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asd2180279 2020/01/06 20:13:03 发表在 21楼
能说说5008的隔音水平怎么样吗？跟主流B级车比如何？类似于哪个车的水平？这个没法和B级轿车比，轿车实际的乘员空间不大，所以会比较安静。
5008的空间大而且联通一体，声音肯定比轿车大。 -
此贴要顶,虽然我常年上车就开始听相声,其他声音都一概听不见
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PANDA飞飞 2020/01/05 18:34:38 发表在 11楼
你的回复不得要领啊，首先，止震垫不是哪里都能贴的，其次，说到质量，可以说密度小的都不合格，同样丁基胶的话，糊几层能干得过铅板？五十步一百步的区别罢了。另外低频，也不是薄薄软软的白棉就可以吸收的，开放空间的比如棉是吸音，封闭空间的比如发泡材质是隔音。音频声波这东西没人能说清楚处理哪里效果最好，所以为什么我的看法就是这个是玄学，厂家好不容易各种手段理清楚抑制住了最高频，结果胡乱一通贴止震板真的比仪器测定还要厉害？要做隔音，就踏踏实实隔音消音好了，尽可能不要止震，特别是在比较大的平面面积比如地板上，因为真的不知道哪里是葫芦哪里是瓢，更何况还要去按？
我说的止震好差之分意思是，拿大白鲨来讲***都是便宜的只有一层铝和胶，厚度3MM,好的黄金甲里面又分了3层，多一层铝和胶还有一层棉厚度5MM➕。我建议贴的是隔音垫屏蔽的是低频，5008高音抑制还不错，尤其是GT版的，双层玻璃效果明显，但低频凸显出来了，所以目前5008隔音需要抑制的是低频。论坛有人用黄金甲试过了，座在车里效果是很好的，但价格也是高昂的。我做的就是便宜的银鲨，多次测试和调整目前效果也是明显的，但还是达不到黄金甲做的效果。5008的车尾和底盘会有共振引起的低频，止震只是初级屏蔽不必要的共振，隔音垫不是白色吸音棉，吸音棉隔绝的是高音。隔音垫是抑制低频，如果要做隔音对于5008来讲这是必不可少的。我拆了2次就是因为第一次没有加隔音垫。第二次共振低频减少明显。对于车的隔音来讲不实际操作是无法明白具体需要什么材料。我建议的都是比我目前效果会更好的解决办法，不用多走弯路。 -
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asd2180279 2020/01/06 20:13:03 发表在 21楼
能说说5008的隔音水平怎么样吗？跟主流B级车比如何？类似于哪个车的水平？每个车型用料不一样没法对比，反正比之前的K5好 -
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winsenszj 2020/01/06 23:27:47 发表在 24楼
我说的止震好差之分意思是，拿大白鲨来讲金鲨银鲨都是便宜的只有一层铝和胶，厚度3MM,好的黄金甲里面又分了3层，多一层铝和胶还有一层棉厚度5MM➕。我建议贴的是隔音垫屏蔽的是低频，5008高音抑制还不错，尤其是GT版的，双层玻璃效果明显，但低频凸显出来了，所以目前5008隔音需要抑制的是低频。论坛有人用黄金甲试过了，座在车里效果是很好的，但价格也是高昂的。我做的就是便宜的银鲨，多次测试和调整目前效果也是明显的，但还是达不到黄金甲做的效果。5008的车尾和底盘会有共振引起的低频，止震只是初级屏蔽不必要的共振，隔音垫不是白色吸音棉，吸音棉隔绝的是高音。隔音垫是抑制低频，如果要做隔音对于5008来讲这...
汽车NVH是玄学，
在我看来，
只要不是像电器开关那样开了就是开了关了就是关了的，
需要反复实验、进行有限元分析才能得出结论的都是玄学。
汽车主机厂都为NVH这块儿专门建造实验室，
不同车型进行实验测试找到最大共振点贴止震板或者止震胶进行抑制，
高频经过止震板的阻尼降低频率，
转化到相对低的频率需要的阻尼“配重”比较小，
所以正常听力范围内的中频相对容易调节调配。
越是频率低，
降频抑制就越需要质量大的配重，
也就是为什么有些车上会出现安装、焊接上去的大块金属块儿。
车子经过主机厂NVH实验做了有针对性的处理措施后，
整车噪音可以说是相对均衡的状态，
再不济就当前成本而言可以说是最优化的状态了，
当然不排除各种原因压榨配件供应商，
导致不同批次的总成部件出现偷工减料，
从而影响整车的质量性能偏离实验样车的状态也不足为奇。
现在有质量问题（低频共振）的产品上市啦，
要解决这个问题很明显不会说啊呀这里少了个东东，
然后自己买回来装上就好啦，
不进实验室用专业设备测试，
普通消费者根本就没可能知道问题在哪里，
玄学，
苦恼的车主只能是试啊试啊，
低频靠贴轻飘飘的止震板是没有用的，
然而车主被做隔音的忽悠贴得满满当当比如我，
经人指点清醒后才忽然认识到自己面前镜子里是头小毛驴
可以百度下做隔音的有哪个不是整张、裁条的止震板贴得满满当当？
又有多少反映做了隔音后低频轰耳朵？
当然了有句话说得好“没有花钱的不是”，
做了隔音贴很多止震板的车主很多都会说好好好很满意，
个中滋味只有自己清楚吧？
我佩服那些把止震板撕掉重新隔音并且公开的车主，
使我更加的认清楚了这个现实，
接下来我要做的也是撕掉地板上的止震板，
铺上高密度聚氨酯吸音棉和大能低频王，
吸音、隔音，
把车子自己产生的噪音处理掉一些，
不制造新的高dB噪音就好啦
手机回复不容易，
有不连贯的地方请不要介意，
我是从技术层面上来看待这个问题的，
理清楚想明白再进行下一步的工作，
否则一遍遍的去试，
吃不消啊 -
因为地板的工作量最大，
我是最后做的地板，
确实，
做隔音就像堵漏风的地方，
除非全堵住，
否则没堵住的地方总会有风灌进来。
我在做地板之前对已经做了的五门、轮腔、整个后备箱、发动机盖、后座都比较的满意，
没有出现低频并且音响的效果也更加好了，
噪音只是从地板上传来，
就尽快做了地板于是出现了低频的问题，
不知是不是丁基胶在不同温度下性能不同，
温度越低低频越明显，
气温零上的时候只是闷耳朵。
做轮腔必须注意两个问题，
第一不要用吸音棉特别是前轮，
天窗和前风挡下方通风盖板的排水全在前轮腔，
吸音棉一方面吸水一方面会糟烂，
而且阻燃吸音棉是阻燃剂处理的怕水；
另外一方面特别注意不要堵了这两个排水管，
有的车堵了前风挡下方排水，
结果暴雨积水直接从前通风口灌进驾驶室直接养鱼，
我有一次下雨顶棚拉手那里渗水，
研究半天才发现之前换减震器那次，
技师拆前轮腔塑料壳子装回去的时候，
把天窗排水管给挤住了，
后来自己费好大劲第一次拆这个塑料壳子理顺的这条管子。我第一次做轮腔隔音的时候，塑料轮腔罩腔上用的是白白的软软的吸音棉，后来突然想到排水的事情就拆开了做第二次，结果拆开的时候发现，那么好看手感那么好的棉，都糟烂了。 -
我的建议是顶棚可以不用做，高音抑制不错的情况下做顶棚有点浪费。底盘和车尾还有轮毂是主要的而且比较难搞，不然我也不会拆2次了，不过全部拆开后底盘上是有止震用的材料，但并非像其他厂家用的那种沥青，大飙车拆天逸的时候有明确材料名称，分布比较散应该是应对着来的，但如果用了其他材料抑制声音可能会造成低板受力问题造成其他部位的共振引起低频。所以我还是比较建议条状铺满最下面，然后再一层全覆盖止震再两层隔音垫，这样我觉得效果会比我目前的2层全覆盖止震1层隔音垫1层吸音棉的好。吸音棉吸收高频有点浪费，目前漏高音部分只有玻璃窗这里，不是双层玻璃。这是我的建议，因为目前我车比原来的好太多，相对我还是比较敏感的。但比不上做过黄金甲那辆，他是2层黄金甲2层还是3层隔音垫1层吸音棉，将原车底下的泡沫去掉了。效果真的真的很好，但价格太高了。
能说说5008的隔音水平怎么样吗？跟主流B级车比如何？类似于哪个车的水平？
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