夏季以来工作忙、出差多、家里一位老人的身体不佳需要不时照顾-----使得几个月来很少上网，今天抽时间将昨天的保养作业交上。
先说这台途观自两年多前提车以来的45000公里：不仅看得顺眼、开着顺手、用着合适，并且也比较省心---除去保养未遇故障。当然，将来、远期就会遇到这样或那样的故障了。
参见以前的保养帖子：
5000公里首保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-38788315-1.html
15000公里二保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-44597659-1.html
25000公里三保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-49203789-1.html
35000公里四保：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-874-54168800-1.html
距离上次保养后差几十公里就一万公里了，于是周五预约了昨天早上保养。
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好久不来，感觉论坛今天发帖不太利索？
庞大集团(这家上汽大众4S也是其下属)的保养卡和装票据的信封，并且在信封上也注明下次保养里程，以提醒我。
小保养费用880元，包括：全合成5W30机油(4升+1升)、原厂机滤、镙丝、垫片、工时费。
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机滤那些参考以前的帖子即可，机油是庞大集团与国内一家自主品牌机油厂商合作的“烯润机油”，有全合成的5W30和5W40。此次用的是5W30，准备下次55000公里六保时（预计明年刚入夏时）用用5W40。
我从未听说过这款机油、刚开始用也不知道表现如何，请各位自行百度了解这个机油厂商及产品。
只是基于我这台途观出保前在4S也就再做两三次小保养，所以无所谓了，想试试新产品就用了。
这台途观自首保之后，我都是每五千公里抽出机油尺查看一下，然后插回去再跑五千公里去保养。每次保养之间从未补充过机油、后备厢也从未备过机油即使是跑单次一两千公里的长途。
但是如果将来要跑单次几千公里至上万公里的长途-----特别是人迹少、城镇少的地域----我开任何车都会带上机油以备万一。
上次所用机油的消耗量见下图机油尺：一万公里少了大约0.2至0.3升。
-----对于机油总量多达5升左右的发动机来说，一万公里的这点消耗量可以忽略不计。但是将来、远期----这台途观的机油消耗量很可能逐渐增多------将来还要花钱处理的。
至于将来、远期如果遇到机油消耗量很大的处理方法----对于我这个曾经的汽修工而言无非是很常规的：
通过换油封解决或缓解严重漏油(这个很直观)；通过更换油气分离器或者气门油封、或者活塞环、或者涡轮增压器、...或者以上全换以缓解严重烧机油(彻底解决是不可能的----只要是内燃机就会烧机油)。
从右至左：
右侧红线是机油上限---不要超过，否则运转阻力更大、机油消耗量也更大；
绿线是上次保养后的液面；蓝线是此次保养前的液面----绿线与蓝线之间就是这一万公里期间的消耗量---据4S师傅说大约0.2至0.3升的量。
左侧红线是机油下限----低于就要添加机油了。所以：既能提供充足的机油量、又能尽量减小消耗量的液面是在上限与下限之间的麻点区(厂家用麻点标示也是这个意思)。
注：我每次检查机油量都是在热机工况(水温中线、机油温度90度以上)、在平地停车熄火10至15分钟后检查。
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发动机和变速器的表面未见明显漏油迹象：
举升机举起车辆放旧机油时拍的
举升机放下车辆后拍的：
四驱系统的中央差速器也没有漏油现象：
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很久不来论坛，怎么感觉发帖和修改内容很不利索？-----我在不同网络和电脑的上班、家里都感觉不利索。
由于历次保养间隔中从未补加过机油、每次保养时又无法完全放净旧机油(即使是抽机油也无法完全绝对)-----每次保养都无法将5升机油(4升和1升)全加进去-----使得历次保养后积存了几瓶半升左右的机油(见侧面的标尺上的液面)。
或者以后分送给本地途观车友会中使用其中某款机油的车友、或者等再保养两三次---积存了更多机油---在某次保养放出旧机油后拧上放油镙丝----将积存的全部机油全加入发动机中怠速运转个二三十分钟再放出来----对发动机内的机油油路有一定的冲洗清洁作用。
从左至右：美孚1号ESP配方5W30全合成、TSI发动机专用5W40半合成、嘉实多黑钻0W40全合成(这款可能是我以前的车用过的极护钛流体换了包装和命名)、本次保养使用的某自主品牌烯润机油。
其中前三款均是上汽大众的原厂备件机油、最后这款是庞大集团(在全国有众多品牌的大量4S店、也是斯巴鲁在中国的独家经销商)自行与第三方机油厂商合作、在自有4S网络中销售的。
与其它原厂零部件相同----原厂备件机油：或者在包装外有原厂备件号的标签、或者在包装上印有原厂专用：
因为不同厂商\不同型号的机油配方和特性各有不同、每次保养又无法完全放净使得必有少量旧机油留存与新机油混合--------如果长期、频繁的更换各种不同的机油-----对发动机的远期工况是不利的。
我是基于：反正在4S也就三年质保期内的几次保养----短期内更换不同的机油影响不大、我也想用用不同的机油，所以...........
其他很在意的车友也可以一直使用某一款机油。
此次保养用的机油以前从未听说过、也只用了两天、网上对该款机油的信息和评价也各有不同-----我当前无法评价。
只是，换上此款机油后看到停车怠速油耗偶尔会降至0.6升/小时(见我实拍图)：
以前用过的那几款机油：停车怠速油耗多数在0.7升/小时、少数时候在0.8升/小时。
见我在停车等LP时无聊中实拍的怠速油耗视频(汽车之家为什么不能如以前那样在帖子里直接插入优酷视频？)：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTg0NzQ4MDIwOA==.html?firsttime=11&spm=a2hww.20023042.uerCenter.5!2~5~5!2~5~DL~DD~A注：怠速油耗在N或P档停车、不开制冷空调、不开大功率用电设备的情况下最准确。
附上另一次停车等人时无聊中拍的视频：在外界噪音大的本市市中心----途观关上车窗和降下车窗的差别很大----说明这车至少门窗的隔音做的不错。
-----见视频15秒降下车窗后、1分03秒升起车窗后的车内噪音表现。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTg0NzQ4Mjg2MA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0&tg=fl2&tpa=dW5pb25faWQ9MjAwMDAxXzEwMDA3OF8wMV8wMw另，感觉此次保养用的机油在本地冬季早上启动时以及启动后至达到热机工况(水温中线、机油温度90度以上)期间的震动和噪音要稍小了一点。当然，不排除刚换上新机油的因素，等到本地更寒冷的早上时再感觉一下.........
早在一个多月前，本地就已经开始降雪，只是这几天的气温又回升了。
这是入冬以来的其中一次降雪：我晚上回家停在楼下后用一块不用旧布遮住前挡玻璃、用左右前门夹住旧布-----第二天早上就不必刮或者少刮玻璃上的冰了。
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40000公里时更换了与原车同款的火花塞，那段时间太忙，现在本帖补充。其实原车火花塞跑了40000公里后未见任何异常、换上同款新火花塞后也未感觉到有任何不同。并且，我是在上次35000公里四保后跑了5000公里去4S单独只更换火花塞---前后对比更客观(有些车友在车辆保养时更换火花塞后感觉不同有可能是其它保养项目使然)。----所以，途观论坛里以及本地途观车友会中有些车友在更大里程后才更换火花塞也正常。我车仅仅40000公里就更换火花塞只是出于安全、稳妥的原因----假如我车准备跑到六七万或更大里程才更换而期间万一因火花塞烧蚀......就得不偿失了。拆下的原车火花塞烧的不错、黑色积炭很少----说明发动机工况不错、烧机油程度极小：至于表面的褐色物质：我弟是中石油下属炼油厂的一线炼油工人(我车在本地加油站加的汽油有些就是他当班时炼制的)，他说国内原油(特别是新疆产的原油)含硫等杂质较多，而提炼工艺和设备又跟不上---所以成品汽油中包括硫在内的杂质也较多。相对于来说中东海湾国家以及欧洲北海地区出产的轻质原油品质较佳。新火塞没来得及拍图片就装上去了，与原车是同款。只拍了新火花塞的原厂备件编号和型号---供出质保期后自己买原厂火花塞更换的车友们参考：
这是NGK在国内的制造工厂：然后是清洁旧火花塞的方法，供参考。首先要说：换下的旧火花塞可以直接废弃。我只是出于好玩为先(如同我车在过去的几次保养中使用不同的机油)、备用为次的目的才清洁旧火花塞：找了个家里不用的玻璃瓶放入旧火花塞---戴上清洁卫生间用的橡胶手套以防伤手----将清洁卫生间坐便器的除垢剂倒入少许浸泡火花塞----之后忙其它事忘了----第二天才想起取出火花塞(要戴橡胶手套)。其实，泡个二三十分钟---看到表面的物质分解就可以取出了。这是清洁后的旧花塞：泡的时间太长使金属表面有了锈迹，无碍。将火花塞擦干后---在上次保养未加完的机油中浸一浸以防锈----用家里的塑料保鲜膜分别包裹每一只火花塞----备用。旧火花塞如上清洁后外观、电极与新火花塞没有明显差别，但是火花塞内部的损耗情况是看不到的----无法判定将来还能与新火花塞行驶相同的里程，特别是无法保证再跑好几万公里。所以，只能是备个用。附上我随便找的一张火花塞结构图(非途观火花塞，但结构相同)----外部的电极状况很直观，但是内部的损耗情况就看不到了： -
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