发动机故障灯点亮；

根据以往的维修经验，亮发动机故障灯可能是加了便宜货汽油，汽油辛烷值不够造成发动机爆震。

本着从简单到复杂来检查；

先检查火花塞。拆掉点火线圈，在每一个点火线圈上面做记号。

在拆下来的每一个火花塞上面做上记号。

经检查，磁珠上面无漏电的情况。火花塞燃烧的非常好，电极有烧蚀；

更换一组湘火炬双铱金针对针火花塞。

火花塞安装力矩25-30牛米；

在磁珠部位均匀的涂抹绝缘硅脂。

用专用套筒安装火花塞，并打上标准力矩30牛米。

装复点火线圈，要插到位。

准备清洗节气门，节气门就在这下面。

移开刹车油壶，把挡住的管路都拆掉。

基本上慢慢能看见节气门了。

拆掉节气门前面的软管。

用角向扳手来拆节气门体，一共4个固定螺丝，全程趴着操作，这活不适合老年人干，太费腰。

拆完以后就这样，这个是进气歧管，节气门就固定在这里，安装的时候不要把密封圈弄丢了，弄丢了会有惊喜。

拔掉插头。

终于把节气门拿出来了。

应该是没有清洗过，太脏。

应该是从来没有清洗过。

认真清洗节气门，用手扳动阀板清洗。

洗下来的脏东西，这东西喝下去包治百病。

重新安装节气门，我的老腰，这活坚决要收400大洋，少了400别干。注意螺丝要分次对角紧固；

重新安装软管。

装复其余部件。

发动机上护罩坏了，铸工胶修复。

到晚上还没有修好，要住院治疗。

更换坏的胶垫。

涂抹点点刹车导向销润滑脂，这润滑脂不伤橡胶，便于下次拆卸。

重新装复发动机护罩。

经过测试，故障依旧存在，继续进一步检查；

拆掉谐振器。

这根线就是AF传感器。

检查AF传感器电压。

找到的电路图资料。

前氧传感器。

后氧传感器4根线。

22毫米的套筒才能拆。

分别检查每一根电线的电压。1号线红色7.56伏。2号线黄色7.56伏。3号线白色11.90伏。

4号线灰色11.91伏。6号线黑色线7.57伏

3号线白色11.90伏，用试灯测试是火线。4号线灰色11.91伏，用试灯测试是火线；

经过仔细排查外围电路均无异常，怀疑传感器内部故障，无法找到传感器内部电路图，只能购买一只测试。

专用套筒22毫米。

厂家质保2年。

拆掉旧AF传感器（前氧传感器）。

新旧对比。

按照标准力矩拧紧传感器。

观察空燃比变化迅速。

更换AF传感器以后，故障消除。