从我个人的角度来说，原本我对新能源车并不是特别感冒，可因为上牌政策结合新能源车未来是个趋势，就这样把新能源车作为了候选车型，横向对比了好久最终选择了π1 Pro 。其实最终会选择它，可以说是缘分，但更重要的还是它自身的性价比确实不错。
   俗话说“如果不爱，也没必要伤害”，至于选车的那些事就不具体说了，既然选择了π1 Pro 肯定是因为这个价位的车型在我心里经过对比之后，它最优秀也最适合我。

    其实入手π1 Pro主要就是为了日常上下班代步，当初考虑过续航的问题。主要担心的地方是未来要是想出去自驾怎么办？估计很多人也都考虑过这个问题，但仔细研究之后发现，目前在高速上的充电桩普及率还算不错，π1 Pro快充模式下半小时电量就可以达到80%。
我个人觉得如果进行那种上千公里的行程有点虚，但要是跨城自驾完全没问题。π1 Pro NEDC综合续航401公里，这个续航能力对于日常用车来说很可以。按照我目前的用车强度，工作日上下班往返共35公里，周末再开个车去市区玩一下，平均是两个星期充三次电，我个人感觉这个充电频率还行。如果不太赶时间的话也可以用慢充模式，慢充的话一般是7-8个小时充满。

   π1 Pro的大灯组挺有个性，平时开车在路上感觉回头率还蛮高，光源穿透力很强，市区用车完全没压力。前几天跑没有路灯的郊区小道，视线依然非常自信。

    有些人开车的时候喜欢把多媒体关了，就是为了省电。我觉得完全没必要那么做，首先π1 Pro的电池是三元锂电池，只要把电充满基本上很难出现虚电的情况。其次就是有高能量回收系统，在用车的时候还可以进行电量补充，完全能够满足车内多媒体的耗电量。反正我现在用车完全不用担心那些限制，就像开汽油车差不多。

    车内的舒适性还可以，没有传统汽车发动机的噪音。不过在特别安静的时候，能够听到电机加速传来的嗡鸣声，可要是不仔细听基本上可以忽略。空间日常家用没什么问题，前几天送朋友去机场，后备箱放俩27寸的行李箱也没什么压力。

这是前几天去踏春时拍的照片，可以算得上是我们提回小白之后的第一次举家出行。其实也没什么目的地，就想带着老婆孩子出去转转，天气暖和了进山感受下大自然，呼吸下新鲜的空气挺好。

 去山里踏青一路上坡跑了差不多10公里，π1 Pro的动力输出一直很稳定，而且在入弯的时候操控也很轻松，我觉得像π1 Pro这个价位的车型，在动力以及操控方面能够做到这样的表现，已经算可以了。

偶尔赶上周末，带着家人进行一场说走就走的短途旅行挺好，平时两点一线的日子过久了，换换感觉与心情真的不错。

 关于充电这个事，我是习惯快充，觉得这样比较节省时间。主要还是因为目前没有固定的停车位，没办法安装充电桩，据说一段时间要把电池彻底用到没电，然后再充电会让电池的状态更好，也不知道这个说法是否准确呢？准备找机会试一试。

最后以这个帅气的角度来收尾，提车这段时间感觉有π1 Pro的陪伴，日子过得还算惬意，打算等五一小长假的时候跨城自驾一圈，希望到时候能够一切顺利。