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TLX-L 试驾感受加实拍！！！

1 48 发布于 2018-03-04 21:19:37 只看楼主修改帖子

之前我也发了一个去4S店看RDX的帖子，最后还是决定等待新RDX上市，新RDX看着真的是眼馋啊，车没买，4S店倒跑了两三次了，这不，听说讴歌有个新车TLX，我有个癖好，对于喜欢的品牌就想把什么都了解一遍。于是，就有了这篇帖子

映入眼帘的就是巨大的五边形中网，和CDX一样，以后的新RDX也是这个样子的，实车的视觉效果相当立体，类似闪钻一样发散的菱形装饰，利用强烈光影效果烘托出鲜明的讴歌车标。

TLX-L宽厚低矮的车身跟这个五边形中网搭配起来似乎还要协调一些。

前大灯里面五颗LED灯泡，讴歌称它为“宝石眼”，相信是希望能够像一件精致的首饰，把佩戴者的气质进一步凸显出来。

不过TLX-L最让我相中的地方，是它的侧身，长度已经达到4981mm，看起来干净利落。不管是后车门、C柱，还是车顶线条，都找不到任何生硬的手笔，一切都显得那么协调自然，长度我之前看的英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES都要略胜一筹，来者不善啊。

车尾比较短小，不过很有运动感，相信在茫茫车流之中应该能带来极高辨识度。

内饰方面，确实很一般，和老款RDX一样，没有科技感，一种浓浓的美国气息，豪华感也是那种很低调的。

相比较而言新TLX的中控台布局以简单为主，整个仪表台都采用了触感不错的软性材料。
双屏式的多媒体系统，老美的设计，上面的屏幕负责导航、摄像头和行车电脑，下面的负责控制音响和空调系统。

鲜红色的启动按键

讴歌旗下车型一直以来让我印象深刻的地方，还有就是舒适贴服而又包裹充分的驾驶席座椅，以及不大不小而且手感充实的方向盘

驾驶席，前座椅的肩部支撑，包括头枕在内的整体造型以及双缝线工艺，有一种十足的跑车氛围，但实际坐上去却是柔软细腻的，包裹性十足。
座椅带8向电动调节、电动腰托和记忆功能，还有座椅通风。

后排空间，绝对是这辆车的重中之重。2900mm的轴距，让它获得了更充裕的后排腿部空间。能翘起二郎腿的轿车，也不枉豪华品牌了。

后排扶手上带有多媒体控制区，能够让老板座上的乘客从容调节音响、天窗、后窗电动遮阳帘等配置，能够充分满足后排乘客的舒适和商务性需求。

两个大功率的USB接口

另外在门板扶手处还有后排座椅加热按键、全景天窗按键、后挡风玻璃遮阳帘按键，以及“老板键”。

后排座椅坐垫长度和靠背角度恰到好处。不过后排中间凸起了一块，个子高一点的人坐上去就会顶着车顶。不知道这是专门设计的4座车？

全景天窗，诚意满满，不知道之后我心心念念RDX会不会也是全景

话不多说，车，还是要开着试试才行

TLX-L发动后，让我惊讶的在于它的静谧性，发动机声音完全可以忽略不计，我看介绍说在车体10处采用了声学隔音发泡材料，是那种由电脑控制的。车门也采用三重密封，而且标配ANC主动降噪。

ELS音响，录音室监听级。

聊起试驾感受，TLX-L的表现让我醍醐灌顶。TLX-L的操控性真的让我喜出望外，没曾想到TLX-L弯道轨迹可以如此顺溜，要知道这可是一辆车长近5米的大型车了，跑起来没有一点生涩。而且给到我非常充盈的份量感，浓浓的欧洲味道，倒不是说车身很重，而是那种几乎全车重量都沉淀在底盘上面的安稳的扎实的感觉。

还有就是最玄乎的PAWS系统了，四轮精准转向，同级别里面绝无仅有，系统会自动根据车速状况，在一定范围内让两个后轮与前轮同向或者反向转动，从而实现低速更灵活，高速更稳定的目标。举个稍微夸张的比喻，感觉像是超市里的购物车，可以随心所欲的转弯。

动力方面。TLX-L继续沿用2.4L直喷DOHC i-VTEC发动机搭配8速双离合变速器。应该是同级别里面很罕有的自然吸气机器了。这就是典型的本田味道了，总喜欢搞些中规中矩的玩意儿，在涡轮增压发动机当道的今天，也只能说够用，不过好在技术成熟，故障率低，平顺性倒是还蛮不错。

到最后我反而想跟大家分享一下，去了几次讴歌展厅，意外发现他们规定不能给客户使用一次性纸杯，而必须使用精美的陶瓷杯去装饮料。这就是细节，讴歌一直在很用心打造细节，都是表面上看不见的，都需要你亲身去感受和挖掘。对于这辆车的评价呢，也许在广汽Acura看来，平顺和静谧才是豪华车正确打开方式。喜欢的朋友赶紧下手吧！听说按揭两年是免息的，现在没什么优惠。

顺便，请版主加个精呗~