我的车是18年11月买的低配版，主机不能播放无损音乐，后门也没有喇叭。买这台车之前我开的是北斗星，并且在三年前就尝试着改北斗星音响了，换主机，换四门喇叭，做隔音、止震，加DSP，在车门加导相管，自己做低音炮，一直在折腾。买了这台宝骏310W后，又开始了新的折腾。

五、加装音响专用电池

       我个人比较喜欢有特色的纸盆喇叭，纸盆喇叭表现人声最好，非常适合听歌和纯音乐，好的纸盆喇叭开大声动态和细节表现非常好，让人难忘，纸盆喇叭原车主机都可以轻松推动，不会产生大的震动，不用做隔音和止震。前门喇叭尽量选6.5寸的低音喇叭，发出的低音要纯净有力、中音安静不吵闹，后门选中音好的中高音喇叭，我选的是大4寸喇叭，这个喇叭的特点是清晰有弹性，装在后门，发出的声音交汇在车顶，并且会将前门喇叭的低音导到后座从车顶打下来。高音喇叭选的是丝膜高音，选不尖、不刺耳，细听有层次的为好，这点很重要。8个喇叭组合成一个整体，前门喇叭负责发出安静不吵闹的低音，后门喇叭负责发出纯净清晰的中高音，4个高音喇叭除了负责高音、还负责拉声场和平衡低音，让声音清澈有细节。
        以上是我自己折腾的心得，靠的是耳朵的感受，不一定对，希望对大家有帮助，也希望能和大家共同探讨、共同提高。

说明：开头的视频是用华为荣耀7A手机拍的，主机音量开到20，戴上耳机用手轻轻将耳朵压住耳机，就能听到现场感的动态和细节。

 1、首先要下载无损的歌曲（酷狗下载的无损格式是FLAC），普通的mp3格式的歌曲效果差很远，如果原车主机播不了无损歌曲，就要换可以播放无损的主机，这非常重要，也是改装首先要做的。
2、 说到汽车音响改装，大部分都是将车门封闭起来做成密闭的箱体，这样做的好处是只保留喇叭前面的声音，容易让声音干净，缺点也是非常大的，喇叭后面发出的低音没法倒到前面和前面的声音叠加，造成低音的缺失，要靠增加低音炮来补低音部分。在家庭音箱中，封闭箱只适合中高音小尺寸的喇叭，中低音喇叭大部分都是用导向管式的箱体，低音才会好。原车由于维修的原因，只是贴了一层防水薄膜，不是完全密闭的，有点类似导向管箱体，如果原车喇叭是6寸以上、内饰板吸音棉贴够、杂音处理的够干净，低音还是可以的。大家可以试试，用这个方法来提升原车的音响效果。
3、网购 一个扬声器相位测试仪，20多元，原车的相位不一定准，测试调整过来，音质会有提升。
4、网购吸音棉，贴在驾驶室地板到发动机舱的隔板，吸收前轮和发动机的噪音，会对行车听音乐有很大的改善。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

以下内容是从网上下载的一些音响知识，希望对大家有所帮助

全频音箱和分频音箱优点和缺点：
全频的优点在于点声源方式发声，定位准。不用分频器，不会带来损耗及相位失真（分频经过电容电阻电感等零件对音质有很大的损伤），损失少细节好，灵敏度高容易推，几瓦的功放就能推得不错，在功放上投资少。而分频音箱可能就对功放要求投入更多。听习惯了全频后在听其他的分频音箱，总觉的高低频链接的不顺滑。
       当然世上没有十全十美的东西，全频的缺点在于一个喇叭做了高音喇叭和低喇叭的的事情，所以在同档次上比较全频喇叭高频超高频没有专用高音上的高，超低频没有专用低频喇叭潜的更深（提醒一下是同档次下比较，现在很多分频箱的超低与超高音还不如全频箱的更是比比皆是），不过超高频和超低频在一首歌曲上出现的时候也可能不到百分之二的时间。这也是众多老烧玩到最后选择都玩起全频喇叭的原因。现时的全频都可以满足涵盖整个音乐段的需求了，特别是现代科技的提高，包括功放的技艺提升。可能你会说，为什么现时这么多的喇叭厂为什么不大批量生产配装全频喇叭声箱？问题就在于是：全频的喇叭生产要求工艺技术非常高，要发声容易，发好声就很难了，并非所有的厂家都可以生产好的全频喇叭，全频喇叭的要求比其他所有喇叭的要求都要高，是最难的，这是一道不可逾越的鸿沟。