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比亚迪宋呆萌的驾驶经验谈

1 295 发布于 2017-11-03 22:36:02 只看楼主修改帖子

开了这个车半年多，我觉得宋呆萌（DM）是我开过性价比最好的车

，速度堪比超跑的高安全性四驱SUV，能够对外输出电力带给生活更多可能

，短途不用油长途低油耗再加上全程PM2.5保护使得出行变成了轻松的享受。如果是5年前，我甚至不能相信一辆车能拥有这些性能并且能够为我拥有，如果不是比亚迪不懈的努力推动新能源汽车技术发展，估计再过五年其他厂家也拿不出同性能同价格靠谱的产品。比亚迪拥有领先世界的新能源技术实力，始终在寻找高性能高安全和顾客消费能力之间的平衡，不管是技术还是情怀，比亚迪比特斯拉更值得尊敬。

曾记否，当年青春模样

购车计划制定后，因为这份尊敬，比亚迪新能源车就是我的理想型，虽然当时现有的产品不能满足我的需要，但我还是默默等待合适我的车出现。横空出世的宋呆萌满足了我一切需求，我毫不犹豫在发布会当天下单并多花成本保证第一个提车，真的有情怀在里面，不仅仅是因为早买早享受的想法，还有我相信***先生品质的承诺是认真的，二百多日本品控专家的工作是值得相信的。
提车后一如我所料，宋呆萌没有发现什么质量问题，随着我驾驶经验的积累，还有系统不断升级，这个车越来越好开了。只要能充电，如果想体会新能源节能，高科技和安全性，买这个车绝对没错。随着大批海外高技术人才被不断引进，比亚迪造车已经越来越好了，宋MAX、唐二代就是明证，如果你近一两年有新能源SUV购车计划，相信我，宋呆萌绝对是超高性价比的最佳选择。

唐二代一定是别人的梦想之车，只可惜我买不起也等不了

出于对这个车的热爱，自干五报名当上版主后，虽然大量个人时间被占用，但是我很高兴和大家一起交流驾车经验。在论坛偶尔看到大家抱怨，其实很大一部分原因都是因为混动车相对复杂车友不太熟悉所致。开这辆车很简单（会打方向盘会踩油门刹车就能开），但想开出最高性能（最节能、最舒适、最长续航）却需要一定的经验技巧，燃油车的很多经验都有些过时了。虽然论坛里有很多老司机，但没有多少人去写宋呆萌的驾车心得，我就腆着脸写用我这半年积累的一些心得当做抛砖引玉吧。（如有错误给我留言啊，我会修改的。）

比亚迪宋DM厚达2cm的用户手册，相信一定有人没看过，很多人没看完

非常适合宋呆萌的原厂灰桶全合成配方机油

想开好这辆高科技车辆，比亚迪给大家提供了2cm厚的用户手册，而且需要大家结合自己的使用情况更改设置，那样才能够最节能最舒适的驾驭她。我的心得分了几部分，供大家参考：

1、保养维修：宋呆萌作为目前最复杂的插电混动车，敢修能修的地方是很少的，考虑到比亚迪的零件人工价格不贵，加上外面假货横行防不胜防，最好是在比亚迪的4S进行保养和维修，所以选择一家认真靠谱的4S是很有必要的。比亚迪标配的灰桶机油是SN级（汽油车机油大类最高等级）5W40（耐温零下-30°C冷热两用，较为粘稠，对发动机保护最佳但阻力偏大）的全合成配方机油，在燃油车上正常开一万公里都没多大问题，厂家规定综合里程7500公里就更换了真有点浪费啊（我混动里程都占不到一半

，但还是一定注意保养时间，尽可能按照厂家指示保养，脱保很麻烦的）。我觉得在这种情况下再加钱换擎护一类机油意义不大，如果讲究一点可以几次灰桶一次擎护清理下发动机的污垢。当然了土豪随意。

2、节能驾驶：
原则只有一个：随路况分配SOC和回收（行驶中用触屏切换十分危险，最好用新版犀牛语音完成切换），有电用电缓慢加速，多用定速巡航。
随路况分配SOC（行驶中用触屏切换十分危险，最好用新版犀牛语音完成切换）其实就是开车先做规划，先估算今天行驶大概里程：如果总里程小于80就可以纯电来去；纯市区长距离没有时速超过70km/h的路况，可以考虑在速度相对快的区间选择混动运动模式保电增加续航；如果电量足够市区行驶，但有上快速高速路的机会，选择混动普通模式定速巡航80-90km/h（可以考虑SOC值设置成当前电量，95#油，油耗5-6L/100km，此时电量会一直保持没有变化；或者SOC低于当前电量，那样10-20km电量会降低1%，油耗5L/100km（每增加10公里速度，油耗大约加0.5L））；如果电量不多需要充电，但有上高速或快速的机会，选择混动普通模式定速巡航80-90km/h（SOC值设置比当前电量高5，油耗8-10L/100km，此时行驶1km电量约增加1%）；

定速巡航94km/h，油耗6L/100km

定速巡航82km/h，油耗5.5L/100km

随路况设置动能回收（行驶中用触屏切换十分危险，最好用新版犀牛语音完成切换）：市内道路经常加减速速度提不上来的情况选择较大回收模式减少频繁刹车带来的能量浪费；快速路或者高速公路这种不拥堵道路可以选择标准回收模式减少电能回收期间损耗；下坡路段较大回收模式能够收集能量；

总里程中市区拥堵路况尽量全部安排纯电行驶，可以选择EV雪地模式让加速减速变得平缓降低电耗（棉花脚最好，想要尽可能节能，左侧功率表就不要超过20，越低越好（能做到15棉花脚就大成了））；如果电量不够可以考虑在高速或快速路上发电满足需求，尽量做到充电前电量不要超过15%太多。

定速巡航按键使用很方便，右手就全都搞定了

定速巡航对于节电非常重要：在高速上定速巡航比棉花脚更合适降低能耗。使用也非常简单，当车速在40-120km/h的范围内行驶时，先短按“巡航”，再短按“-设置”开关系统即储存车速并恒速行驶。此时长按“+复位”或者“-设置”可以大范围调节速度，短按“+复位”或者“-设置”可以以2km/h的单位小范围调节速度。踩油门加速后松开油门，汽车恢复定速行驶；按压“取消”开关或者轻踩刹车，汽车退出定速行驶；40km/h以上速度行驶时，按压“+复位”开关，车辆将以取消恒速行驶时的储存车速进行恒速行驶。在快速路或高速上用熟了这个功能，我甚至可以只靠右手控制方向盘并控制速度，油门和刹车都很少用到。

车上单件最贵重的部品，电池，如果脱保的更换价格是4.8万。不知道这个哥们怎么开坏的电池，佩服

3、日常养护
比亚迪的质保是很长的，包括整车6年15万公里的质保和电芯终身保修，但是不代表我们能够胡乱使用汽车，正确的养护是减少麻烦的好办法。首先电池是车上最娇贵的部品，从理论来讲，想要电池长寿命最好让电池处于30%-75%循环放电(丰田双擎电池长寿的秘密“浅充浅放”)，充电越慢越好，但其实无法做到。那样起码要做到每个月至少满充一次，每三个月满放一次（5-15%之间就行），用完车立刻长时间充电让电池进入均衡状态；比亚迪压缩比10的涡轮增压发动机也最好选用95#汽油，可以降低发动机震动同时百公里油耗降低0.5L左右。
冬季汽车最好能保温在-20°C以上。驾驶时尽量减少急加速减速次数，用小功率充电器随用随充不要满放，取暖也尽可能选用混动模式用发动机废热节省电耗。启动汽车后的5分钟尽量混动行驶，让发动机机油循环起来，防止纯电上路后突然高速运转发动机因缺少机油导致损坏（根据统计：引擎机件部份的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。混动车通常是电机直接切换混动高速行驶更容易伤害发动机）。

额定16.9kwh的三元锂电池，虽然底部有厚厚的铸铝装甲，但还是要尽量防止磕碰导致脱保。

桌面上的老版犀牛语音图标，非常卡通的小牛形象

老版UI设计确实比较落伍

4、除了系统升级外最大的惊喜（犀牛语音）
犀牛语音是BYD市场中最有用处的软件，是比亚迪独有的语音功能界面。老版本的犀牛语音可以支持通过方向盘语音按键直接采用语音交互完成如导航到XXX打电话给XXX我想听XXX歌打开本音乐打开XXXapp，空调调到XX度的
基本指令（音乐控制匹配酷狗音乐效果最佳，导航对高德支持更好，空调也可以语音控制）

功能倒是挺多的

最新版本的犀牛语音（比亚迪市场或者软件设置里有个检查更新），不仅全面更新了UI设计，变得更简洁更直观，语音逻辑也进行了更新，感觉更智能了，通过智能对话与即时问答的智能交互，实现帮忙车主解决开车过程中，无法使用车载多媒体的问题。
最赞的是能够支持SOC的调节和支持能量回馈的调节，对空调的控制也便捷很多。支持语音聊微信，安装犀牛微信后，即可通过语音收发微信好友的消息，甚至支持语音点歌功能，能够支持酷我音乐车载版和网易云音乐的歌曲点歌，也能支持网络电台的控制，结合考拉FM，即可控制考拉FM电台播放和车内FM电台的控制。这些变化真的是太棒了，绝对是比亚迪安卓中控最应该装的软件。