汽车之家|新款试驾车断前轴与4mm减薄的前悬壁真的没有关系吗？|速腾|论坛

2015-08-09 07:56:13 IP
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2015-08-09 07:23:23 IP
没关系，那是自欺欺人。。。。傻子才说没关系。。。。
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2015-08-09 10:15:39 IP
肯定有问题啊。。？
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2015-08-09 09:25:12 IP
大家对这个问题多讨论讨论
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2015-08-09 10:15:22 IP
老张086 2015/08/09 06:59:44 发表在 18楼
假如不是下摆臂，而是球头或者羊角，那么另一个问题又来了，为什么新款球头或者羊角会断而老款不会？
可以确定不是下摆臂。估计又偷工减料了
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2015-08-09 10:18:57 IP
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2015-08-09 10:59:07 IP
zhm32911 2015-8-9 10:15:22 发表在 24楼

可以确定不是下摆臂。估计又偷工减料了

与下摆臂应该有关系，从受力的角度看，如果某个方向承受力减弱，那力必然被转移到其它方向上，这就说明即使减薄的悬臂没有断，但是因为承受的力矩不够造成其他附件受力增加，也可能造成其它件的断裂，这个也是有可能的。
就好象两个人平抬一件东西，如果后面的人耍坏，故意抬高手的高度，那么前面的人就会承受更多的重量。
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2015-08-09 12:20:48 IP
zhm32911 2015-8-9 11:31:44 发表在 28楼

这个也有可能，主要还是看当时车轮位置状态，毕竟球头有活动范围限制。不过我感觉这种可能性不大。

断前轴的两例试驾车，到底怎么回事现在都是谜团，估计轻易也不会泄漏出来。
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2015-08-09 11:31:44 IP
老张086 2015/08/09 10:59:07 发表在 27楼
与下摆臂应该有关系，从受力的角度看，如果某个方向承受力减弱，那力必然被转移到其它方向上，这就说明即使减薄的悬臂没有断，但是因为承受的力矩不够造成其他附件受力增加，也可能造成其它件的断裂，这个也是有可能的。就好象两个人平抬一件东西，如果后面的人耍坏，故意抬高手的高度，那么前面的人就会承受更多的重量。
这个也有可能，主要还是看当时车轮位置状态，毕竟球头有活动范围限制。不过我感觉这种可能性不大。
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2015-08-09 12:21:55 IP
老张086 2015/08/09 12:20:48 发表在 29楼
断前轴的两例试驾车，到底怎么回事现在都是谜团，估计轻易也不会泄漏出来。
恩
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2015-08-09 13:43:09 IP
zhm32911 2015/08/09 12:21:55 发表在 30楼
恩
肯定是保密。。。话说这些大众销售都不再买大众车了。。害怕了。。
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2015-08-09 14:21:46 IP
为什么都是试驾车断，怎么没见普通车主断
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2015-08-09 17:19:15 IP
问题肯定不小。很多都开始断了。。
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2015-08-09 17:48:11 IP
老张086 2015-8-8 20:26:14 发表在 12楼

让我们把时间倒回去一段时间，板车速腾最早发生断轴是在巴西，但当时并没有引起国人的注意，但很快就大面积出现断轴和裂纹案例的出现。
当时大家只是知道板车速腾后悬挂是扭力梁，扭力梁在很多车型上是大量使用，但是，除了大众高层，一般的人群甚至普通的销售根本不清楚速腾的扭力梁与传统的扭力梁根本就是两回事，一个没有经过实验匆匆就出来的这样一个设计，结果，中国56万车主成了小白鼠。
那么已经出现的试驾车断前轴是否与巴西板车断轴案例有相同的意义呢？希望大家多探讨

速腾的扭力梁和其它车不一样的（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-32787055-1.html），百度上有，自己去查一下。而速腾的前悬与其它是一样的。
[本回复最后由 yinglang12345678 于2015-08-09 17:52:23 编辑]

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2015-08-09 23:21:40 IP
老张086 2015/08/08 12:20:17 发表在地板
这个毋庸置疑，有人针对各款的速腾测量过，论坛上有讨论帖
Gli悬挂和普通速腾不一样………
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2015-08-09 23:24:14 IP
老张086 2015/08/08 12:20:17 发表在地板
这个毋庸置疑，有人针对各款的速腾测量过，论坛上有讨论帖
GLI 前悬挂也是独立的
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2015-08-09 23:44:10 IP
现在悬臂都是钢板焊接的，4mm不算薄了。而且这么做没意义，钱省不了多少，质量风险巨大。一汽大众的研发人员，绝对没这个技术能力，这个要做CAE分析的，合资厂的大众，还没这个水平
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2015-08-10 07:47:39 IP
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2015-08-10 00:06:25 IP
前边不会断，
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2015-08-10 00:10:25 IP
Freeman_Liu 2015/08/09 23:44:10 发表在 37楼
现在悬臂都是钢板焊接的，4mm不算薄了。而且这么做没意义，钱省不了多少，质量风险巨大。一汽大众的研发人员，绝对没这个技术能力，这个要做CAE分析的，合资厂的大众，还没这个水平
说的对，这个地方没有必要减配，根本就没有省钱的地方，企业也不会这样做，一个大企业，也不是儿戏
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