看到1个网友发布的他的1.6速腾3万公里保养的报价单子，震惊啊，给老速腾车主们说点知识，提高技能，谨防上当，希望有用。

    一、 机油四升：588元，这肯定是全合成机油了，速腾1.6本身保养规定是半合成机油，4升是198元，当然用全合成肯定更好，但是这个价格也太宰人，目前电商自营的顶级壳牌5W40全合成超凡喜力机油和美孚最高档的金美孚1升装的也才69.5元，四升不到280元，同是商家这里4S多赚你308元。全合成机油可以保证10000-15000公里换一次。

     这是速腾1.6保养规定用的机油198元，半合成,规格5W40

    这是一汽大众全合成机油，0W40，588元，这个型号规格估计就是金美孚换了个包装，大众又不生产机油。

    这就是1升装，69.5的金美孚，注意和一汽大众都是0W50规格的，这个规格壳牌不生产。

    二、机油滤清器93元，老款一汽大众速腾非增压发动机留的机油滤清器机拧上去油口是个标准规格，滤清器分为增压或者不增压两种，主要是机油压力不一样，安装口不一样，机油滤清器内卸压压力不同。1.6的机油滤清器规定用的是红字马勒机油滤清器，厂家给一汽大众单个5元，大众4S店按照大众统一的价格25元销售给保养来的人，网友掏的是增压机油滤清器的钱，安装的实际是非增压发动机的机油滤清器，因为增压发动机的机油滤清器安装口和非增压不一样，安不上去，这也是大众为了防止保养人员搞错的措施之一，这里被宰68元。

    这是红字非增压马勒机油滤清器，这个在大众所有非增压发动机都可以用，接口标准一样。

    这个是增压的马勒机油滤清器，注意接口，和非增压完全不同

   三、空气滤清器75元，大众速腾一般非增压的使用的是索菲玛，增压发动机使用的是马勒的滤清器，区别是马勒的外面套一层薄海绵，马勒的为了增加发动机进气速度，省略了这层薄海绵，其实可以通用。这个基本4S也就是这个价格了。

    这是索菲玛的，注意有薄海绵，电商自营59元。

    这个是马勒的空气滤清器，注意没有薄海绵，电商自营58元。

    四、空调滤清器90元，速腾、迈腾、帕萨特、高尔夫等等大众系列的空调滤清器是通用的，速腾在出厂是安装的是科德宝品牌，但是后期也有安装索菲玛的，都是活性炭吸附功能的。

这个基本4S也就是这个价格了。

     这是科德宝品牌的，电商价格65元。

    这个是索菲玛的空调滤清器，电商自营54元。

    五、燃烧室积碳清洗312元，这个项目不需要做，1.6的是电喷发动机，喷油在进气歧管，空气流混合进喷的油，形成油雾，冲入进气气门，在燃烧室燃烧，冲出排走，积碳问题很轻微，直喷发动机这个问题有的车会严重点，因此3万公里的车子，纯属浪费，被宰312元。

    六、节气门积碳清洗168元，工时费170元，也属于不需要做的项目，现在的汽车油门实际是控制的节气门进气量，节气门进气后，电脑根据进气量决定喷油多少，节气门这里主要就是进新鲜空气，与其清洗，还不如根据环境粉尘情况，多换次空气滤清器呢，而且节气门属于精密部分，不要乱拆乱洗。被宰338元。

   七、火花塞276元，这个也很震惊啊，4S规定1.6的博世火花塞每支19.8，电商同样规格的是60元钱，这个276元给速腾1.6吃的不是饭了，是人参大补丸吧？

   这个是4S标准，原厂配件打大众标识的F7DER的19.8元。

    这个是同样规格，电商自营的打博世标识的F7DER火花塞。

    八、喷油嘴积碳清洗168元，工时费140元，又来了，老是要清洗，还需要汽油滤清器？不知道大家用过捕尘风机没有，简单讲就是一个轴流管道风扇，风扇出风口接入水管，一旦启动后，形成大量的水雾，达到消灭粉尘的目的，城市用的水雾捕尘车，也就是这个概念，汽车汽油雾化一样的原理啊，又不是靠喷油嘴去喷雾化汽油的，是依靠燃烧室形成的负压引入高速新鲜风气流进行雾化的，就是缸内直喷发动机也应该是高速冲入燃烧室的新鲜气流冲击缸内喷出的油雾化，不会靠喷油嘴喷雾化汽油，只要按期换汽油滤清器，别乱加油，清洗喷油嘴就是瞎整，被宰308元。

    九、汽油滤清器85元，速腾1.6原车装得是马勒的汽油滤清器，电商自营69元，这个价格也就是4S的价格。

     这个是马勒的汽油滤清器，注意安装是快速卡子接口的，分分钟的事情，非常容易。

     十、燃油系统除水剂138元，这又是宰人项目，汽油本身是有含水率的，汽油的燃烧本身也会产生水，只要不是加的猛掺水汽油，是不会有问题的，现在的汽油乱掺，也不是掺水，是掺低标号到高标号。所以被宰138元。

     十一、放油螺丝17元，这个又是被宰的项目，而且，所有4S都在这样宰，大家注意放油螺丝的结构，一部分是钢制带螺纹的螺丝，目的是紧固，另一部分是铜质的垫片，利用放油螺丝紧固，利用铜片比钢更好的延展性来密封，铜垫圈不会因为反复使用破坏啊，因此根本不需要换的，大家注意机油滤清器和这个螺丝的密封不同，机油滤清器是利用类似玻璃保温杯那种橡胶垫圈密封，如果反复拧上下，橡胶垫圈会损坏，正因为机油滤清器是一次性用品才采用橡胶垫圈，正因为放油螺丝要多次使用才使用铜垫圈，如果放油螺丝设计也是一次性使用，厂家设计就是橡胶垫圈密封了。两者的工作环境完全一样，每年中国不知道在这个上面浪费多少钱。

     十二、刹车油两瓶150元，这个又的感叹商家要钱不要良心了，速腾使用的是DOT4制动液，是巴斯夫的产品，博世制动液也是巴斯夫代工的，巴斯夫是化学巨头，DOT具有一定的吸水性，因此当水分含量高的时候，害怕制动分泵反复工作，导致温度高，导致制动液中的水分气化，降低液压制动效率。标准做法是到4S用制动液检测笔测（网上80元）水分，水分超标才更换，并不是非的更换，不检测就更换，就是不要脸。大多数情况是不需要更换。一是与环境有关，棉被也吸水，但是在空气干燥的地方吸不到水，中国除过湿度很大的地方，大部分地方3-5年也不超，西北地区就更难了。二是水分气化需要制动盘片及分泵温度超过100度，目前的盘式刹车散热效果非常好，很烫手的机会都没有，就别说超过100度了，那种应该是极端情况，例如从喜马拉雅山一路制动下行，3万公里，我认为不需要换，被宰150元。

     这是巴斯夫的DOT4制动液，电商自营每升69元。

    十三、防冻液159元，这又是个扯蛋项目。

     现在的防冻液主要成分是乙二醇，沸点173度，水，添加剂，三样东西构成。乙二醇化学性能非常稳定，水是用来稀释的，控制防冻的冰点，一般20%乙二醇的，是-20度，40%乙二醇的是-40度，但是全部为乙二醇的反而冰点升高，这也就是为啥必须有水的原因，添加剂为了防锈，主要是针对发动机的铁质部分，其实没有也没有问题，封闭的铸铁部分也很难生锈，没有100%的全铝发动机，铝的力学性能不如钢铁，现在的水箱一般都是铝质的，没有铜的了。

     大众的发动机防冻液是巴斯夫生产的有机酸类长效防冻液，实际巴斯夫的贡献也就是那点添加剂，乙二醇和水都是一样的，所谓的万能防冻液就是乙二醇和水，加到那种防冻液里也不会有不良反应。 

     防冻液不需要更换，少了，买瓶纯净水加进去就行了，能挥发的也就是水了，乙二醇和添加剂不会少，不会变化的，你仔细看大众的说明书，一概没有要求定期更换防冻液的需要，唯一更换的条件是防冻液混入杂质，颜色变为深棕时更换，这个就是指的发动机冷却水道出现裂纹，导致机油进入冷却系统，污染了防冻液的情况。

     防冻液科技是变化的，最早是水，后来是乙醇和水的混合液，后来是硅酸盐类水溶液，现在都是乙二醇类水溶液了，不要用老眼光看待问题，说明书最准确。

     扯蛋之处在于，不需要换的进行换，又宰了159元，加上工时费，又不知道多少了。

     这是巴斯夫的防冻液

    十四、保养工时费360元，也足够狠的了，3万公里，这里面有用的是换火花塞工时，保养换四滤、机油工时，其他没有用的。

    十五、总费用2989元，快3千了。真正有用的干货在4S也就千把块钱，如果是外面保养店做的话，美孚全合成机油4升280元，机油滤清器20+空调滤清器60+空气滤清器60+汽油滤清器80=220元，博世火花塞65，工时费100元（有热茶、沙发），时间1小时，总价格665元，700元以下肯定拿下。

    做消费者太累，进了4S,就如喜马拉雅APP老檀说车节目里说的,就是唐僧进了盘丝洞。