买车有一年了，一年来不断的在往车上填东西，不断的从车上拆东西，从提车的第一天就开始不停的修饰这台车，到现在还没有停止，虽然不是什么大的改动，基本就是一些装饰或者增加一些舒适性配置，但是投入了大量的精力，当然也包括金钱。可以这么说，一路走来，走过弯路，也遇见好心车友互相交流心得，少走了很多冤枉路。其实最让自己投入更多精力的还是车内音响，并不是上了多么高端的设备，而是从一个对汽车音响知识知之甚少的一个人，到目前掌握了一些汽车音响知识的一个人，这个过程不亚于高考复习，真是好几个日日夜夜泡在论坛里，读着生涩难懂的专业术语，一点一点的对汽车音响有了一些认识，有了一些认识之后变开始走上汽车改装音响这条路。我这篇文字对于纯发烧的可以飘过了，我只是针对还处于迷茫阶段的人来说，以我的改装经历来简要普及一下在改装汽车音响方面的知识，其中有不当之处请多多谅解，毕竟“入行”没多久，只在班门弄斧，仅以自己目前掌握的汽车音响知识为基础，阐述普通车友怎样选择合适的汽车音响设备，能够为他人带来些许启发就聊感欣慰。
    自己有改装汽车音响的想法有很久了，之所以没有实施，主要是因为自己对于改装音响不了解，怕上当，怕被黑，怕花冤枉钱，毕竟自己在其他改装方面就走了很多弯路（例如汽车流光踏板，都是泪啊！！！）还有最重要的一点，改装音响可以这么说是汽车改装中最费钱的一项改装项目，除了改装轮毂（一般改装而言，发烧改装另算），汽车音响改装可以比买车花费要高。自己在对速腾进行个性化改装中，迟迟没有对轮毂改装，就是考虑是否改装音响，比较改装大尺寸轮毂，胎噪和舒适性都会降低，这样对提高汽车音响效果有直接音响。最开始觉得车内音响够用了，听听流行歌曲，也挺好的，没必要改装，毕竟自己的车号称8个喇叭（自动豪华版），当时的概念就是喇叭越多说明音响效果越好，这是最初的认识，应该说大部分没进入汽车音响改装之前都是这么认为。因为自己本身对音响设备就有些兴趣，家里电脑配的是惠威有源音箱，而且买了2套，大大小小的耳机啥的也买了许多，但是基本还到不了发烧地步，后来结婚成家有孩子之后，音箱设备彻底接灰了，根本没时间也没场地听了，都被孩子的东西占据了。后来买车了，终于可以在车里安安静静的听歌了，我这个人无音乐不开车，只要上车就必须开音乐，这可能就是我改音响的初衷吧，也有很多人开车从来不听音乐，所以说对于这样的人，改汽车音响就是多余，并且也不会理解改汽车音响的人。
    还是言归正传吧，最初也是在论坛上溜达，看看汽车改装音响案例啥的，后来在网上找到在哈尔滨市一家新开业的汽车音响改装店-车改坊，主要页面有微信，我就加入进去了，看到他朋友圈里不定期更新汽车改装图片，心理也痒痒的，但是一直也没真正动心思去改。后来也就是这个店的老板-毕老板让我一步一步了解汽车音响知识，也让我主动去吸取这方面的知识。毕老板很年轻，对于汽车音响改装非常专业，而且非常热情，有问必答，最开始我都是抱着试试咨询的态度跟他微信交流，他总是不耐其烦的给予解答，根据我的车以及对音乐的要求给我改装音响方案让我选择，有时候我会问一些汽车音响方面的知识，他也是第一时间给予解答，后来感觉这个老板挺靠谱，就一直关注。就这样过了一年，由于工作压力和家庭生活的压力，待在这车舒缓身心的唯有音乐，但是随着在这里听音乐的时间加长，越来越觉得车内音响不够听了，没有劲，低音下不去浑浊，高音上不去，还发闷，中音还好些，声音与乐器没有分离度，都是混在一起，没有声场，其实汽车音响对于一般听流行音乐的而言，加一台低音就够了，毕竟汽车听音环境嘈杂，在不对汽车隔音处理的情况下，加台普通低音炮，整体音响效果会提升不少，毕竟低音会过滤掉一部分汽车噪音。但是要是稍微追求点人声的话，原车音响肯定不够了，大部分汽车音响都是廉价喇叭，简单的从重量上就能对比出来，原车喇叭基本都在几十块钱上下，成本低廉，并且喇叭数量也是简配严重，好点的车有单独的高音，一般的车就是车门里两个全频喇叭，甚至就前门有两个喇叭。好点的车像奔驰宝马啥的，低配车型连个高音头都没有，可见原车喇叭有多么廉价，这样的喇叭根本出不来好的声音。
    但是，当我们走进汽车音响改装店发现，琳琅满目的喇叭让你眼花缭乱，不知所措，当你进一步了解才发现，汽车改装音响不仅仅是换喇叭这么简单，我最开始以为就是换个喇叭就能提升效果，但是经过简单了解，发现根本不是那么回事。其中还需要一个强大的“心”，这个时候出现了另外一件东西-功放，这个东西是藏在喇叭后面的功臣，是输送动力的，但是往往我们说改装汽车音响，第一想到的是喇叭，而功放这个东西却很陌生。简单的说由于我们原车喇叭功率小，汽车在最初设计的时候，功率就这么大，原车收音机或者多媒体中控自带的功放不足以驱动我们要换装的喇叭，这个时候就要在换喇叭的同时，最少加一台功放。好的音响可能功放数量跟喇叭数量一样多。这个时候我们大概有个印象：改装汽车音响最重要的指标就是功率增大了。换句话说，喇叭发出的声音要比原车的大很多，只有足够的功率才能驱动喇叭发出震撼的声音，原车喇叭虽然我们可以通过调节音量增大声音但是相对于改装的喇叭，你增大的只能是电流声和刺耳的音乐声等一些浑浊的噪音。改装过的喇叭你会发现，你调大音量不失真，强劲有力，不刺耳，有种震撼的效果。
到年末了，自己对于车辆的装饰性改装以二代泊车安装结束，我关注的车改坊推出了年末促销活动，有几种音响改装套餐，比我心理预期价格要低，于是动了改装念头，其实预算对于汽车音响改装起着至关重要的作用，俗话说有多少钱办多大事，这个在汽车音响改装体现最明显，几百块钱有几百块钱的改法，几万有几万的改法，一定要根据预算去定改装什么样的音响，要是有条件一定要多听，可惜在这方面很多人都欠缺条件，以至于很多人都是改装没多长时间又换音响，不停的在换，把精力都投入在换方面，而忽略了音响的本质，服务人的理念，到最后只是追求高大上了，投入了大量的精力和金钱，忘了改音响的初衷-就是通过音乐缓解压力，更好的面对生活。不忘初心是每一个汽车改装音响者应该铭记的。
由于自己在之前通过微信与车改坊毕老板进行了详细沟通，了解了这套音响的效果和提升空间，因为我知道，一旦你开始改装汽车音响，必定还会面临下一步问题：升级，这个谁也避免不了，人性使然，所以我现在上的是普通入门级的产品，不需要破坏原车原貌，前门两分频，后面同轴，尾箱放个低音。有很多人对于分频和同轴不太了解，简单说一下，分频就是高音、中音、低音可以集中到一个喇叭上，叫全频，这种是最低廉的喇叭了，多见于A级以下低配车型。高音一个喇叭，中低音一个喇叭叫两分频，高中低各一个喇叭叫三分频，俗话说术业有专攻，喇叭分的越多效果越好，链接喇叭的是一个叫分频器的东西，一般买喇叭都会配套分频器，不需要单独购买。同轴的意思就是高中低音也在一个喇叭上，但是高音是架在中低音喇叭上面，成本相对于分频造价低。
这里还有一个改装音响的基础条件，要想出来的声音好必须要做隔音，隔音主要目的不是为了车辆隔音，是为了防止喇叭功率的发生震动，产生共振，降低喇叭播放音乐质量。有很多人都以为车辆做隔音是为了安静，其实安静是次要的，主要就是为了防止震动，有很多人追求全车隔音，其实会有一些效果，但是造价太高，如果就是一般改装的话，四个车门隔音就足矣。改装音响线材也是一笔费用，需要重新从电瓶接电，铺线，拆门板等等。当所有的设备安装完毕之后，最重要的一步出现了：调音。俗话说三分机器，七分调，一个改装店调音师是最关键的，声音好不好，不仅仅设备好，调音技术还要精湛。这个时候你就会发现，当喇叭、功放都安装车上的时候，打开中控，声音一出来那感觉，真是非常爽，比原车音质提升一大截，但是一个问题摆在你面前，由于一般车载的多媒体都是导航之类的或者原车收音机，能够调节的音效非常有限，有的甚至都没有调音的，我的中控是德赛西威的5015，虽然在导航中已经算不错的了，可以基本没有可以调音的功能，没办法只能这样听了，不过刚开始觉得已经不错了，音质提升的兴奋让自己包围在音乐的海洋里，听了一段时间，车友会年会，有个速腾车友也改装了音响，上车一听，咦，不对，你这个声音出来的怎么是从操作台出来的呢，人声从操作台中间出来，乐器等声音都是从操作台两侧出来，声场非常清晰，每个乐器都有位置，一对比我车，发现我车上的音响音质虽然提升了，但是没有固定声场，声音是从四面八方出来的，没有方位感，而且低音从后面传到前门来有延后，并且低音回止性不足，嗡嗡声很大，有时候发现有些音乐低音稍微多点，你听见的都是嗡嗡声音，很烦人，感觉还没有没改之前好听，这下让我很郁闷，问了车友之后，才发现，我这车有个致命缺点，主机不行，没有调音功能和cd功能，u盘播放的音质也不行。这样又开始跟毕老板沟通，他建议我上个cd主机，原车导航不动，这样就需要找地方安装cd机，由于速腾车内空间有限，能够安装cd机的地方有限，为了不破坏原车风貌，建议我上个阿尔派的A08主机，于是乎我又加了台cd主机，一下声场清晰很多，音质有了巨大的提升，当然增加了很多费用，关键cd碟价格高，这个也是发烧持续花钱的地方，有的正版碟一两千块，一般的也在五六十元，稍微好点的都是一百多左右，所以说，改装音响一定不忘初心，不要过多投入，无止境。
这里再说一下有很多车主不愿意另外加CD主机，有的原车自带CD主机，这种情况通常有一样东西又出现了DSP-解码器。这个东西造价也是不菲，这个东西简单的说就是用来调音用的。有很多人对于调音这个东西没有概念，不明白汽车音响调音干什么用，在这里我简单举几个例子说明一下。比如我们坐着正驾驶位置，左耳和右耳听到两侧喇叭的声音距离不同，一般左侧喇叭发出的声音你是先听到的，右侧喇叭相对离你远些，是后听到的，这就造成一个差，怎么解决这个问题，有个叫延时功能出现了，就是让左侧喇叭慢点出声，右侧喇叭正常出声，这样你的两个耳朵听见的声音就同步了，在这个基础上，就开始在往你操作台上转移声场，让人声和乐器慢慢的都呈现的你面前，这都需要调音去实现。
汽车音响改装到最后都会面临一个瓶颈，就是你该上的喇叭也上了，但是你发现同样的喇叭功放，别人的车里声音比你的更好听，出现这个现象的原因就是，你的喇叭还是被动的，而别人的喇叭已经是主动的了。至于被动和主动不懂的可以百度一下，在这里不多啰嗦了。
说了这么多，最后还是希望有改装汽车音响想法的人，改装前一定要多了解，多比较，多学习，选出合适自己的方案进行改装，我们改装音响一定不要忘记改装的目的，不忘初心。好了，就写到这里，有想法交流的可以叫我微信：police0121。
为了让更多的人了解汽车改装音响方面的知识，转载一些别人发表的内容，如冒犯原作者，请见谅。

转载内容：
教你怎样花最少的钱改装出最好的汽车音响(一)

    调音前的准备工作：
    1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样。
（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）
    2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）
    3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF
    4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ）
    5）低音炮功放同样是这样处理
调音开始了。
第一步：
    开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）
第二步：
    如图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4    接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态，假如改装店在隔音减震的环节上收了你很多钱，那么这个时候，你该给施工的师傅递上一口烟，假如收的你很便宜的话，那赶快请师傅吃饭吧）
第三步：
     呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。
       那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错，赶快递口烟上去吧，假如在80~90HZ附近，但店家收得你便宜，不妨和施工人员讨论一下，看看还有没改进的可能性。如果在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话，那么你大可将你的语言天分尽情发挥，施展国骂了，如果很便宜的话，那。。。。。。算了吧，谁叫你贪便宜呢。
解释一下
    HP（高通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在HP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以下的低频将被滤除，70HZ以下的低音不能输出到喇叭上去。
LP（低通）的意思：假如FILTER（滤波器设定）在LP，CROSSOVER（截止频率）扭到70HZ，那代表70HZ以上的频率将被滤除，70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低音炮上。
第四步：
     接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

教你怎样花最少的钱改装出最好的汽车音响(二)

关于音响改装现在我有几点窍门告诉你。  
1.日系15万以上车型原车自带的主机不输给千把块后买的先锋阿尔派CD主机，最大的区别就是原车主机功率偏小普遍在20W，原车主机不带低电平莲花头输出。但这世界上有一种功放接口叫“高电平”接口，比如来福的PBR纯后级就带高电平输入。高电平输入的音损绝不会输给莲花头的低电平。
2.千万不要去用高转低，除了用高转低外你有好多办法可以解决输出问题，比如加一台1500元的DSP。高转低后的音损不是买一台一万块的功放能够弥补回来的，或者上一条说到的高电平功放。  
3.一台2000块的CD机与一台5000块的功放，70%以上的功能是重叠的，如果你有7000块的预算不如花4000与5000买台歌乐的D2D3发烧CD机+一台1300块的来福PBR纯后级功放效果来的好。2000块的CD+5000块的功放只是把音频通过CD解析音频处理传给功放，功放再音频处理传给喇叭，然后音质的还原度已经没有了。为什么不是CD音频处理后功放放大功率后传给喇叭，或者CD只做音频解析传给功放音频处理？你不觉得这样音頻的还原度会大大提高吗？  
4.一台四声道的功放，两声道带动前门，再拿两声道带动低音炮，后门的两声道用原车主机带动，这是比较常见的误区。当两声道带动低音炮的时候大功率大动态下功率被低音喇叭吃走前门喇叭功率不够了，这样出来的声音会怎样可想而知。还有后门的音频传导是主机带动的，那声场你确定能定位清晰？正确的做法要么这台四声道功放去带四门，低音炮再配置独立功放，要么主机带动四门，四声道2路桥接供低音炮使用。当然大功率功放可以无视我这条。  
5.不改变原车CD的情况下加一个1500元的DSP效果要比加一台3000元的功放效果要实在，DSP也能达到40-50W功率输出，这也是真正的无损换装了。     
6.如果是福特车型从福克斯开始就是无损换装捷豹或憾路者原车拆车喇叭，一套800元。无须加功放，因为本身福特原车CD调节已经偏向低音。索纳塔没什么好折腾的，原车CD拆掉丢掉直接换装索尼CD或歌乐CD，顶配请无视，笔者都有这两款车。  我的这些方案仅仅只是入门从经济性角度出发，玩发烧的可以直接无视，玩漫步者惠威JBL千元级喇叭的可以洗洗睡了，以上任何一种方案都秒你，我从来不认为这几个牌子的喇叭适合车子改装，充其量只是家庭影院喇叭级别。 暂写到这，后面会写一些高端的万元改装方案，敬请期待。


教你怎样花最少的钱改装出最好的汽车音响(三)


    改音响的过程应该是循序渐进的，而不是一步到位，怎么理解这句话意思呢？先解决音源问题，再强调功放的作用。音源你是加CD还是加DSP，如果原车还能放的下CD那就加CD，如果改了导航就是加DSP，这些问题解决了后面的升级配套才是功放低音炮。你过度的强调功放的作用音源问题没解决，功放只是把你原来失真的音源放大后传到喇叭再传到你的耳朵而已。最好的音源就是原车CD（10万以下的车型忽略这段话先把CD换了再谈音响改装），厂家已经适配好留下音响改装的空间了。其次才是DSP，DSP其实也是高转低的一个过程，也是有音损的，但DSP高效的数字调节高速解析后补掉了大部分音损，关键是DSP是电脑再编程调节音质把调音变简单化了能轻松达到理想效果，这也符合了那句话“40%在调音，60%在器材上”。一套好的音响不会调音也发挥不出最理想的效果。音源解决后开始低音炮，增强低音的声场效果，大动态声场开始出来了。然后才到加功放，只要你的音源够好，功放的成本可以适当降低，在我看来功放仅仅只是放大功率作用，好的功放只是为了更好的还原音源，功放是起到配合主机解析的作用。再往后的升级就是超级电容跟线材上的，一根好的音频线跟一根普通的音频线是绝对能对比听出区别的。超级电容的作用就是大动态下瞬间电流时保证功放正常工作，比如你把音量调到较高时候汽车装速表会发生变化，这说明有瞬间电流通过，你就该加电容了，不然会加重汽车发动机及电瓶的负荷。改装的顺序我在重新做个流程表达：


音源CD或DSP--前门喇叭套装--低音炮--功放--后门喇叭--超级电容线材
    关于音源CD推荐：早期日本CD机注重音质成本大部分花在这上面，后期的CD机注重功能音质部分就减弱了，最好买二手的但注意激光头的损坏程度。
关于DSP：这东西关键要会调音，跟品牌无关，给我一台喜力士DSP没有用，我没玩过不会调音。
    关于前面喇叭套装：原车CD或加装CD基础上不要考虑分配器套装，带分配器的套装功率40W起步，不带分配器的拆车喇叭基本20-30W，拆车喇叭只要在高音部分加分频电容就可以。加功放后尽量强调分频器的作用。注意CD机跟喇叭1.2：1的功率关系，也就是CD每声道40W输出喇叭适配30W。
    关于后门喇叭套装：尽量不要使用同轴，可以采用低端一点的分频套装。楼主比较注重后排车震时的音乐听感，讨厌同轴，虽然我也有卖同轴。
    关于低音炮：有源低音未来想卖放闲鱼都不好卖，低音炮一定是独立低音功放+独立低音喇叭。推荐来福P系列跟K派，阿尔派滚蛋。
    关于功放：阿尔派千元产品性价比高，来福后级功放便宜，这里不写高端的，高端的还有来福T系列。你买这两个品牌以后卖二手折旧率比较低，容易出手。越好的功放功率越小，这是真理。
     关于超级电容：来福1法拉、来福2法拉，来福10法拉，其他超级电容都死开，不要考虑，电容一定是一分钱一分货。
    关于搭配问题：CD+喇叭+功放之间的搭配绝对不是看参数能够决定的，一定是一套对一套听出来的，楼主很反感把我家方案单独拆开卖，市场经济下也无奈。
    关于DVD导航：能买多便宜的就买多便宜的，除了阿尔派跟歌乐这种动折5000以上的DVD导航，国内的DVD导航音质简直就是垃圾中的战斗机，楼主买过飞歌黄金版，卡仕达，阿科达导航，气的蛋疼。
    关于拆车喇叭：别乱折腾了几百元基本是买揭阳照，就算买到真怎么加电容怎么搭配你也不会啊，然后效果不满意亏点钱再挂闲鱼不管真假再去坑下一个小白吗？楼主这里有好几对几年前买的喇叭，挺便宜的，200多一对，放到现在喇叭背面的字自动消失了，你大概率也是买到这一种。好的拆车喇叭都在线下门店，拿点钱给楼主赚（楼主没开店）或给线下的门店，音响改装店干活很累的，考虑下市场经济问题，别便宜了卖假货的那些淘宝商。


教你怎样花最少的钱改装出最好的汽车音响(四)

    一、改装音响准备的工作
    1.预算。3000元的预算只适合做前门隔音，换前门套装，加一台CD或加一台千元功放。在这种预算下加CD跟加功放得到的效果也许是一样的甚至加CD机机会更好，原车CD机没有接口加功放只是回到了高转低，这样出来的效果绝对不如换CD主机。那改过DVD导航的具备低电平输出（虽然音质很烂，但在这种预算下勉强蛮去了）已经具备了加功放能力，这样出来的效果不一定会输给CD机，功放由于功率放大后音质有饱满的效果，声场感更强些。推荐取决于你的口袋。摩雷各种套装。功放欧迪臣低端功放等等 。2.留下升级空间。改装最大的原则及最省钱的原则是不走回头路，从3000元--5000元--8000元只是前门喇叭变后门喇叭，无功放到有功放，CD主机还是DSP到了万元级改装依旧还是必须品，浪费掉的仅仅是功放，每一次的音响升级都要想着以后在升级留下空间，切莫追求一步到位，改装音响无底限的，根本不可能一步到位。
    3.保值率。十大品牌的音响保值率在六折以上，如果是换车或升级卖掉其实也不是很大的损失，所以包装音响尽量选择十大音响品牌，没的选时也有选大品牌。撸主未信号：number15288005可以很愿意跟各位交流！   
    二、DSP
    国外DSP大部分改装点不会调音，没有购买必要。DSP最高段撸主见过31段，撸主认为DSP目前发展不够成熟，现在的DSP都是过渡产品，因为涉及到软件调音了越往后越出来更高级的，类似于手机发展趋势，但DSP确实是解决“高转低”的良药，随便买个低价位的玩玩就行了。本人不推荐。DSP实际功率只能提升到10W左右，但网上统一宣传68W，这是中国国情撸主表示无奈。能超50功率的音响都要单独取电，比如功放。DSP关键会调音，价格高没有用，调音软件要简单，优美声估计是DSP中国的鼻祖了，但那个调音软件复杂到蛋疼，撸主是简单***型，喜欢一个小时能学会的调音软件。
    DSP实际的用途为三个：
    1.改善加装DVD导航后的音质，将模拟信号转换成数字信号过滤增强，传输给喇叭或功放。
    2.弥补功放音质不可调节的功能，增加了声场定位、延时、环绕各种功能，我们平常听到的主动分频除了三台功放能实现外一台DSP也能实现。DSP跟功放是互补关系而不是替代关系。
    3.取代原车CD主机没有低电平音频输出加功放后采取“高转低”方式，虽然高电平功放支持原车CD机但是高电平功放国外型号较多国内较少，国内懂的人或采用的人很少。原车CD加装功放先加装DSP开始最后才是功放。
     三、拆车喇叭拆车喇叭的水很深，拆车喇叭是看质地的，价格从1000--2600元都有，这看盆的质量已经成色年份决定的，还有看是否修过盆，盆破音在揭阳都不是很难的事情，撸主不太想发时间在分辨这些上面，撸主基本都是收最高等级喇叭而且是托友人或找人拆，撸主是那种音响加玩水货被揭阳骗过几十回的人，所以揭阳出来的东西在楼主心中的地位非常低下，撸主曾经上淘宝买袋爆米花发现揭阳发货拒收了，严重“揭阳恐惧症”。撸主告诉你揭阳出来的喇叭一个成本不会超过30元，自认为聪明的找揭阳砍价吧。
教你怎样花最少的钱改装出最好的汽车音响(五)


    四、CD主机
    撸主买的CD机基本别人给保保护，一台二手买的CD机要是激光头坏掉能找到人修20块解决，找不到就是废铁，基本买的时候会拆外壳看下内部是否维修过，读碟速度等，日本的CD机是不容易坏的，但不排除CD机里进水进沙子可能。大部分二手CD机都能在淘宝上配到遥控器，80大洋一个。
    全新CD机USB支持WAV无损格式的机子都是中国地区专售的称为“定制机”，这种机子基本音质一般。欧美日本国家对版权比较看重，USB是很少支持WAV格式的，这是撸主的一位发烧友多年前告诉我的，我认同。为什么先锋那么多机子支持WAV？因为先锋被广东人收购了一部分授权，这也是道听途说的，不管你信不信我反正是信了。
    全新CD机2000元价格以下算入门，2000-4000元以上算中端，4000以上算高端。科技发展到今天汽车音响改装还是离不开CD机，一台CD机的重要性明白了没有，60%是音源，40%才是后面器材！DSP过滤后的音源相当于中端CD机水平，像歌乐、阿尔派、先锋4000以上的CD机肯定音源好于任何一款DSP，毕竟价格摆在那里。
    五、功放
    日本的喇叭充其量只算中端，高端的喇叭都在欧美。日本的喇叭中庸比较好适配功放，欧美喇叭特点比较鲜明有性格烧功放。一旦玩起中端之上欧美喇叭注定是一条不归路，升级是永无止境的。千元功放只讲做工，三千以上讲解析，五千以上讲还原度，万元以上人民币。千元算入门，三千算低端，五千算中端，万元算HIFI。最后越贵功放功率越小解析越好，撸主已经剁手，目前玩入门。一款千元的功放最起码的素质是要带有48伏升压板，有升压才有功率，电源接口做工要好，带有电流屏蔽层，不干扰高音。高端的功放撸主不想多讲，以前玩过最便宜的是7500元的魔立方，你们不要学撸主，一旦中毒会倾家荡产的。
    功放的作用简单来讲就是放大功率，但绝不会改善音质。好的音源传输给功放处理放大给喇叭发挥的更好，差的音源传导给功放功放照样放大功率传给喇叭变成电视机喇叭效果，一个MP3播放出来经过功放会变成CD音质吗？功放只是用来更好的表达音源效果，让喇叭的效能发挥出来。现在知道为什么撸主一再强调音源了吧？
    功放中单路功放最贵，两路功放其二，四路功放最便宜，效果跟排名有关，不过单路基本推低音。
    六、超级法拉电容
    超级电容只适合低音炮使用，好的低音峰值功率是前门喇叭的七八倍以上，双音圈十二寸的能达到1800瓦功率，这相当与一台电磁炉丢在后备箱，瞬间电流通过的时候电瓶发电机承载不了这就需要超级电容来解决。为什么改装音响的车子线路自燃，炸电瓶，烧发电机，这就是没加超级电容或超级电容加的不够。超级电容使用后电瓶寿命肯定会增加这毫无疑问的。撸主对超级电容品牌没什么研究，只推荐来福，因为足法拉。

    七、低音炮
    低音炮绝不是以寸数的大小来区别效果的，低音炮的寸数增大只是功率增大并非效果提升，音响是讲究音质，没有音质的声音都是杂音。一套好的后门喇叭套装打出来的低音胜过8寸低音炮，为什么日系很多车把低音单元设在后挡风玻璃上面，这种效果不压于装了一个8寸低音炮在后备箱。在低音炮这块楼主没有太大研究，只推荐玩过的三款。
    1. 有源.阿尔派的8寸有源已经是垃圾中的战斗机别的品牌撸主就不说了。先锋有源8寸座椅炮，这是楼主玩过性价比最高的一款，无奈国内假货太多，你能在淘宝上见到有外包装的先锋炮基本假货，注意甄别。有源炮最好放在副假设座椅下面，如宝马设计。
    2. 无源。来福跟K牌，配上低音独立功放售价都在2000+以上，来福P1是起步，R系列根本不用考虑了，K牌四方型不太好放，型号不明。还有火凤凰这类比较便宜，连带功放千元左右，效果强于十寸有源，毕竟独立功放。
    八、DVD导航
    DVD导航安卓潮流已经成趋势，但安卓系统底层是java架构封装（不知道这样表达对不对，程序员别喷）决定了安卓出来的音质无法做到无损，所以不管安卓导航厂家吹的音质多牛逼安卓系统出来的音质注定垃圾，只有微软的CE机能做到无损，这就是为什么到了今天“车联网”大品牌车企没有大力发展的原因，买导航撸主认为像买手机一样挑高配置低价格的，省下的钱够养一台DSP，我最讨厌飞歌黄金版，撸主现在导航背后音频口已经生锈了，MD！


教你怎样花最少的钱改装出最好的汽车音响(六)

    九、线下改装常犯的毛病。
    1.为什么线下改装喜欢加功放？原车主机加完功放“高转低”音质提升不上来还得找他们啊，你一万个不愿意为了音质也得换CD主机啊，放了CD主机音质饱满度不够用又得换前门套装的有木有？还有功放卖你很便宜，线材算你1000多的有木有，线材暴力利啊！（从今天起来骂我的都是改装店）不过话说回来楼主的建议线材还是要让改装店赚的，因为自购线材一旦改装完音响发生电流声责任就不好认定，如果采用线下改装店线材就全特么的把责任推给他去返工就是了。
    2.为什么喜欢用“高转低”？因为很多国产功放成本考虑没有做电流屏蔽，所以导致功放功率增大后高音头出现电流干扰，很多电流声干扰是低素质的功放造成，没关系这里有解决方案，高转低过滤一切电流声也同时过滤50%的音质。
    3.四路功放两路推前门两路推低音炮。四路功放我见过440W功率的(需标功率)，一个十寸炮起步功率200W，正常250W，功放余量至少是喇叭的1.2倍，自己去算能不能推的动，这样做的结果就是前门喇叭推的无力，低音炮打低音无力，过段时间功放自带电容击穿，电流声干扰高音头，有木有。正常的做法是要么四路全部推低音，要么低音当独功放推动，想省钱买有源去啊。
    4.总喜欢在千元喇叭徘徊，撸主的愚见2000以下的前门套装没什么好玩的，对音质提升的意义不大。首先全新喇叭的毛利至少100%以上，这样千元喇叭的素质只有500元，这还要排除买到山寨假洋鬼子产品，这些喇叭甚至还无法超越原车喇叭，那改装的意义在哪？所谓的美国XX，意大利XX，德国XX，基本是假洋鬼子这类，世界十大音响品牌每个品牌至少有二十年以上沉淀历史，并不是头衔上加个外国就是好东西，包括十大品牌的先锋、歌乐、惠威、JBL大部分产品线已经是中国人的了，音响玩到2000以下小池子里游，不会有什么提升的，你也别想能淘到什么好货，卖的人不笨只有买的人傻，各个品牌音响是针对性的型号，2000-3000才是一个台阶，5000是下一个台阶，鱼儿不要在小池子里游要在大海里游才能游的更远。撸主的建议是玩音响至少在十大品牌内玩耍，至少有天玩腻的时候好出，不信你在闲鱼挂个美国XX喇叭试试。
    5.总是在惠威、JBL、漫步者这三个品牌之间挑选，惠威好的东西都不在中国卖（家用除外），JBL好的是哈曼，漫步者就不提了洗洗睡做做电脑音响价格还行。这些所有在淘宝出售的型号喇叭功率都在40W以上，但所有车型的CD主机输出不带功放都在20-30W之间，功率倒挂推都推不动如何出好音质？撸主卖的拆车喇叭只是20多W功率的，既然是拆车就是这个功率范围内。
    6.总是认为有带分配器的才是好喇叭，主动分频不用分配器才是高端。真正高端的喇叭6.5寸单元的做成了全频单元，根本不需要分频器，只要一个高音保护电容，撸主所出的几款阿尔派在国内已经算全频喇叭，在6.5寸单元带了高音头，双高音设计。但全频喇叭的定义还有比较严格的频率要求，从频率上看不算，只能说是全频设计非全频喇叭，这样设计的目的是加强高音的质感。
    7.总爱自己乱搭配，主机+喇叭+功放这三者是需要合理搭配的，而这个“合理”是试听实践出来非参数匹配出来的。比如之前讲过的魔雷要怎么搭。音响搭配的好5000元胜10000元，搭配不好20000元不如10000元。