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        目前马自达在国内有一汽和长安两个队友，后者作为二代猪队友就不多说了，浪费互联网资源！一汽马自达也只有CX4和阿特兹两款可选。但是问题来了，喜欢归喜欢，但是没有购买的动力，甚至都没有去店里去面试过这两款车型，只查阅过一些资料，也许这就是心里喜欢但总觉着又不符合实际的感觉，还是把对马自达的喜爱留到未来吧。

        上汽大众的“德原朗”的销量一直连续多年雄霸销量榜不无道理，这也从另一个角度反映出大部分人的购车心态。每个人阅历不同，对汽车厂商和车型的历史都有着不同的认知和观念，个人还是推崇选择在发达国家畅销的进口原型车或有原型车的车型，并且尽可能“原味传承”，毕竟国内汽车工业在要走的路还很长。当年为了响应国家政策振兴东北，德国大众从最初的与上汽合作变成了与一汽合作，但是不得不赞扬后来上汽对国内市场的敏锐嗅觉，开发出销量喜人的数款车型。回到朗逸，这款车很明显是一个“大气球”，虽然有MQB平台的支持，但美丽的外表仍难掩饰其较为粗糙的装配和用料，加之上汽相对混乱的供应链，在细节把控上还是与一汽有差距的。但它的上市却比同为MQB平台的19款速腾早了9个月，上汽通过加加减减明面上增加了很多喜人的配置，诸如主动刹车、后排侧气帘、自动泊车、LED大灯等，同时也在其它隐蔽方面低调着做着减法，诸如底盘与整车的紧凑性、扭力梁式后悬架、较低档的原车轮胎、说不出什么风格的操控、相对糟糕的装配与品控等，实在很难把它归属到纯正的大众血统中，终究是个半贴牌货。可销量摆在那里了，4儿子店任何一个销售都能轻易讲出一堆比速腾好的优点，并且很容易促成潜在客户达成交易，这就是上汽的敏锐的嗅觉。似乎多数用户还无法真正理解在汽车消费上一分价钱一分货的浅显道理。

        这次来到一汽大众店是第一次因为速腾，先被带到了1.4T迈腾旁又一通机器人似的解说，然后继续说嘉旅也不错，很实用的，要不CC，外观很酷的......但我心里清楚，他重点介绍的都是卖不动的车型，不重点介绍的都是店里不愁卖的，像速腾、宝来等其它车型。

        由于起初的需求和用途明确，就是日常市区代步，所以重点考虑1.6+6AT的速腾，之前开过17款速腾1.6、1.4T和迈腾1.8T，对它们的动力差别还是很了解的，综合考虑适用原则和养车成本1.6的足够，唯一遗憾的是1.6的电气平台要比1.4的弱一代，但这是大众系，丰富的配件市场给后期改装留下了足够的发挥余地，最终决定18款白色1.6自动舒适款，遂交订金约定几日后提车。

        提车当日4儿子店的条件是优惠后要买两年保险、送全车脚垫、车掸、饰品等，还推荐2588买5188的装潢大礼包、还有店内保险，经过一番较量，结合以前的经验经历，最终按当时优惠后的全款+一年保险提车走人，任何东西都不要，那些东西实在是质量太差！车辆手续也不用他们办理，原车号牌保留的工作自己早已提前准备。另外说一下车贷，这个每家店都一样是创收利器，不是处于特别的资金压力前提下不推荐这种方式购车。临出店前想想似乎还缺点什麽，站在店门口厚着脸皮要了个钥匙套

        最后交车时人车合影觉的很傻，拒绝，哈哈哈~

目前不到7000公里

（1）外观和内饰
        一切都很”大众味“，可能开过的车型较多，反正比较实用和耐看；
（2）车体和空间
        速腾的尺寸在A级车里来说还是不错的，拥挤的城市道路上不需要太大的车，停车随时是可能会遇到麻烦；车门和天窗以及后备箱密闭性适中；后备箱容积必须好评，大的如同B级车，但不要放太多东西，否则增加油耗是必然的；
（3）油耗
        市区综合平均油耗7.6左右，高速最低跑到过4.7。关于油耗多说几句，驾驶人员操控方式、路况、天气、温度、电气使用情况、载重量等因素都会影响到油耗。但操控是相对主观可控的，良好的驾驶习惯无论对人还是对车都是有好处的，行驶中增加必要的D(带)档滑行要比自动启停省下的油量要多不少；（文末有关于节油的一个帖子链接）
（4）操控
        车架和底盘在同级别车里相对扎实、没有松散感，路感清晰，方向盘回馈性好，市区方向重力适中，高速稳定给人信心，过弯车头指向响应适中，侧倾控制较好，刹车响应迅速，就是高速方向直线时貌似有一点旷量还需要适应；
（5）动力
        好多人说1.6的动力弱，这个是相对的，不要和大排量以及带T的车去比扭矩，毫无意义，自己开过的一些大排量车后再开速腾1.6的也没认为动力弱到哪里去，无论市区还是高速，只有在满载5人爬坡时动力稍显不足，问问自己在市区真的需要持续大扭矩工况下驾驶吗？所以还是要明确和清楚车辆用途和使用场景；
（6）变速箱
        爱信的6AT还是比较放心的，好多17款及以前的车主反映顿挫的问题，我也亲自体会过，但通过较缓慢的操作手法是可以缓解或避免的；18款的已经在逻辑上改进很多，2、3之间档收油较快时能感到顿挫和偶尔发出的响声，但这个不故意操作基本是较小概率出现的，要不很多18款的车主都说基本见不到2档，这正是厂家对变速箱逻辑改进的结果。开过的A6、迈腾、帕萨特甚至A8也都多少存在同样的状况，只是程度上有区别，所以认为这个不是大问题，毕竟速腾已经几经换代，自吸+AT总体是放心的，但不要和日系CVT去比平顺性，机械结构不相同没有可比性；
（7）前机舱
        布置合理但缺乏细节处理，这点不如日系，当然也不是指好多国产车用一个大盖子盖上掩饰杂乱那种，不过给后期维修、改装留的余地还是比较充裕的；
（8）悬挂与底盘
        悬挂很大众，还是原来的味道，很多人选大众也是认可其出色的操控和扎实的底盘，底盘紧凑性和规整性较好，这是朗逸比不了的，从底盘布局、手刹线固定和喷涂工艺等细节就能看出出自品控相对严格的大厂。较为扎实的底盘加之前麦弗逊、后多连杆独立悬架的经典成熟组合给良好操控提供了有力支撑。后排凸起这个传统就不多说了，和车系历史相关，也是老生常谈的话题了；
 （9）一些实用的原车配置
        大众向来不错的倒车雷达及提示声音、定速巡航、自动光敏感应大灯、转向辅助灯、雨量自动感应雨刷、上坡辅助、胎压报警、ABS/EBD/EBA/ASR/ESC、扩展性不错的德赛西威187B机头、音质不错的多扬声器、前排可调节扶手箱、前后排水杯架、传统尺寸大小的天窗、真皮座椅等，没有自动启停和原车配置拉线手刹我要好评！纯个人喜好机械的稳定性要远大于电子设备；
（10）不足之处
        1.6的装配的电气平台相对落后，比1.4T/1.2T的要弱，大众的一贯减配风格甚至把1.6后备箱盖右侧支撑架护套都省掉了，露着难看的铁方管，左侧还是多半个不完整的护套！原车佳通轮胎胎噪大！蜡烛卤素前大灯！仪表没有水温显示！冷车低速时刹车偶有异响（传说这是鉴定真假速腾的重要条件之一）！

        综合从外观、操控、动力、制动、安全等方面来讲日常使用足够，偶尔激情一下S档还是说的过去的，顺便清清积碳嘛，非要再挑一些毛病的话就是你出的银子还到不了你想要的那个级别

（1）大灯总成一对
        个人不喜欢对原厂大灯本身进行改装，特别是破拆灯罩的改装，无论改装店的设备有多好，都不会准确符合原厂灯碗曲率，直接换总成后期故障率要低的多，并且没有额外的配件在大灯总成外面，直接对接插口，不会有任何故障码，现在的成品灯厂家考虑的比较完善；
（2）挡杆前U***插口两个及线束
        前点烟器插头取电，烟灰缸下的空间很大，这个给后期加装各种开关设备提供了很大便利，U***输出为2A5V，足够大多数设备使用；
（3）后备箱扣手倒车带轨迹影像及线束
        一定不要购买牌照灯位置的倒车影像，左右位置是偏的，这个比较正，走线建议左侧门槛到后备箱，左后门到后备箱这里稍有困难，两个人配合还是可以完成的；亦可走左侧顶部，道理是一样的；
（4）前雷达探头、固定架、8k雷达模块、雷达开关、前雷达蜂鸣器及线束
        前雷达探头的固定架一定选择焊枪+热熔胶粘贴的方式，不要直接胶粘，不牢固，顺便给改装店小哥的手艺好评，可惜没拍照；
（5）ESP开关及及线束
        前点烟器插头转接取电，线束传至前机舱ABS模块；
（6）四门门灯及线束及门板卡子若干
        选LED白色光源，别用小黄灯那种。1.6的车门里面没有模块，只能升降机和门锁取电，建议退针操作，就是费工费时；看到论坛好多人加了菲林片用于Logo或其它图案投地，个人实在不喜欢，城乡结合部味道太浓，~~改了的车友别来砸我啊......
（7）四座脚窝灯及线束
        LED白色光源，亮度随车内仪表灯同时可调，自动大灯开关取电，脚窝灯随大灯一起自动开关。前座和后座原车都预留安装位置，线束全部走门槛条、扶手箱和后排出风口箱体下隐藏，前座位下稍有预留，方便前后调整座椅位置
（8）后备箱支架护套一对
        原厂护套卡子非常容易断掉，细心安装无任何问题，建议两人操作，有一个人扶着后备箱盖更方便安装；
（9）低速自动显示OPS Auto模块及线束
        直接接雷达模块预留插口，很方便，并且长按3s可实现关闭或开启；好多人加装后关闭了声音提示，个人建议不要关闭，这个功能就是避免在比较狭窄的位置发生剐蹭；
（10）主副驾两座外置加热坐垫
        加热速度快，后点烟器插头取电，前面比较碍事，天气暖和了就收到后备箱了，没必要改装座椅加热；
（11）方向盘套
        自己缝的真皮方向盘套，手感不错；
（12）仪表和187B屏幕贴膜
        原车仪表表面很容易擦花，原厂材质太差，建议贴装；
（13）四门门槛皮革贴
        建议贴装，原车门槛时间长了划痕比较难处理的；
（14）四门门板防踢皮革贴
        建议贴装，原车塑料门板时间长了剔出的划痕是处理不掉的；
（15）四个挡泥板
        有总比没有强，非要说增大行车阻力我也无话可说
（16）全车定制脚垫、后备箱垫
        略
（17）全车成品坐垫
        略
（18）全车玻璃贴膜
        略
（19）5053匹配和刷隐藏
        各种匹配，刷变道灯3变5、开通倒车影像、仪表自检，1.6能刷的不多；
（20）树脂发动机护板
        不建议用金属护板，时间长了容易产生异响；
（21）手缝真皮方向盘套
        比传统方向盘套手感好太多，建议加装；
（22）外置空调滤芯
        18款的更换很简单，玻璃下的塑料导水槽不需要拆下，拆开相关卡扣后有个人扶着即可，网上大多数教程都写的太复杂了，两个人5分钟即可搞定；
（23）四门把手储物格
        充分利用车内空间，放点小东西还是很实用的；
（24）倒车镜防雨防雾驱***膜
        很实用的防***，下雨时不用总去擦拭倒车镜，增加行车安全性；
（25）四门不锈钢亮条上窗6件
        这个唯一的外观改装不影响整车气动性能，并且增加美观，提升档次；
（26）座椅缝隙收纳盒
        放手机、票据、零钱等物品比较方便，建议装在副驾驶座椅一侧。

        以上改装涉及插头和线束全部专用胶带缠好并就近固定，避免行驶中异响，大部分配件选用大众原厂配件。关于费用：装饰部分工料约3000元，改装部分工料约6000+元，合计9000+元左右。

        改装和装饰大多以实用功能为原则，车体外观尽量保留原汁原味，不喜欢任何拉花、车贴、轮毂贴、仪表台垫等乱七八糟的玩意。起初还想换自动折叠倒车镜，后来想想没有必要了，要时刻明确用车目的和场景，它就是一台代步车，改装无止境，适可而止。下一步择机更换原车轮胎，减小行车噪音，增加行驶舒适性。

        从去年年中提车到现在行驶了不到7000多公里，跑的不算多，前几天去做了首保，加钱换了4儿子店的0w-40的全合成机油，其实1.6的是没必要上这个级别的机油，为的是不用每5000公里去一次，省事！

        速腾这款车整体继承了同期北美版捷达的大部分品质，虽然国内大众的各种减配已经被唾弃多年，但在这个级别里综合素质算是相对不错的，作为日常代步车绰绰有余；再者就是大众的配件购买非常方便，同平台甚至部分跨平台的配件都能通用，后期改装十分方便，这也是选择这款车的一个因素，加上相对不错的保值率，综合比较选择是没错的。

自问自答：
1.为何不选择1.4T车型？
        基本上是市区代步，DSG干式双离合虽然有这样那样的舆论，但我个人认为问题不大，但长时间市区低速行驶还是要注意的，这点在手册上有醒目提示，所以还是主要考虑使用场景和后期养护方便，1.6+6AT是再成熟不过的组合，图的是放心；
2.为何不选1.2T的车型？
        个人认为这款算是环保排放政策下的产物，喝95的油、加全合成机油、扭矩在一定条件下才比1.6高一点，加之上一条的因素，不考虑；
3.是自己改装的吗？
        受时间和工具限制，简单的自己顺手搞，大部分是在装修店和改装店完成的。

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