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免税购买速腾作业，附详细选车及办理过程（补图申精！）

1 398 发布于 2010-11-09 12:43:36 只看楼主修改帖子

10月12日提车，快一个月了，今天才办完免税手续，明天准备上牌，真是艰辛。把过程写下来共TX们参考吧，希望你们比我顺利。暂时只写到今天的状况，上牌4S店的小伙免费给做，就不写了。

有TX问到费用，补列一下：
裸车价：161799.3元
中介费：2000元
返补贴：3000元（上牌后再与原购车中介联系获补贴）
保险：8300元
上牌：125元
牌照架：90元

一、选车过程（对有些车型的个人看法如对TX有冒犯，还请见谅）

以前开车都是“被开”的，别人送的车，只能适应，不能挑。对于选购什么样的新车还真是茫然一片。我先请了一位同事做初步推荐，因为此君自己有一辆花冠，在单位又经常开吉普牧马人和指挥官，算是行内人了。我告诉他20万以下的就行。因为有免税购车指标，我们把免税车型看了一遍。他首先推荐了卡罗拉，开了这么长时间他觉得还不错；再就是大众朗逸、速腾、标志307、408，荣威550/750；也可以考虑福特蒙迪欧。他还比较客观的评价了这些车：日系家用车车轻，省油，但口碑不如德系美系车；荣威好看大气，性能也不错，就是品牌太小，保养可能不便，尤其是出去旅游的时候；大众车性能好，但外观设计呆板；蒙迪欧是中级车，宽敞，但油耗太大，家用可能不合适。

有了他的初步提点，我开始找资料比较这些车型，每天上下班也盯着路上的车研究不停，真是眼花撩乱。随后就发现：选择标准是必须的。没自己的标准就没主见，也选不出适合自己的车。我重新制定了我的选车标准：

1、价位：20W以下。这是最重要的，支付能力决定一切，不做超出自己能力的事情。
2、用途：家用，城里应占90%以上，假期偶尔出去旅游。按照这标准，紧凑型轿车和城市SUV都在可选之列。
3、性能：安全至上，在同等安全性能的基础上再考虑舒适性。在这个暴发户横行的时代，不能保护好自己和家人就根本谈不上享受生活。

关键是第3个标准，不好比较。材料的厚薄看不出，防撞能力没法自己去试，新闻旧闻也只能做参考。但是有几点是可以通过厂家公布的资料进行比较的，按我的看法，按重要性依次是：
1、基本安全保障：底盘、悬挂等。
2、预防性安全配置：预防危险的发生，如车身稳定、制动分配等
3、保护性安全配置：危险发生后的保护措施，如气囊、气帘。（前后防撞钢梁、门板厚度等也属于保护性安全配置，不过轻易看不出，暂不比较）。

先比较第1点，相同配置条件下再比较后面的。要做同价位的横向比较，看看哪个车型配置好；还要做同一厂家不同系车的纵向比较，看看他们的低端和高端车到底有什么差别。

其实通过这么一比较，好的差的十分明显。从20万以下的车到40万甚至是百万以上的车，多数厂家都把悬挂换成了“多连杆式独立悬挂”，很显然“多连杆式独立悬挂”高级些。20万以下的车，速腾是“多连杆式独立悬挂”。朗逸和英郎GT的悬挂一样，纵臂扭转梁半独立悬挂。丰田卡罗拉有点另类，拖拽臂，很低档；有点吃惊的是高配可以卖到近30万的凯美瑞居然只是“双连杆式独立悬挂”，雅阁比它厚道点。

仅凭悬挂配置这一点还让人有点不放心，还是再看看预防性的安全配置，德系美系车显然比日系法系车厚道：

价格十多万、悬挂好、预防性安全配置高的车要是气囊也多那就绝了。可惜没有：

但是从安全角度来说，应该是预防事故发生为主，保护损伤为辅。而气囊属于事故发生后的保护措施，我宁愿选底盘、悬挂和预防性配置高的车。

这样比较了一圈后我基本有底了：速腾应是安全首选。但是这样的纸上谈兵毕竟不能轻易下结论，网站收集的资料也有可能不准确，而且有些东西我们是没办法通过公开的指标来分析的。我再一个慢慢的考虑和排除：

1、卡罗拉首先被排除掉了。虽然曾经在美国开过NISSAN的MAXIMA和丰田的卡罗拉，但国内的日系车跟美国的是两码事。悬挂的比较尤其让心里有疙瘩。荣威也被排除掉了，偶尔出趟远门，要是在乡下抛锚了还真可能找不到可以维修的地方，更说不上安全保障。

2、标志307和408有些诱惑，除了底盘好，主要是因为气囊多，十几万的车配5-6个气囊，真是超常，有点不敢相信。对比了一下几十万的奥迪，发现很多高档车（低配）也就4个气囊，而且气囊的价格有高有低，从1千多到上万。于是我感觉这十多万的车所配的气囊不一定是什么好东西，车的安全性也不一定体现在气囊的多少。相同的价位，如果气囊多了，其他安全相关的配置肯定会少，前面的数据比较也发现确实是这样。标志车（和日系车）的做法可能本末倒置。于是我放弃了标志。

3、蒙迪欧也被放弃了，主要是油耗问题，再就是发动机何车型可能有点老，4S店能优惠两万多的车，可能很快就属于改款淘汰的车型。B级车里面还看了迈腾和昊瑞，低端的20万也能买上，比较来比较去还是放弃了，因为一个信念：宁当鸡头不做凤尾。同系列的B级车从低端到高端的价格差别非常大，低配的B级车除了底盘、悬挂、发动机和表面的东西外其他的可能多数都简配，安全达不到B级车的标准。

4、看了一些资料和路上的行车后，逐渐喜欢上了英郎GT。GT的悬挂虽然比不上速腾，但其他安全配置、发动机和外观在同档车中算很不错的。但是在我选车的时候，英郎GT还没免税，不大喜欢两厢的XT，所以只好放弃。在我整完订车手续后，GT的免税价格公布了，有些懊恼（但提车以后就没了

）。

5、德系车似乎口碑不错。我让一位开车10来年的同事帮我在速腾和朗逸间做抉择，她毫不犹豫的把朗逸否定掉了：朗逸小毛病多，速腾生产平台是PQ35，跟奥迪A4（应是A3和TT，我后来才知道的）一个平台。

这么一比较，大家可能觉得我好像被逼无奈的只好买速腾了！哈哈。可惜我没那么轻信，所以还得折腾。周围买速腾的朋友还真不少，他们对速腾的评价还都不错。到店里面去试驾了速腾1.4T自动车，虽然试驾路段限速60，我还是狠狠的加了几脚油，感觉动力还行，超些挡路的车没什么问题。又比较了其他安全配置，发现ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等这些在速腾上都有配置。再加上激光焊接、TSI和DSG等技术的诱惑，我慢慢接受了将要购买速腾的命。

但是，选车的斗争还没有结束。现代途胜和日产逍客也加入了我的比较行列，过程太复杂，就不一一叙述了。7月20日，终于打定主意买速腾1.4T自动豪华型，到海关办了手续。ix35推出前广告做得很厉害，订车以后现代ix35也免税了，让我可惜了一阵子，可后来ix35的表现实在让我实在失望，也庆幸没有选择它。

选车过程，一个字，漫长。哈哈。

订完车以后还有几个同事问我订了什么车多少钱，我说速腾、16万多。他们很可惜的说这价位为什么不买雅阁或凯美瑞。我没好说什么，周围开日系车的人太多了，嘴巴不能太大。我已经做了公开资料的比较，哪个好哪个差还是很明显的。小强热线看多了，网上的新闻旧闻也看多了，多少有些影响。再说我对烧饼国也没什么好感。

二、订车

由于有免税指标可以使用，订车过程就比在4S店买车的TX要复杂得多。不过都是按部就班进行，还算顺利：

1、向中介机构索要资料。据说全国只有两家公司，但每家的分支机构都居多。对将要购买免税车的TX们只有一个建议：最好是找汽车生产地的本地代理机构。比如买速腾，最好是找长春的代理机构。这些机构虽然是总店和分店的关系，但是利益关系太复杂，可能矛盾重重，搞不好耽误你的订车、提车和办证。

2、到当地海关领取自用物品申请表，拿回填好后由工作单位盖章，一式四联都要盖。

3、要带护照，身份证，户口本、学历证书或者访问学者回国证明和申请表到海关办理关封。

4、把填好的代理协议书和其他被要求的资料寄回代理机构。

5、等待通知汇款到代理商账号（有些厂家要求直接汇款到厂家账号），传真汇款凭据给代理。非常不满全额付款订车的霸王方式，订车到提车少则一个月，多则3-5个月，这些预付款不管在谁手里都是一笔投资资本，KA0。

6、漫长的等待过程。一定要间隔几日就给代理打电话询问进展，他们都是贵人……

订车后是非常激动的，总感觉新车就要到手，马上可以驰骋高速了。但是这种兴奋的感觉会逐渐被等车的日子消磨掉。回头一想：也好，可以心平气和、安全平稳的开车了。我从订车到提车，两个半月余。

三、提车

国庆长假后第一天，10月8号，照例给代理打电话问问有我的车没。代理说“稍等一下，我翻翻看有没有你的发票”，我其实没抱什么希望，心情相当平和，只是说了一声“好”。等他说“有，4S店通知你提车了没有？你把代理费汇过来，我马上给你寄发票”时，我倒觉得有点意外了。我没有打电话问4S，汇款也是第二天（9号）上午才从自己电脑上的网银划过去的。9号中午4S就打电话说车到了，让我方便的话就去提车。等收到发票并且我又有空去提车，已经是12号。

先文字啰嗦完，后面再上图验明正身。

提车第二日发过贴稍做了些记述。等了2个半月，激动早没了，提车跟平时吃顿饭一样平常，开着它就像握着老婆的手，没什么新鲜感。更没有像其他同学那样像娶媳妇那样迎接新车。连红绳绳都没准备，鞭炮都是4S销售给准备和燃放的，哈哈。

本来想好好检查一下车子，但4S的销售把合格证和PDI表给我一放，说：留学生车的检测都是厂家做的，我们不管。MD，真NB。我只好装模作样的看了看车漆、轮胎、发动机舱和内饰，然后听他给我简单介绍车的各项操作。随后坐下喝茶等他把交接手续办完。想到以后到这烂地方的机会还很多，狠了狠心在4S买了保险：车子他们没挣到我的钱，让他们赚点保险提成吧，不然以后日子不好混！唉，弱势群体只能这样了。

办好交接手续，我“邀请”销售先生跟我一起去加油。车当然是我开，哈哈。有半年没好好开车了，还真有点生，对新车的车身感觉还没找到。

四、办理免税证明

相当耗时间。

提车第二天我就开着它往海关去取“准购证”和“申请表”第四联。到了海关才得知“申请表”第四联根本就不在当地海关，而是出厂地海关。我立马打电话询问代理。代理让我把发票和合格证传真过去，说马上给我办。虽然经我再三催促，等我拿到这可爱的“申请表”时，又过去了半个多月。我问了免税买307和福克斯的两人，都说他们的申请表是跟发票一起返回来的！再KA0。我猜测所谓的总代理和地方代理之间的利益关系存在矛盾，拖延客户的事情就是他们矛盾的体现。这也可能是等车时间长的原因吧！可惜发现得太晚了，不会有第二次。所以我在前面建议买免税车的朋友最好找出厂地的地方代理做。

拿到“申请表”第四联后，把它连同“准购证”、户口本、身份证、护照、合格证、发票还有单位出具的在职证明一起，各复印一份，拿到国税局“车辆购置税办公室”，上交，等候通知验车，期间的时间据说是验发票。星期一交的材料，星期五才得到通知验车，又是一周。其实验车就是看了一下车型、车身号和发动机号就打发我回去，又是再“等通知，大概下周四”。我还弱弱的问了一句：“这车不要照相吗？”不要。

通过其他人了解到兰州免税车的购置税材料是星期五审核材料，第二周星期二出证明。我没等那些人给我“通知”就直奔购置税办公室。发证的科长还一本正经的问“电话通知你来了吗？”，我说通知了，他就把材料拿出来给我了。他们那么工作人员，我相信他不会问是不是有谁真给我打过电话

。

随后约4S给我上牌。以下略了哈……

五、装饰和驾车初体会

总体还算满意。车内后视镜有点小，打算换大的。因为还没上牌就没做什么装饰，只铺了地胶。放了些吸味炭包，一般商店买的炭包里的“活性碳”太坑人，是普通柴火用的竹炭、木炭，我找了些分析实验用的活性炭，不到半个月车里就没什么异味了。真皮座椅的车，本不想弄座套座垫的，看着不到一个月就有些脏了，只好网购了四季坐垫，还没到货。

上些照片，验明正身。

先是合格证，以前由代理公司随发票寄给车主，现在是寄给收车的4S。出厂日期2010年9月19日：

发票，购买日9月29日，发往4S店就开始算了：

同意免税证明。看日期11月5日就出单了，今天（9日）都没通知我去取，我不去取的话不知道放到哪天。

遥控钥匙，必需的。没弄套，跟其他钥匙挂一起不易丢：

全身照（刚提车时发过，再看一次）：

大众LOGO：

TSI的：

今天进单位大门时和大车相会，躲避时挂了一下铁门，郁闷：

以下为上牌后补充的图片=====================================

终于上好牌照了！来张屁股照

卡炫方向盘套，做工比较粗糙，我缝的手艺更糟糕，忙了4个小时边还没拉紧，干脆先放着不收工：

卡炫档套，弄上去手感不好，也不收工，先缠着随时准备去掉：

手刹套还凑合：

别人送的香水座，有点重，害怕急刹时碰破玻璃：

趁上牌时检查机会记录发动机仓里面的物件：

好多四圈的东东！

找到一个德国产的：

不知道是啥，权当记录现状备案：

再次到4S，拍到红腾，蛮好看的：

高尔夫GTI，不错：

高尔夫的小眼睛、大眼袋，非常有特色：

CC的眼睛：

我家速腾的眼睛，貌似没有高尔夫和CC的漂亮：

送几张在美国时的片子，和车有关==========================================

绿甲壳虫：

红色甲壳虫，一个日本妞骑的：

清晨偷拍别人家的宝马X5：

看看人家的皮卡，做工多精细！不像国内的车，新车买了都看不出是新的：

这样的生活环境，在国内是找不到的：

拉斯维加斯：

补充：留学人员购车条件 ===========================================

1. 以学习和进修为目的，在国外正规大学、学院、科研机构求学、攻读学位、进修业务或从事科学研究及进行学术交流一学年以上。
2. 完成学业后两年内回国。
3. 毕业后首次入境未超过一年。
4. 购买免税车计一件免税指标。 (在学期间连续在外满180天有一件指标，临时进境停留不超过30天的可视为连续在外，并可计入购车免税指标天数，若停留时间超过30天则不能连续计算。)
5. 初次购买免税汽车。
6. 在我国香港、澳门地区学习、进修的留学人员享受同样待遇。

最后编辑于2010-11-15 09:58:31

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