很久不来汽车之家，一直混爱卡，本贴原稿发自爱卡汽车，转帖至此！禁止转载！！！


过年这段时间有几个网上的车友加我微好友找到我，都是一个共同原因烧机油，他们都是在爱卡汽车网速腾论坛看到我之前有一篇关于治理烧机油换油水分离器的帖子联系上我，通过和他们几人的交流发现让他们误以为是油水分离器的原因，在此郑重声明一下，1.4T烧机油油水分离器可以彻底排除，当年换下的油水分离器我曾切割开，内部纯属塑料空腔，无任何其他东西，所以也导致了那一次治理失败！

那次换油水分离器失败后，去年19年下半年我业余时间研究到底是什么造成的烧机油，因为EA111 1.4T烧机油的并不多，但是确实存在有真正烧机油的1.4T！我的已经严重到800公里烧一升的地步！也凭借着自己对机械的爱好，一点点实验探究，总算成功了！

插一段关于大众奥迪烧机油的有关规律！任何车都有机油的正常消耗，和驾驶习惯，机油品质，用车环境（决定积碳的多少，特别是冬季寒冷地区）都有绝对得关系！所以造成有的车消耗明显，有的车可以忽略消耗。而烧机油是另一个概念，是机油真正的进入燃烧室参与燃烧！20万公里以内的大众奥迪烧机油几乎可以不用考虑气门油封！EA111 1.4T首先检查涡轮增压，然后活塞环。EA888 1.8T和2.0T首先检查废气阀也俗称油水分离器，然后涡轮增压，最后活塞环。两款发动机造成烧机油的原因95%都是活塞环两道气环卡滞没有弹性造成于缸壁的间隙过大，机油蹿入燃烧室参与燃烧，其次是第三道油环的回油孔堵死，造成机油无法流回曲轴箱！可以通过用缸压表打缸压来检测，缸压不足，就是活塞环卡滞弹不开造成密封度不够缸压不足，也可以通过内窥镜检查活塞顶部，如果积碳过多，而且油乎乎的，百分百三道活塞环全部卡死！！以上内容不做过多解释，全是自己真实的探索！


下面简单分享一下自己关于治理烧机油的过程大概！

免拆治理的好处肯定大家心里都明白。烧机油没有传说中的只有大修一条路！除非拉缸机械真正磨损了才需要大修！
烧机油一旦发生，只会形成恶性循环，机油越烧积碳越严重，积碳越严重越烧机油，后期逐渐对发动机其它系统也产生重大影响

TMD ！开大众 学修车！EA111其他故障问题也可以咨询我，这发动机玩透了！