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蔚来ES8全国首改 上
蔚来ES8
这台拥有“纯电”“SUV”“7座”“高性能”“智能”等标签的国产新能源新秀，一直是这段时间的热门话题之一。
作为一台体重2.5吨但百公里加速只需4.37的高性能SUV
蔚来原厂便为其配备了21寸轮毂与前4活塞制动卡钳
但只能说够用，称不上优秀
所以车主，我们的老朋友，一位性能控与改装爱好者
在订车之初，就制定好了升级计划：
21寸轻量化定制锻造轮毂
&
AP Racing Radi-CAL II系列
前CP9560六活塞 + 后CP9540四活塞制动卡钳
大部分升级配件早就在静候了
但苦于ES8是最新车型，有些数据连厂家都没有，导致一些定制部件完全无法制作
所以，当这台ES8一到手，就马上过来进行数据测量了
这台拥有“纯电”“SUV”“7座”“高性能”“智能”等标签的国产新能源新秀，一直是这段时间的热门话题之一。
作为一台体重2.5吨但百公里加速只需4.37的高性能SUV
蔚来原厂便为其配备了21寸轮毂与前4活塞制动卡钳
但只能说够用，称不上优秀
所以车主，我们的老朋友，一位性能控与改装爱好者
在订车之初，就制定好了升级计划：
21寸轻量化定制锻造轮毂
&
AP Racing Radi-CAL II系列
前CP9560六活塞 + 后CP9540四活塞制动卡钳
大部分升级配件早就在静候了
但苦于ES8是最新车型，有些数据连厂家都没有，导致一些定制部件完全无法制作
所以，当这台ES8一到手，就马上过来进行数据测量了
刚刚到手新鲜热辣的ES8创始版
来个45°角
内饰真皮的触感一流！
和别致的钥匙合影
拿着钥匙靠近车辆，隐藏式门把手就会自己弹出
拆卸原车轮毂
原车21寸马牌MC6
测量原车轮毂盖尺寸
只因想在新轮毂上沿用这个有蔚来LOGO的轮毂盖
只因想在新轮毂上沿用这个有蔚来LOGO的轮毂盖
原厂前4活塞制动卡钳与极其粗壮的上下摆臂连杆
原厂后轮的单活塞浮动卡钳
对于这台将近2.5吨的大家伙来说，真的有点不够意思
后面是粗壮的空气悬挂气囊
对于这台将近2.5吨的大家伙来说，真的有点不够意思
后面是粗壮的空气悬挂气囊
拆卸前制动卡钳
拆卸后制动卡钳
巨大壮实的后羊角
蔚来对于ES8真的挺下本的
后面还能隐约看见原车后制动卡钳的电子驻车机构
蔚来对于ES8真的挺下本的
后面还能隐约看见原车后制动卡钳的电子驻车机构
拆卸完前后制动卡钳既刹车碟之后，就可以测量数据了
车主电都没冲一路狂奔过来 导致电量有些告急
不过幸好蔚来有移动充电服务
接下来可以一边充电一边测量
不过幸好蔚来有移动充电服务
接下来可以一边充电一边测量
开始漫长又复杂枯燥的数据测量工作
测量前轮桥码孔位间距
测量合头数据
... ...
各种数据测量用了将近一个半小时
数据测量完成之后，就可以依照数据进行桥码合头部件的CNC加工定制了，这个过程需要点时间
最终装车效果请等待下一篇帖子吧
各种数据测量用了将近一个半小时
数据测量完成之后，就可以依照数据进行桥码合头部件的CNC加工定制了，这个过程需要点时间
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牛逼，专业，改装行业嗅觉还不够敏锐啊，各种装潢件赶紧推出，早推早赚钱
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