rush96cn 2020/05/15 10:52:46 发表在 8939楼

屠夫不会变救星，长安的把戏蒙不了我，还是从本源着手更实际，已有根治之法。变速箱逻辑可以用驾驶习惯去干预，发动机乏力、迟钝就是长安下的黑手了，任何一台铃木都不应该在这方面掉链子。

流水划痕 2020/05/16 08:58:06 发表在 8941楼

其实还好了，换了变速箱油和机油，我的车（进取cvt）百秒加速也可以去到9.5秒。虽然起步加速有点肉，但是s档起步还可以了。确实需要开车习惯去适应调整变速箱逻辑，不否认锋驭的电脑有点肉鸡

流水划痕 2020/05/19 08:37:08 发表在 8951楼

你说的情况确实是在同一发动机的启悦上面得到验证。同一款发动机，虽然参数相同，但是启悦那边确实动力强的不少。不过整体上双驼峰输出的调教设计还是保留了下来，2000和4000这两个区间上面都有明显的动力输出，本论坛的帖子有讨论过锋驭和sx4的输出情况和对比。其实最终还是车主控制问题，虽然调教确实影响体验，但是总体上也没有那么糟糕，可能就是爬坡的时候确实肉肉的。

流水划痕 2020/05/19 08:45:09 发表在 8952楼

我觉得带T的车本身对于车主的控制要求比较高，因为还要考虑涡轮的转速介入。涡轮确实衰减会比较厉害，比较家用车的其他配置：散热等不一定跟得上，所以在ecu的设定上过热等情况会触发程序保护。但是从更换了变速箱的操作来看，1.4T的出发点确实是为了弥补这空白，比较cvt，AT可以支持更大的扭矩，适合更大的改装马力。如果是改装，那么这1.4T的引擎应该可以去到170匹

rush96cn 2020/05/15 16:45:32 发表在 8940楼

amt8e6jya 2020/05/17 19:07:40 发表在 8943楼

多谢，看起来比s挡聪明多了，相当不错，我有点动心了

rush96cn 2020/05/17 20:08:34 发表在 8944楼

S档转速降了，跑高速和auto没有太大区别，定速巡航的加速力道是最猛的，有时可以拉过红线。只是有点动心还不够啊，这东西是早用早开悟，质变之上的趋近完美，真真儿的……

rush96cn 2020/05/16 13:54:33 发表在 8942楼

6年前第一批四驱车主有好几个按我说的方法测过提速，9秒多，如果算上速度表的误差，应该也在10秒左右。官方标注的12秒、13秒纯属胡扯！长安何故如此埋没自己？你是否也嗅到过阴谋的味道？近乎1马力～10公斤的推重比，跑进10秒内是很正常的事，何况CVT7还那么高效。其实这些都不是困扰我的点，因为我了解铃木，我也有自己的方法。最大的困扰其实是NVH，锋驭在当年不算太差，但和后来者们实在没得比，所以我去年才有了强烈的换车欲望……现在我也算弄明白了，NVH的锅一样得由长安来背！欢迎移步到我新开的视频帖，或者在我的用车分享帖里面找到视频链接，了解一下锋驭的底子究竟有多好。

amt8e6jya 2020/05/17 23:53:02 发表在 8945楼

朋友，我虽然没有用过vp15，但是根据你的视频来看确实能够最大限度释放锋驭的动力潜力，但我有个疑问，这种调教逻辑对铃木来说应该是分分钟的事，为什么他不做这个事呢？

流水划痕 2020/05/18 10:49:17 发表在 8946楼

说真的。cvt的调教锋驭不算很好，我试驾过或者开过一段时间其他的cvt。我就说两个例子：长安的rm-5和骐达的同款变速箱。rm-5的加速尤其是选择手动模式，总体上进入9秒破百是没有问题。而骐达的，很多改装后也可以9秒内破百。可是锋驭这个cvt总体上总是缺少了灵魂，正如外观上面一样，都是圆嘟嘟的

流水划痕 2020/05/18 10:54:19 发表在 8947楼

可能本身这车的定位问题，不像启悦对标思域，卡罗；锋驭实际定位家用的跨界SUV,对于suv而言，低速扭矩大是个特点，所以后期才出了1.4t的车型去弥补这个空白。

流水划痕 2020/05/18 10:54:19 发表在 8947楼

可能本身这车的定位问题，不像启悦对标思域，卡罗；锋驭实际定位家用的跨界SUV,对于suv而言，低速扭矩大是个特点，所以后期才出了1.4t的车型去弥补这个空白。

rush96cn 2020/05/18 14:22:10 发表在 8948楼

原厂的调教绝对不是这样子，你可记得当年锋驭上市之前曾两度调低油耗？问题正是出在这里！长安为了一己私利，一路误判误操，把好好一台小型SUV王者毁成了剩者，大量库存积压，折价大促，越来越不受市场待见。究其根本，车是拿来用的，不是拿来省的，完善的体验足以掩盖0.几的油耗差值带来的心理负担。对于老司机而言，肉化调教反而让人难以施展省油技法；新手则更会对这种不懂体察驾驶意图的设定嗤之以鼻，会更武断地给其贴标签……总之，长安只是做足了应试的功课，讨好的只是当时的主政者，索取的是政策红利，而全然不顾及用户体验——典型的央企做派。我原以为他们只是在CVT7的逻辑方面动了手脚，后来才发现他们连发动机的参数和响应...

rush96cn 2020/05/18 14:33:26 发表在 8949楼

不要被参数蛊惑，我那篇攀爬比的帖子里有详解，锋驭的一档传动比相当之理想，扭矩换算下来大致相当于凯泽西的一档（车重可差老多呢）。1.4T扭矩虽大，但发力区间比较窄，所以终传比不能像自吸那么大，输出扭矩换算下来只相当于比1.6自吸增加了10%，还不如功率的增幅大。换言之，140匹有参考性，220Nm有欺骗性。

rush96cn 2020/05/19 14:44:27 发表在 8953楼

启悦油耗低的一塌糊涂，我一朋友被人“安利”多年，一直想买阳光，我就随口说了句：“不如看看铃木？”结果直接顺道从天津提车回来，赞不绝口。车身窄、轮胎小、七梁换五梁、小备胎……减重提效到了极致，根本不需要弱化动力。铃木是追求动感与操控的品牌，即便羚羊、奥拓，也不会吝啬它的动力输出，只是绝对动力有限而已。国产锋驭是唯一的例外！

rush96cn 2020/05/19 14:59:21 发表在 8954楼

涡轮既是动力源也是热源，涡轮车的损耗大、故障多，其实很大程度归结于热。无论机械部件还是电子部件，没有不怕热的。一直有那么个“大火球”在机舱中央，想想都知道它的破坏力有多强，部件老化都会加速。铃木不算是自吸控，但对于涡轮的使用还是相对保守，大扭矩低功率算是一个体现，可靠性相对好一点。两套优秀的动力总成搭配，的确可以秒天秒地，要不咋叫小型SUV之王呢？

流水划痕 2020/05/20 11:13:07 发表在 8955楼

阳光也好不到哪里去，那个备胎明显的就是小一圈，，还不如买轩逸。。。

流水划痕 2020/05/20 11:16:51 发表在 8956楼

如果我现在换涡轮车，也要看看引擎布局。。。最近开过观致5，涡轮居然放在了发动机的后面，而不是在散热格栅旁边。铃木其实性能不错，只是比马自达还保守，如果合作的不是长安，是广汽估计还不至于这么烂

rush96cn 2020/05/20 11:21:08 发表在 8957楼

阳光是玛驰的拉皮车，烂的一塌糊涂。刚上市那会儿好一阵忽悠，堆配置卖高价，露了馅就简配落价。好多不懂车的小白都掉坑里，连他们内部人员也被洗脑，大批陪坑。到最后唯一的卖点就剩油耗，和1.6启悦比也没优势。超A级工业垃圾，仅次于SMART。