雅尊买了两年，上个月出保，4.8万公里，4S早就忽悠要做这做那的：火花塞要换、喷油嘴要洗、燃滤要换、炭罐要换.......好多项。
前些天仔细再看了一遍说明书，觉得有些项目没有必要，比如火花塞说明书上说依金的16万公里，如果没印错的话，绝对没有这么长时间，但7-8万公里还是能坚持的，这次就免了吧。今天大保做了如下项目：
1. 防冻液4万公里了应该换；
2. 燃油滤芯，说明书上6万公里换，考虑到油的情况，还是换吧；
3.喷油嘴清洗；
在4S做了上述三项880元，其中喷油嘴清洗材料费160，工时费300元，占了大部分（看了方法觉得冤，早知自己就做了，这次就当学习了）。
原来一直用4S的机油，这次买了灰壳5W30（5升475）想让4S帮换了，接待说维修经理不在做不了主。靠，外边换吧，机滤原装的20元，换油费10元。捎带着让店家四个轮子换位+动平衡+补1个轮胎共70元。
这次全部下来花了1400多。
保养后从西城奔机场觉得灰壳机油很有成效，有了新车的感觉。
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原帖由 a_binhan 于 2010-03-14 21:05 发表在 3 楼
2.7的如果型号是IFR5G-11的，按NGK的编号应该是PFR5G-11双铂金的，寿命要长于铱金的BKR5EIX-11。EIX的中心电极直径0.6，有优势。
顶 技术贴！！！ -
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原帖由 a_binhan 于 2010-03-14 21:05 发表在 3 楼
2.7的如果型号是IFR5G-11的，按NGK的编号应该是PFR5G-11双铂金的，寿命要长于铱金的BKR5EIX-11。EIX的中心电极直径0.6，有优势。
一步到位 下次更换周期到了 就换铱金的BKR5EIX-11 不过原车好像是16万公里换呀。。。犹豫了 到底什么时候换最好。。。 -
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原帖由 a_binhan 于 2010-03-16 16:28 发表在 7 楼
看资料，EIX只有中心电极是铱金的，外部依然是普通材质。原车火花塞，中心电极和外部次级都是铂金寿命更长些。雅尊说明书上标明：普通材质的4万公里更换，铂金寿命是其4倍，达16万公里。
但从其他渠道的信息看，一般火花塞寿命只有2万公里，依金是其2-3倍，这与说明书上…
那既想效果好 又想寿命长 就选DENSO VT 系列 铱铂金 中心铱金 外级铂金 不过我一直相信NGK才是火嘴行业老大 电装的产品没特色。。。 不过好像NGK也有铱铂金系列的 价格确实比较高了 -
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原帖由 离谱 于 2010-03-17 15:59 发表在 11 楼
4s店洗喷油嘴也是那种超声波洗的么？还是所谓点滴式？
这2种我在不同的店都做过，两家店都说对方的方式不好，弄得我也晕的。哦，当时车不是雅尊。
我用过denso的铱金，不记得具体型号，只记得是"7度"的，雅尊这个应该是几度啊？
看型号应该是5度。。。 -
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原帖由 离谱 于 2010-03-17 15:59 发表在 11 楼
4s店洗喷油嘴也是那种超声波洗的么？还是所谓点滴式？
这2种我在不同的店都做过，两家店都说对方的方式不好，弄得我也晕的。哦，当时车不是雅尊。
我用过denso的铱金，不记得具体型号，只记得是"7度"的，雅尊这个应该是几度啊？
跟接待确定清洗喷油嘴后，以为会拆下来清洗，保养时因为同时更换汽滤，拆下油箱的浮子后，师傅拿了一个不大的金属压力灌，当时没在意，看了一眼接到油路上，其间拆浮子换滤芯时，发动机一直在运转。我是一直等着看拆喷油嘴，最后才告诉我已经清洗完了，刚才用的钢灌就是。 -
我晕...忒高级咧....完全不明白原理...
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原帖由 a_binhan 于 2010-03-17 22:11 发表在 13 楼
跟接待确定清洗喷油嘴后，以为会拆下来清洗，保养时因为同时更换汽滤，拆下油箱的浮子后，师傅拿了一个不大的金属压力灌，当时没在意，看了一眼接到油路上，其间拆浮子换滤芯时，发动机一直在运转。我是一直等着看拆喷油嘴，最后才告诉我已经清洗完了，刚才用的钢灌就是。
a_binhan兄，这种怎么自己diy ?
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这像是免拆清洗，以前是从发动机舱供油和回油管处断开，接免拆清洗设备，进行清洗。缺点是油管不好判断，驳接难度大。那天看到4S的方法，顿开茅塞，左后座放下，拆下绒护板，其后地板护盖打开，就看到油浮位置和供、回油管接口，断开电源，油管接清洗设备OK。外面免拆清洗也就200-300元左右算贵的吧。
8的位置就是油浮位置，油管在其上，燃滤滤芯是小图的9号
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原帖由 a_binhan 于 2010-03-16 16:28 发表在 7 楼
看资料，EIX只有中心电极是铱金的，外部依然是普通材质。原车火花塞，中心电极和外部次级都是铂金寿命更长些。雅尊说明书上标明：普通材质的4万公里更换，铂金寿命是其4倍，达16万公里。
但从其他渠道的信息看，一般火花塞寿命只有2万公里，依金是其2-3倍，这与说明书上…
兄台请进 最近俺的2.7 发现两个问题 一启动时间延长 以前二秒内必着车 现在要四秒左右 二启动抖动大 以前发动车身反应很小 现在特别是早上 车身会猛的抖一下昨天去一开修理厂的朋友那里换了个电瓶 启动时间长的问题基本解决 启动抖还是有 朋友说要换火花塞 所以我就纳闷了 不是我不相信他 我是绝对相信他的 我只不相信说明书上写的16万公里 我这才5.6万公里啊 三分之一的时间都没到啊 呵呵！还有电瓶啊 好像原车电瓶3年是至少的吧 可我的才2年零3个月啊。。。
我点背吗。。。
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原帖由 a_binhan 于 2010-03-23 19:31 发表在 18 楼
检查一下火花塞，看看间隙和有否积碳。另外还要测一下缸线。这个季节，冷车启动，转速应在1000转以上，随发动机温升逐渐降回5-600转。如果启动时达不到这个转速，说明至少有一缸工作不良。
电瓶3年左右应该是正常的，电瓶用的勤，会补不足电，换之前最好先充一回电试试，也…
火花塞已经买了 电装的IK-16铱金 本来想用NGK的BKR5EIX-11 卖家推荐IK-16 说是极点更细 效果好 但寿命比NGK略短 冷车启动转速一般都在1500转 启动后一切正常的 貌似雅尊是电子线圈点火的吧 缸线就是一根普通电线 不像老车子那种要用分电器输出的缸线了。。。电瓶再充次电到没有试 不过办法确实实用的 不过都已经换了 随它了。。。
谢谢 a_binhan 兄台。。。。
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