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试驾了两天高功率XEL，随便来写两笔，送给准车主们做个参考
本文纯理性分析，不黑不吹，送给即将入手XEL的准车主们。
其实拿到车的那一刻我的内心是拒绝的，可选的两台都是250P白色，蓝色红色什么的都被别的老湿抢先一步了。
外观部分简评
取车的时候旁边正好停着一辆XE，两台车的风格，真的是仁者见仁智者见智了，个人还是喜欢进口版的细节。
相较于奔驰的作法，捷豹将国产全系取消运动套件的作法，个人觉得很不讨巧。
毕竟豪华B级车的受众多为90后年轻人，他们追求的是颜值、外观、运动。
毕竟豪华B级车的受众多为90后年轻人，他们追求的是颜值、外观、运动。
大面积的镀铬装饰，在我一个89年出生的人看来，真的是颜值减分项。
即使是顶配车型，40多万的指导价，依然没有LED大灯的配置，且不能选装，XEL可能会被很多潜在客户在选车阶段因为这一项PASS。
还是镀铬，换成黑色烤漆可能更加讨喜。
车尾部分相对于进口车型变化不大，奇瑞捷豹几个字相信大家提车都会第一时间抠掉。
败笔在于除了行车灯为LED光源外，尾灯其他部分都是蜡烛灯，再一个就是排气管太小。。。
败笔在于除了行车灯为LED光源外，尾灯其他部分都是蜡烛灯，再一个就是排气管太小。。。
顶配的轮毂如果就这个样子。。。真的不想说了，看过其他配置的轮毂，唯有首发限量版还算顺眼。
还是喜欢进口的五幅轮毂。
还是喜欢进口的五幅轮毂。
两段式天窗、全黑车顶，这一点值得好评。
内饰部分综述
开过很多次进口XE，直言不讳的说，XEL的内饰设计与进口版车型基本一样，除了中控台的搪塑工艺与进口版相比稍差之外，其他的做工在同一水平甚至有提升。
传统的捷豹式方向盘，手感不错，转向轻盈，多功能按键需要花些时间适应。
大屏幕触摸屏与进口车型无异，无Carplay，偶尔有失灵和发热现象。
液晶仪表终于出现在了XE车型上，分辨率和反应速度与XFL及XJ无异，好评！
拉手上的木纹装饰，个人觉得真的很丑。。。
同样的地方还有换挡旋钮位置，太丑了。
没有白色、或者是红色的缝线装饰，切搪塑工艺相较于进口版来说有差距。
头枕上的Logo
顶配的温莎打孔座椅，带通风和加热，包裹性一般。
电动调节较为丰富，带腿部及腰部支撑
从这一张来看，尤其明显，搪塑工艺质量较进口版真的有不小差距。
座椅记忆，带三个记忆位。
来到在重点的后排部分，的确是相对进口来说太宽敞了，加长的轴距完全贡献给了后排。
这一点很细节，座椅皮质一直延伸到了车门，靠在上面会很舒服。
关于操控性能
这一部分显然不是大部分人关心的要素，但是还是写一下吧。
XEL除了直观的加长，还有一些看不见的改动，开过进口XE的朋友肯定对其硬邦邦的悬挂印象深刻，相对于进口XE来说，XEL的悬挂调校更加偏舒适，也是为了兼顾家用做出的妥协，好在捷豹引以为傲的双叉臂前悬挂得以保留。
减震偏软，尤其是相对于XE来说，偏舒适向调校；
油门敏感，起步稍微踩踩就过3000，发动机参数优秀，感觉是与变速箱的调校问题拖了后腿；
250P高功率在市区行驶游刃有余，即使是ECO模式。
油门敏感，起步稍微踩踩就过3000，发动机参数优秀，感觉是与变速箱的调校问题拖了后腿；
250P高功率在市区行驶游刃有余，即使是ECO模式。
但你如果你更加注重所谓的操控，那么XE显然是更好的选择，拿到XEL过第一个弯我就对它无爱了。
车身的侧倾幅度，加上座椅不太好的包裹性，只能让你慢慢的来过弯。
车身的侧倾幅度，加上座椅不太好的包裹性，只能让你慢慢的来过弯。
灯光部分点评
简单一点，虽然不是灯厂，但其实XEL的灯也是值得一说的。
也许这是无数人爱她的原因，相比于白天那不起眼甚至有些丑陋的尾灯，点亮状态下的尾灯太有Feel了，源自F-TYPE的设计，夜晚的辨识度相当高。
标志性的“J”字型日间行车灯，让人一眼认出这台捷豹。
氙气大灯就不拍了，真的是败笔，BBA三家都已经普及了LED大灯的情况下，捷豹作为后来者想要入局，估计在明年的改款上就会引入了。
迎宾踏板的JAGUAR标识，很有***，不过估计是高配才有。
车内氛围灯，只能说聊胜于无。
再看一眼，能够让人中毒的尾灯。
最后我想说的是
如果你看到这里，想必是XEL的真爱粉丝，亦或是即将购车的准客户。
那么作为一名所谓的“内部人士”，我来理性分析一波XEL和几个主要竞品。
必须声明以下言辞都是个人观点，欢迎大家的不同看法。
所有车型图片来自于官方网站。
那么作为一名所谓的“内部人士”，我来理性分析一波XEL和几个主要竞品。
必须声明以下言辞都是个人观点，欢迎大家的不同看法。
所有车型图片来自于官方网站。
也许是将吸引年轻人的车型下放到了A3、Q3等车型上，A4L的官方宣传照给人的感觉就很沉稳很商务。
奥迪A4L
外观，外形设计上，A4L还是过于保守了，即使是Sline车型，B9相对于B8来说，并无太大的改动，奥迪依然在吃老本玩大灯，相较于竞品来说还是太中庸了，以这两天试驾的感受来说，XEL的回头率绝对是高过A4L的。
内饰，不属于一个领域的设计，一个偏科技，一个偏豪华，但捷豹的英式豪华来得不如德国人那么直接，内饰上，A4L还是更加讨巧，奥迪的设计让你感觉他就是很有科技含量，但XEL来说，我用一句不太恰当的比喻就是内饰显老，哈哈哈。
空间，毕竟奥迪是玩加长的鼻祖，后排空间，尤其是后排头部空间上，还是A4L更加舒适，切从乘坐体验来说，A4L更加适合家用一点，而后备箱空间上也是A4L占优。
动力，捷豹全系为2.0T高低功率发动机，全系后驱，而A4L相对来说选择更多，从1.4T到2.0T高功率四驱，拿同级动力总成做比较，A4L的加速更占优势，捷豹这款新发动机与变速箱的匹配还不能算是完美。
性价比，近半年内肯定是A4L更加具有性价比的，今年捷豹和讴歌的加入，这个级别的激烈程势必将更加惨烈，也许，XEL能成为第二个ATSL。
外观，外形设计上，A4L还是过于保守了，即使是Sline车型，B9相对于B8来说，并无太大的改动，奥迪依然在吃老本玩大灯，相较于竞品来说还是太中庸了，以这两天试驾的感受来说，XEL的回头率绝对是高过A4L的。
内饰，不属于一个领域的设计，一个偏科技，一个偏豪华，但捷豹的英式豪华来得不如德国人那么直接，内饰上，A4L还是更加讨巧，奥迪的设计让你感觉他就是很有科技含量，但XEL来说，我用一句不太恰当的比喻就是内饰显老，哈哈哈。
空间，毕竟奥迪是玩加长的鼻祖，后排空间，尤其是后排头部空间上，还是A4L更加舒适，切从乘坐体验来说，A4L更加适合家用一点，而后备箱空间上也是A4L占优。
动力，捷豹全系为2.0T高低功率发动机，全系后驱，而A4L相对来说选择更多，从1.4T到2.0T高功率四驱，拿同级动力总成做比较，A4L的加速更占优势，捷豹这款新发动机与变速箱的匹配还不能算是完美。
性价比，近半年内肯定是A4L更加具有性价比的，今年捷豹和讴歌的加入，这个级别的激烈程势必将更加惨烈，也许，XEL能成为第二个ATSL。
再一看宝马就是两个风格了，代表激情的红色、废旧工厂的背景，无一不想表达这辆车没有一个零件不是为运动而生的。
宝马三系
外观，跟奥迪一样，提供M风格运动套件和普通行政套件，而且还进一步提供了长轴与标轴的选择，这一点比XEL一竿子打死的方法来得更加实在，把选择权交给消费者，反观XEL，全系无运动套件，无标轴车型可选，标轴XE仅保留了售价40多万的2.0T高功率进口版车型，对真爱粉来说惨无人道。
内饰，这一点捷豹还是能吊打如今的三系的，曾经接待过试驾捷豹的3系车主，他的原话是“你见过比宝马更low的内饰么”？
操控，虽然运动也是捷豹主打的元素，但很遗憾，三系的操控无疑是胜过XEL的。
性价比，这个级别里除了ATSL，谁能跟三系比性价比了。。。
外观，跟奥迪一样，提供M风格运动套件和普通行政套件，而且还进一步提供了长轴与标轴的选择，这一点比XEL一竿子打死的方法来得更加实在，把选择权交给消费者，反观XEL，全系无运动套件，无标轴车型可选，标轴XE仅保留了售价40多万的2.0T高功率进口版车型，对真爱粉来说惨无人道。
内饰，这一点捷豹还是能吊打如今的三系的，曾经接待过试驾捷豹的3系车主，他的原话是“你见过比宝马更low的内饰么”？
操控，虽然运动也是捷豹主打的元素，但很遗憾，三系的操控无疑是胜过XEL的。
性价比，这个级别里除了ATSL，谁能跟三系比性价比了。。。
再来看看C吧，这一代的C级产品力简直是开挂一般，在竞争激烈的豪华品牌B级车市场，除了新上市车型，能够保持优惠幅度控制在3万以内的，没谁了。
奔驰C级
外观，这一代奔驰设计师绝对值得加一年的鸡腿，这么说吧，说XEL是C级的竞品可能仅仅是在指导价层面的，实际上的情况是，看C级的客户可能会来看捷豹的XFL，市场就是这么无情，40来万的XFL优惠后的价格跟C200L的指导价上差不多了。
内饰，同样是同级无对手的状态，即使是北汽的做工，也能营造出应有的，甚至是超越这个级别的豪华感。
其他的。。。唉，算了，如果你真的在考虑C200L，实在要对比捷豹，看看XFL是可以的。。。
外观，这一代奔驰设计师绝对值得加一年的鸡腿，这么说吧，说XEL是C级的竞品可能仅仅是在指导价层面的，实际上的情况是，看C级的客户可能会来看捷豹的XFL，市场就是这么无情，40来万的XFL优惠后的价格跟C200L的指导价上差不多了。
内饰，同样是同级无对手的状态，即使是北汽的做工，也能营造出应有的，甚至是超越这个级别的豪华感。
其他的。。。唉，算了，如果你真的在考虑C200L，实在要对比捷豹，看看XFL是可以的。。。
送给准车主的
LED大灯、运动包围、国产标轴车型的缺失的确是令人遗憾，不过也给明年的改款留下了空间，新发动机的参数很优秀，但与ZF8速变速箱还没有达到最佳调校。
如果你是真爱粉，非XEL不买的，没问题，可以入手，低级别车型上，奇瑞的品质还是优于进口的，国产XFL的故障率远低于进口XF。
如果你不着急换车，但已经选定了XEL，那我建议等等后续的优惠，这个级别没个八折左右的优惠，除非有C级的产品力。
如果你是真爱粉，非XEL不买的，没问题，可以入手，低级别车型上，奇瑞的品质还是优于进口的，国产XFL的故障率远低于进口XF。
如果你不着急换车，但已经选定了XEL，那我建议等等后续的优惠，这个级别没个八折左右的优惠，除非有C级的产品力。
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