一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等）上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。

本次宝马6GT选择升级的这套系统的一大亮点在于其自动减震功能。借助离地距离传感器的精准监控，系统能够实时响应路面情况，自动调整悬挂硬度，有效抵消颠簸，为驾驶者提供平稳且舒适的乘坐感受。

更为关键的是，空气悬挂还具备高度智能性。在高速行驶时，它会自动变硬，强化车身刚性，提升车辆的行驶稳定性，而在低速行驶或路况不佳时，它会软化以提供更大的舒适性。这种动态响应能力，确保了驾驶者无论在何种路况下都能享受到卓越的驾驶体验。