轮胎是汽车重要的部件之一，不同品牌的轮胎各项指标、性能、驾驶感受、安全性都会不一样。简单点拿安全性来说，有些轮胎在雨天100公里时速急刹车还能控制住45米以内，有些轮胎则要超过55米，十米的距离，可以关乎生死了。
       回到咱6GT本身，在此仅讨论适合630i豪华和M的19寸轮胎。我们的轮胎前轮规格为245/45 R19，后轮为275/40 R19，从这点来说，和730是同样规格的，5系国产也好进口也好，前后轮分别为245/40 R19、275/35 R19，那些平台优越感键盘侠心里又高兴了不少。
       先说说原车的轮胎，均为防爆胎，按车友的反映来看，配备倍耐力P ZERO和米其林PRIMACY 3的最多，还有极少数配备了马牌、固特异、韩泰的。
       在此就出现了一个分水岭，如果换胎，还要不要防爆胎，所以这篇文章也会分析非防爆胎的一些建议与心得。

       在进入正题之前，大家可以看看这篇汽车之家的文章，非常具有各个轮胎对比的意义，德国科学家从10个指标对7款主流的轮胎进行了深度的评测，有些数据可能会颠覆我们主观的思维，那些我们固有的、带偏见的印象也会有所改观。

       每个人对于轮胎的要求不一样，就如同选6GT，有些人觉得豪华ok了，有些人一定要大旅行家，所以每个人的主观感受会不一样。
       这篇文章可能会让大家对传统的轮胎认知有所颠覆。若不仔细研究，那些认为米其林、马牌就是安静，韩泰轮胎就是垃圾，倍耐力只会操控等等的认知只会给大家带来片面的印象。
       评价一个轮胎的好坏，有很多指标，看看上面的这篇文章就知道，10个超详细的指标对比，很明显的差异。有些人追求操控，有些人追求舒适，有些人追求宁静。
       从操控来说，有些轮胎过弯支撑力十足，有些直线加速度非常棒，有些刹车距离非常短，有些在山路稳定性非常强，有些在雨天发挥非常出色，形形色色的指标赋予了每一款轮胎不同的个性，每一种轮胎花纹都是有生命力的。
       从静音来说，这是个非常复杂的话题，静音从来都是一个整车的系统性工程，轮胎只是其中一方面，噪音大不大也和人的主观感受有关，甚至和心理作用有关，同一辆车的轮胎，120时速差距不会超过2分贝。
       另外大家对轮胎的感受时务必从整个轮胎的生命周期来考量，新胎和旧胎是完全不一样的，拿刹车距离来说，新胎旧胎的100公里时速急刹车距离可能会偏差超过10米，雨天更甚。拿噪音来说，新胎都会小一点，因为设计者在设计沟壑的时候考虑了静音，深的沟壑对吸噪是有一定帮助的，随着时间推移沟壑没那么深的时候，噪音也会增加。

       说起米其林，大家对它印象似乎很好，安静舒适是它最大的标签，但是真的如此吗？米其林的型号大家又懂几个？每个型号的轮胎特性又是什么？
       米其林轮胎最顶级的是Pilot Spuer Sprot，Pilot全系列偏向于运动，主要适合街道跑车的轮胎；而Primacy系列偏向于静音舒适；至于Energy系列则主打经济耐用；Latitude系列主打SUV。

       米其林适合咱630的首先就是PRIMACY 3系列，Primacy系列是米其林主打静音舒适型的轮胎，主要有Primacy LC博悦、Primacy 3ST浩悦和Primacy HP。LC博悦定位为静音舒适、省油；而HP定位为静音舒适、操控性能强。而作为米其林最新推出的Primacy 3ST主打安全和静音舒适。
       前：PRIMACY 3 245/45R19 98Y
       后：PRIMACY 3 275/40R19 101Y 
       参考价：前1900，后1900
       这款轮胎应该来说代表了传统意义上的米其林，大家追求的静音舒适就是指PRIMACY这个系列的轮胎，耐磨指数340，中规中矩，对称式的花纹注定其运动性能偏弱，牵引力指数只有A级。最关键的是，这是米其林唯一一款适合630的防爆胎，其余系列该型号的轮胎均为普通胎。

       米其林其它的普通胎我就不详说了，按照宝马最初的设计初衷，这款车就是用防爆胎的。
       米其林不单有PRIMACY这个系列，还有其高性能系列的PS系列，尤其是最新款的PS4S，其运动性能简直炸天，PS4S是一条定位于80%公路和20%赛道的高性能轮胎，加入了半热熔配方，抓地力极强
       前：抱歉没有，这个系列不生产扁平比超40的轮胎（可以参考245/45R19 PS3 102Y）
       后：275/40 R19 ZR PILOT SPORT PS4S 105Y
       参考价：2500元
       既然定位了高端运动，牵引力达到AA，耐磨性为220，可以说比较不耐磨了，静音方面也别要求太苛刻，毕竟是运动胎。这款轮胎可以说颠覆了大家对米其林传统的印象，所以不要一说到米其林就只有安静舒适，人家保时捷911也是这款胎，你觉得会安静吗？

       德国马牌轮胎，又叫大陆轮胎，它给人最深的印象是静音舒适，一说到静音舒适轮胎，大部分人应声而出的是马牌和米其林，无论其他的轮胎品牌如何宣传自己的静音舒适，但人们对静音舒适性认可的唯有马牌和米其林，而马牌又是其中最好的。购买轮胎时，马牌往往都是那些喜欢静音舒适的车主心仪对象，不过要考虑自己口袋。毕竟，马牌作为顶级的舒适型轮胎，它的价格不菲。马牌轮胎普遍舒适性都不错，还有缺气保用的特殊轮胎，只是耐磨性能一般，所以追求经济耐用的车主就请忽略它吧。
       马牌的舒适系列有ContiEcoContact  3、ContiPremiumContact 、ContiPremiumContact 2（下简称：CPC2)、ContiComfortContact CC5（下简称：CC5)和ContiMaxContact MC5（下简称：MC5）五种不同花纹。
       马牌虽以静音舒适闻名，但也有高性能的运动性能轮胎，像倍耐力虽然以高性能运动性能轮胎居多，但也有舒适性不错的新P1和新P7。马牌高性能运动系列是ContiSportContact系列，市场较为常见的是ContiSportContact 3和ContiSportContact 5 为主，这两款花纹是马牌专为高性能跑车装配的轮胎。
       

       马牌适合630的防爆胎就只有ContiSportContact 3系列，ContiSportContact 3是马牌专为高性能跑车装配的轮胎，它最重要的特点是卓越的转向精确性。CSC3能为车辆在高速行驶、进行急剧操纵或者轮胎承受巨大作用力的情况下，依然保持卓越的道路抓地力。
       前：245/45 R19 CSC3 98W
       后：275/40 R19 CSC3 98W
       参考价：前1300，后1850
       耐磨指数280，牵引力指数AA，在如此强大的牵引力面前还能有280的耐磨指数算是不错的了，但是静音，你可能就别想那么多了，不可能安静。这款轮胎其实也不错，但是最高速度基本只有W，虽然不会开到那个时速，但是在米其林和倍耐力的Y级别面前还是有失脸面。

       当然，马牌和米其林一样，都有个自家的招牌静音轮胎，马牌的则是MC 6 系列，上面那篇评测用的就是MC6轮胎，能在10项评比里面拿5项第一不是盖的。只是现在MC 6并没有防爆胎，也没有适合630尺寸的，非常可惜。
       除了CSC3 防爆胎，马牌还有一款CSC5系列普通胎适合630，ContiSportContact 5是马牌最新的创新高性能轮胎，它能够为深度改装车提供最佳的安全性能及操控的乐趣。5还分别针对前轮和后轮不同的需求进行了设计优化调整，有精确的驾驶响应和最佳的抓地力，即使车辆在任何情况下都能在路面充分发挥其优异的性能。
       前：245/45R19 98Y FR CSC5
       后：275/40R19 101Y TL FR CSC5
       参考价：前1200，后1850
       同样主打运动的轮胎，牵引指数AA，耐磨指数240，也是不耐磨的，总体而言马牌虽然够大牌，但是适合的轮胎并不多。

       说起倍耐力，大家想到的就是运动，毫无疑问，它就是主打运动的代表。倍耐力有“亲民的”Cinturato系列和高性能的P ZERO系列。主攻高端市场的倍耐力轮胎在18寸以上的轮胎型号可谓是非常丰富了，单说适合咱的245/45 R19前轮胎，就有245/45R19 PZERO ROSSO 98Y（非防爆胎）、PZERO 245/45R19 102Y ZR 、PZERO 245/45R19 98Y ZR（同一型号同一花纹的P ZERO都有两个不同载重规格的）、Pzero PZ4 245/45R19 98Y、245/45R19 102W 新P1（非防爆胎）、245/40R19 98Y 新P7。如此强大的阵容，不愧是其名。

       倍耐力适合咱630的就有三款，这里重点讲P ZERO吧。P zero轮胎是倍耐力产品的一个里程碑，定位为最高性能的汽车以及强马力车型的原配轮胎。它是法拉利458和兰博基尼Aventador等超级跑车的原配胎。P zero采用了三条坚固的纵向肋条花纹设计，胎肩坚硬的花纹块，能在高速时仍具高的侧向刚性和转向响应，更好地提高跑车的控制性能。而胎面三条宽大纵向沟槽，具有快速排水能力，提高湿地行驶的安全性和控制能力。
       前：PZERO 245/45 R19 98Y ZR
       后：PZERO 275/40 R19 101Y ZR
       参考价：前1700，后2000
       作为顶级的运动型轮胎，它帮助630在干燥路面100公里时速刹车取得了35米的好成绩，这个成绩应该说可以媲美那些前六后四卡钳的高性能车了。AA级的牵引力实力担当，220的耐磨指数符合其定位。

       或许倍耐力对其操控性过于自信，在最新的P ZERO PZ4中，主要改进的方面是降低滚动阻力而不是增强操控性能，看来倍耐力对P ZERO的操控性能胸有成足，开始向节油方面努力了。是的，你没想到，倍耐力P ZERO系列居然往静音、低滚阻方面努力了，对这款胎，我是期待满满，无敌的运动能力配上低滚阻超静音是个什么体验。
       前：245/45 R19 98Y P ZERO PZ4
       后：275/40 R19 101Y P ZERO PZ4
       参考价格：前1900，后2200
       市场上这个型号的轮胎还是比较少，比较上市时间还短，非常期待其表现。

       这个日本牌子现在有点没落了，没有以前那么风光。轮胎的技术似乎也跟不上时代，价格也不见得有多大优势，不过倒是有适合的规格，就是搏天族系列。
       前：245/45R19 98Y S001
       后：275/40R19 101Y S001
       参考价格：前1700，后1900
       作为一款运动型防爆胎，牵引力和米其林的防爆胎一样只有A级，有点说不过了，耐磨指数280，其余各项指标中规中矩，一代王者的没落。

       固特异可以说是二线阵营中的第一，性价比什么的也还可以，结实耐用可靠似乎是它的代名词。别小看固特异，适合型号的轮胎囊括了旗下的所有系列，安乘、御乘、三能、鹰驰四大系列均有适合的，防爆、非防爆都有，可选性非常大，这里就拿部分宝马原配的御乘来说说。
       Eagle EfficientGrip 御乘，被誉为固特异有史以来最安静、最舒适的轮胎。看看商家的宣传噱头不小吧。
       前：御乘 245/45 R19 102Y 
       后：御乘 275/40 R19 101Y
       参考价格：前1600，后1700
       价格低，性价比高，耐磨指数320，牵引指数A级，明显对标米胖子的浩悦系列轮胎，固特异总想挤进1线品牌，但是总是在某方面差了些火候。

       分析了那么多，我想每个人心中都有了一定的了解，喜欢什么性格的就去买什么样的轮胎就好，轮胎行业发展到今天，民用轮胎领域的差距其实也不是那么大的，很多也是心理作用而已，否则那些非一线品牌早也倒闭了。

       应大家的要求，写个结论。如果目前换胎，首选还是倍耐力P ZERO PZ4这款，它是近两年的新款，总体设计还是OK的，各方面数据性能都很全面，不单是干燥路面，在雨天也有很强的性能表现，我喜欢跑山路，在山路对轮胎的要求也比寻常的路高很多，低滚阻的设计也会省些燃油。
       个人就不建议买非防爆胎，非防爆胎在高速上爆胎比起防爆胎还是危险不少，宝马是没有备胎的，非防爆胎坏了只能坐以待毙，虽然保险公司有上门服务，但是你干等着也浪费时间，尤其是在山区、黑夜的情况。
       米其林的浩悦所谓静音，只能说在一些低级别的家轿上面更能显现，防爆胎本身就比普通胎噪音大，现在已经出到了浩悦4系列，3系列也显得有些过时，19寸275的宽胎你想安静到哪里？ps4s系列要是有防爆胎，我是非常期待的，民用车的半热熔配方会是怎样一个惊艳的表现！宝马都买了如果选米其林咱也要选运动系列轮胎不是？
       马牌作为一线品牌，也是不错的，但只有CSC3系列才有防爆胎，现在都出到CSC5了，也是过时，并且W的速度级别总让人不爽。MC6超静音系列又没适合的型号。
       普利司通和固特异以及其它品牌只能说仅供参考，毕竟如果换胎选这些品牌的不会太多。