江西的老表们，大家好。

又见面了，这台经典轩逸现在已经是陪我的第六个年头了。里程表上的数字也跳到了接近9万公里。时间过得是真快，车子跟着我风里来雨里去，车身又多了几道被小石子崩出来的痕迹，内饰的磨损也比之前更明显了些。

刚刚过去的这个暑假，我没有像往年一样宅在家里。趁着孩子放假，老婆也有时间，我们决定来一场说走就走的短途自驾。目的地选在了离咱们新余不远的长沙，全程大概260公里左右。虽说距离不算远，但对于我这台已经跑了八万多公里的轩逸来说，也算是一次小小的“远征”了。今天刚好有空，我就用咱们江西老表最接地气的大白话，跟各位车友聊聊这次暑期出行的真实感受，特别是大家最关心的长途油耗、高速体验，以及——我始终认为的，属于轩逸的独特价值。


出发前，其实心里是有点打鼓的。毕竟车子已经开了六年多，虽然平时按时保养，三大件没出过什么幺蛾子，但毕竟八万多公里的里程摆在这里，轮胎磨损、刹车片状态、各种油液是否需要更换，这都是要提前考虑的问题。不像新车那样，加满油就走。

出发前一周，我特意把车开到修理厂做了个全面检查。跟师傅说要去跑长途，师傅把底盘、轮胎、刹车、防冻液什么的都过了一遍。结果还不错，除了左前轮有点轻微吃胎做了个四轮定位，其他都还健康。这让我对这趟长沙之行多了几分底气。

说实话，这也是我对这台经典轩逸比较放心的地方。虽然它没什么花里胡哨的配置，但这套1.6L加CVT的动力组合，就是主打一个皮实。八万多公里下来，除了常规的换机油机滤、换过一次电瓶和四条轮胎，还真没出过什么把人扔在半路的大毛病。对于咱们普通工薪家庭来说，省心这一点，有时候比什么都重要。

我们选了一个工作日的清晨出发，为的就是避开周末出游的高峰期。从新余市区出发，上沪昆高速，一路向西直奔长沙。出发前我把小计里程清零，表显油耗也清零，就是想看看这六年的老伙计在高速上的真实油耗表现。

从新余到长沙，导航显示全程大约260公里 。这段路我其实也跑过不少次，但以前大多是出差办事，这次是全家人出去玩，心情完全不一样。沿途经过宜春、萍乡，再进入湖南境内，过了浏阳就离长沙不远了。江西和湖南交界的这一段高速，路况整体还是不错的，车流量不算特别大，就是有些路段限速会变，得时刻留意着点导航提示。

上了高速，车速稳定在100到110公里每小时之间。空调开到二档，内循环，车里很凉快。这时候就体现出轩逸这套动力总成的优势了。CVT变速箱把发动机转速压得很低，120公里巡航的时候，转速也就两千转出头。发动机声音很轻柔，不会像有些车那样声嘶力竭。

这趟跑下来，最让我满意的就是油耗。跑到长沙市区的时候，表显百公里油耗5.0升左右。我自己算了一下，全程260公里，出发前加了200块钱油，跑到长沙还剩一小格。按现在的油价折算下来，每公里大概四毛多钱，确实省油 。对于一台开了六年的老车来说，这个表现足够让我满意了。后面我也会详细说说计算方式。

很多老表会关心，轩逸在高速上开起来到底怎么样？会不会飘？噪音大不大？在这里我也跟大家交个底。

首先说动力。1.6L的自然吸气发动机，参数摆在那里，不可能有什么推背感。在高速上需要超车的时候，提前预留好距离，深踩油门，CVT变速箱会把转速拉高，速度也能慢慢悠上去。虽然谈不上从容，但也不会说超不了车。我觉得家用代步，完全够用了。

其次说底盘。这一代经典轩逸的底盘调校偏向舒适，悬挂比较软。在高速上经过一些起伏路面的时候，车身会有点上下晃动的感觉，有点像坐船。但它不会有多余的弹跳，整体还是比较稳的。跑到120公里每小时，车身没有发飘的感觉，方向盘的指向性也还行，不会让人心里没底。

然后说一下隔音。客观来讲，经典轩逸的隔音水平在同级别里属于中等偏上，但绝对算不上顶尖。速度起来之后，风噪和胎噪还是能明显听到的，特别是经过一些粗糙路面的时候，胎噪会比较突出 。如果开着音乐，就能把这些噪音盖过去一部分。话说回来，落地不到十万的家用车，咱也不能拿它跟几十万的豪车去比隔音，这不现实。

最后要重点夸一下这个座椅。日产大沙发的美誉，确实不是吹出来的。来回五百多公里的路程，加上中间在长沙市区游玩，虽然不是我一个人开全程，但坐在这套座椅上面，腰部和腿部的支撑都很到位。以前开别的车跑长途，两个小时下来腰酸背痛。这次开轩逸，虽然连续开了将近三个小时，但下车之后并没有觉得很累 。这一点，真的是谁用谁知道。

到了长沙之后，除了品尝美食、打卡景点，这辆轩逸依然是我短暂逃离喧嚣的避风港。

长沙的夏天比新余还要热上几分，中午太阳晒得人头晕。逛完岳麓山，吃完臭豆腐，家人都有些累了，我们就在五一广场附近找了个地下停车场。我让老婆孩子在车里开着空调休息，我则坐在驾驶座上，把座椅靠背往后放倒一点，喝一口冰可乐，拿手机刷刷短视频，看看外面的车来车往。

那一刻，外面是陌生的城市，是嘈杂的人流，是35度的高温。但这扇车门一关，仿佛就把所有的燥热和疲惫都挡在了外面。六年多了，这种gap time依然是我最享受的时刻 。就像我常说的，不管车子开到了哪里，新余也好，长沙也好，只要坐进这个驾驶座，这就是属于我自己的小天地。

这里也得提醒一下各位老表，在车里开着空调睡觉或者休息，一定要留点窗户缝，保证空气流通，安全永远是第一位的。

另外，这次自驾也发现了一个小问题。经典轩逸的后备箱虽然很能装 ，我们带了两个行李箱、几袋零食和水，都轻松放下了。但后排座椅不支持放倒，如果想拉一些特别长的物件，就没办法了。当然，这种场景对于纯家用来说，极少遇到。

借着这个机会，也跟大家算算我这台轩逸六年八万八千公里的真实用车成本，给想买这款车的老表一个参考。

1. 油费： 这是最大的一笔开销，也是最省的地方。目前我的表显综合油耗是6.6L/100km。平时市区开得多，夏天开空调大概7个油左右，高速就像这次一样，5个油出头。一直加92号汽油，按现在的油价算，每公里综合成本大概在5毛钱左右 。
2. 保养： 出保之后，我就在外面靠谱的修理厂保养了。用全合成的机油，一万公里保养一次，一次费用大概三百多块钱。比4S店便宜不少。八万公里的时候做了一次大保养，换了变速箱油、刹车油、防冻液，清洗了节气门，总共花了一千多。总的来说，保养费用非常亲民。
3. 保险： 车龄长了，除了第一年，后面我都没买车损险，只买了交强险和三者险。一年下来保险费用两千出头。
4. 维修： 这一点真的要给个好评。除了正常保养和易损件更换，比如换轮胎、换电瓶，车子本身没有出过任何需要花钱维修的大毛病。这一点对于一台家用车来说，省下的不仅是钱，更是时间和精力。

这次去长沙，也遇到了一个让我有点后怕的情况。

在高速上，有一段路在施工，右侧车道封闭，所有车都要向左变道。当时我车速大概100左右，看了眼左后视镜，发现左后方有一辆车跟得很近，我稍微减速想让他先过，结果他也没过，一直跟在我侧后方。因为右侧车道马上要并线了，我只能硬着头皮打转向灯慢慢向左并线，同时按喇叭示意。好在对方看我打灯之后，松了油门让我过去了。

过去之后我就在想，如果这个时候轩逸的动力响应能再快一点，一脚油门就能干脆利落地并过去，可能就不会那么被动。这也让我意识到，在高速上，充足的后备动力有时候也是一种安全保障。当然，这跟驾驶技巧和预判也有很大关系，不能全赖车子动力弱。

另外，在长沙市区还遇到一个有意思的事情。我停车在一个商场的地下车库，结果出来的时候找不到车了。那个车库特别大，而且分了好几层，我忘了记车位号。找车找了将近二十分钟，出了一身汗。这也算是一个旅行中的小插曲吧。

还有一个小提醒：车漆确实是薄 。在服务区停车休息的时候，旁边一辆车开门没注意，轻轻碰了一下我的车门，就留下了一个小小的白点。虽然心疼，但这么多年下来，车身已经有不少这样的小划痕了，也习惯了。只要不影响开，也就随它去了。

回到新余，把车停好，里程表定格在了八万八千多公里。看着这台满身灰尘、前保险杠还有几道划痕的老伙计，我心里其实挺感慨的。

六年时间，它见证了我们家孩子的成长，也承载了我无数个或疲惫、或放松的瞬间。这一次往返五百多公里的长沙自驾，它再次证明了它作为一台“国民家轿”的硬实力——省油、可靠、坐着舒服。

现在的汽车市场，新能源车、智能化车型层出不穷，我也心动过。但每次坐进这台经典轩逸，关上车门，感受到那份熟悉的踏实感，我就觉得，它依然很契合我现在的生活。

它就像一个不善言辞的老朋友，虽然没有华丽的外表，没有炫酷的科技配置，但它会用最低的油耗，最少的故障，最舒服的座椅，默默地陪着你跑完一段又一段的路程。

往后，可能还会有下一个八万公里，下一次更远的长途。只要它还能跑，我就愿意继续开着它，去更多的地方，体验更多的风景。也希望各位老表，能珍惜陪伴自己风里来雨里去的这台车。车无完车，适合自己的，就是最好的。

以上全部是个人真实体验，不同车况、路况和驾驶习惯，感受会有所差异。如果大家对这款车有什么想问的，或者也有去长沙自驾的经历，欢迎在评论区交流。

我是江西老表，期待下一次用车故事的分享。