按键区域其实可以将陡坡缓降移植一下更为顺手，个人观点。

除两款两驱都市型以外，其它车型均带有前排侧气囊。

      对于发动机与变速箱的匹配，外界有很多质疑，比如说涡轮介入慢、提速慢的问题都成为很多消费者的顾虑，我在短暂的试驾过程中，对此也特别进行了实测，大家都明白涡轮增压的道理，达到转速才介入，每一辆车的调教都有不同的设置，做为哈弗M6而言，我从两方面进行了实测，一个是线性加速，另一个是全油门加速，我脑中能够想到的一个很形象的形容，那就是“马”，骑过马的都能明白一个道理，溜着马跑一定快于原地起跑，在车辆起步时，踩油门的力度要顺着车速来提速，这样提高转速让涡轮介入，是M6提速快的方式，而全油门加速，等待涡轮介入再加上高转速的扭矩肯定会导致车辆动力迟滞，毕竟是1.5T的动力，又不是什么大马力SUV，做为紧凑型SUV能有这样的动力，我个人觉得已经是不错了。你的质疑，只有试过才知道。

经过了短暂的试驾体验，我还是用最传统的方式给大家直观感受。

【最满意的一点】高颜值外观可能就是我最满意的一点了，全新的外观，让M6与同门其他车系与众不同，看似相仿但不一样，仔细看看图片解析，全身是亮点。

【最不满意的一点】不满意之处并没有硬件上的不满，软件细节方面的确是还有需要升级的地方，比如文中说的前门储物设计、中控不新颖，与外观颜值不匹配、方向盘缝线连接处设计需提升。

【空间】除了车辆外观的颜值，可能空间就是排在第二位的满意了，本人身高183cm，拉开车门坐在驾驶员位置，整体空间感还是很好的，不觉得压抑，在第二排头顶位置的空间设计越来越人性化，膝部空间也绝对满意，除了乘坐空间，储物空间在图片中也能一目了然。

【动力】搭载1.5T发动机，输出150马力，在实际操作上，动力完全能够满足日常使用。

【操控】转向系统匹配机械液压助力，转向在起步时感觉有些重，这与车身稳定也相关，起步之后，无论在城市道路还是高速道路，都有精准的转向，并没有感觉到明显的虚位。

【油耗】拿到的车型为一百多公里的新车，跑了二百来公里，油耗也无法进行实测，油耗问题并不避讳，等待后期专业测试人员发布油耗测试报告。

【舒适性】在这一方面与之我看过的同门车型几乎一样，扎实的坐垫靠背，加上仿皮包裹，有很好的支撑性与驾驶员稳定性，经过单程60公里左右的驾驶，并无腰部劳累感觉，这也与腰部支撑功能有很大关系，后排座椅在实际乘坐中感觉也很舒适，就是座垫有点短，膝盖后方有点空。

【外观】最满意的一点已提到，全新的设计理念造就了全新的外观。

【内饰】内饰的整体风格还是很哈弗，并没有看到亮点设计，一贯的中规中矩布局，在细节上还需提升，驾驶员座椅与副驾驶员座椅前化妆镜没有照明灯，这一点还是存在欠缺。

【性价比】还是那句话，自己喜欢的车就是性价比最高的车，从哈弗M6本质来看，无论动力还是颜值、配置，在紧凑型SUV级别里绝对还是有领衔优势的，就看怎么来选择自己的定位了。