从1月份提车到现在差不多两个月，共行驶了两千多公里，大概分享一下用车的体验吧。虽然多多少少也开过别的车型，但之前一直开的是09款科鲁兹1.6手动低配，换绞牙避震，前后一指，换18寸轮毂，所以很多感受难免会相互比较一下。总体来说，GL6是一款可以舒服舒服开的车，乘坐舒适度也不错，适合二孩家庭两代人或三代人出行。如果想要激烈驾驶一下，GL6也能带来强烈的推背感，但是这并不是他所擅长的。
       先说动力吧，账面数据163马力，最大功率120，最大扭矩230，整备质量1.5吨，这个数据和主流2.0自然吸气的车型差不多，比如2.0雅阁155马力，最大功率114，最大扭矩190，2.0凯美瑞169马力，最大功率124，最大扭矩201，2.0阿特兹158马力，最大功率116，最大扭矩202，2.0自由光155马力，最大功率114，最大扭矩190，2.0蒙迪欧143马力，最大功率105，最大扭矩175……当然，现在2.0自吸的车型也就日系比较多了。实际体验来讲，动力储备很充足，油门也很跟脚，感觉车子很灵活很轻快。即便是车辆坐满6人的情况下，动力也是很够用的，开空调爬坡都不会觉得吃力，当然这种情况下想要推背感就不太可能了。所以总的来说，这1.3T的发动机与变速箱的配合还是很不错的。再说说平顺性，日常驾驶平稳加速基本感觉不到换挡动作，只有油门差不多踩到底的时候才会感觉到换挡的时候动力输出会有中断的感觉。松开油门不踩刹车，车速降到60左右的时候也会感觉到动力突然中断的感觉。说说之前开的科鲁兹，自己开感觉动力还够用，车上再坐俩人就觉得吃力了，开空调也觉得力不从心，爬坡的时候也是感觉声嘶力竭。偶尔开过朋友的科鲁兹自动档，1.8的还不如我那1.6的呢，有的人都说那时候的通用是变速箱毁所有。
       关于其他方面的驾驶体验，因为都是通用旗下的车型，所以觉得很容易上手，基本还是熟悉的感觉，当然之前的科鲁兹是机械助力，相对偏沉，现在的电子助力，标准模式都觉得比较轻盈，但是也不觉得飘，转向路感清晰明确。悬挂是偏向舒适的调教，重心也比一般的轿车高一些，我倒是觉得过减速带、小的坑坑洼洼都很干脆，但是路面大的起伏的时候会觉得车身好像有点晃，这大概是和之前的车反差有点大导致的感觉。发动机的震动在车内几乎感觉不到，N档就和熄火了一样，D档会感觉得到，但是是在正常范围以内，其他这个级别的车都差不多。发动机的噪音也在正常的范围内，无论是怠速静止状态还是正常行驶中，不过深踩油门急加速的时候，发动机的噪音就不大好听了，这倒不是说噪音大，而是觉得音质不好，有很多人喜欢12缸发动机的高亢，我更喜欢8缸发动机的雄浑，但是这3缸发动机的声音实在有点粗糙，所以开GL6我实在不喜欢将油门踩到底，那声音太恼人了。所以还是那句话，GL6适合平稳地开，激烈驾驶也能做到，但真的不适合。另外，我觉得GL6的胎噪还是比较小的，但是风噪不如预期，觉得别克可以做得更好。还有，我觉得座椅包裹性不好，加上坐姿较高，有点“正襟危坐”的感觉，之前开科鲁兹我把座椅降到最低，别人说我都快躺下开车了，而且那座椅有种陷进去的感觉，坐垫和后背都有依托，当然也有人因为块头较大觉得科鲁兹这种座椅太挤，而GL6却相反，舒适度不错，但是是一本正经坐在那的感觉，目前最长连续开车一个半小时，不知道跑个长途感觉怎么样。
        到现在跑了两千多公里了，实际油耗从开始的平均十二个多一直降到现在的平均九个以内，全部算起来平均还得接近十个。我买车是1月份，到现在基本是一年中最冷的时候，而且因为过年什么的，经常打着火怠速静息状态等人，我行驶的主要路况还是市区到郊区到县城路段上下班高峰，偶尔拥堵，大部分都是车辆较多缓慢行驶的状态，路况允许的情况下我又会深踩油门（不至于地板油，差不多踩一半）尽快提速到60以上，当然我开车基本不会超过90。平均速度现在应该是26左右，但这个仅供参考，举个极端的例子，时速60巡航跑100公里，和120跑100公里再停半个小时的平均速度都是60，但油耗会差很多。对于小排量涡轮增压发动机，不要太指望油耗能多低，这大概只是目前国内政策挤压下的产物，更适合工信部的油耗测量。
       再说说其他方面，关于多媒体系统，目前遇到过几个问题，有一次在倒车过程中，倒车影像突然黑屏，但是只出现过一次，所以也没法查找原因，还有一次是挂上倒挡倒车影像没出现还是多媒体播放的界面，也只出现过一次，所以也不知道什么原因。还有，现在用优盘听歌，但有时候启动之后会进入收音机模式，还得手动切换，这点感觉很不好。因为我开车的时候习惯听歌，所以打火之后自动播放音乐我觉得是很符合个人习惯的，这一点因人而异吧。
       关于储物空间，总的来说很顺手很好使，当然这一点不同的人习惯不同，我开车基本不带水杯水瓶，所以这点没觉得有什么问题，而且比之前的低配科鲁兹储物空间多了不是一点半点，所以就好像小房子换大房子，感觉已经很“奢侈”了。可是不得不说满座6人的状态下，后备箱就不够用了，只能放一些小箱的牛奶什么的，二排中间过道也可以放一些东西，但是没办法，即便到了GL8的尺寸后备箱也不一定能够用，如果要多拉人还要多拉东西那就只能两辆车了。
       关于配置，我对电动座椅没什么要求，只要可以调到一个舒适的坐姿就好，有座椅加热也得点赞，不过我真心希望能增加座椅通风，不然夏天开车太委屈屁股了。还有中控屏幕，有点寒酸，我觉得面积可以再增加三分之一到二分之一，当然我也不喜欢宋MAX那么大，常用的按钮还是实体按键好使，但是屏幕太小看导航的时候太费劲。另外，安全带高度调节有限，我觉得那位置正好，而且不论我坐姿高点低点也没觉得别扭，所以不作评价。GL6有一键启动，但是无钥匙进入缺席，我觉得就不够完整了，不需要掏钥匙打火，却还要掏钥匙解锁车门，总觉得帮人帮到一半就算了。我觉得最大的问题是中控锁，虽然可以自动落锁，但是落锁之后只是从车外无法打开，从车内却仍然可以直接打开，我说是直接打开，车上有孩子这一点实在有点危险，虽然后门可以设置儿童锁，但还是不放心。在和别的车友交流这个的时候，有人认为这是为了紧急情况利于逃生，但我觉得之前的科鲁兹的设置就很好，在落锁状态下拉一下门把手解锁相应车门再拉一下才会打开车门，这样不会影响逃生，也不至于一下就打开车门发生危险。正常行驶中误操作的可能性不大，但是不听话的熊孩子就不好说了，而且这个发生的概率要比发生严重事故需要逃生的概率大多了。另外，关于侧滑门我觉得可以有，虽然有的人认为没有侧滑门的MPV都是耍流氓，我觉得他大概说的是五菱面包车，但我觉得侧滑门还是比平开门要好用。
       再总结一下，我觉得GL6这个车很多地方的设计很用心也很贴心，但很多方面做的并不到位。看网上很多人拿1.3T三缸发动机来黑这个车，这些人真的可以歇一歇了，我反倒觉得这个车，厂家可能把大部分工夫都花费在动力总成上了，所以就实际体验来讲，三大件的感觉是明显好于预期的，和很多人口中的那个三缸发动机完全不是一回事。但是，大概是因为把大部分精力都放在了动力总成上，其他一些方面还是不尽如人意，很多方面确实有些粗糙。所以，只有在5座不够用，又不想买7座的情况下，GL6才是比较合适的选择，因为这个种选择并不多。所以，我其实觉得GL6成为热销车型的可能性并不大，但目前来说恐怕还是20万以内6座车型的首选。
       以上是基于个人的一点感受，因为比较的车型有限，所以有些观点可能偏颇，而且个人能力有限，一些地方注意不到或者没有写到，欢迎其他车主多多交流。而我发帖子的目的，希望是能对需要的人有帮助。