作为纯正的越野车，LC200兰德酷路泽、LC100陆地巡洋舰的归属终究不是公路。如果买个兰德酷路泽，只跑高速公路或其他铺装路面，那实在是“暴殄天物”，可惜了。。。
       但出了铺装路面，路况的不可预测性就大了。炮弹坑、交叉轴、乱石路。。。一不小心，发动机、油底壳、水箱、变速箱、分动箱等等就可能碰撞、受损。如果，你的越野车买来不是专门跑高速的，是打算出去越野的，哪怕只是偶尔出去“野”一下，或者出行可能会遇到一些比较烂的路，也得考虑底盘的保护措施。。。
       之前，我也经常开LC100去成都周边的越野场地耍耍，手痒了就去过把瘾，也曾经专门去甘孜理塘参加过越野拉力赛，但每每感觉受制于底盘，小心翼翼，不敢放开整。。。
       偶然的一次交流，有位资深的陆巡车友介绍他使用的LC100专用护板，从此，被种草。。。
       网上学习、对比良久，最终下单。。。
       暑假，终于逮到机会找到一段还称得上“烂”的烂路——丙察察，小试牛刀。。。
       其实这次跑丙察察并不是专门去的。老婆家有个先辈（二爷）1962年打印时，瓦弄之战牺牲在西藏察隅，前几年才查到是安葬在察隅县英雄坡烈士陵园。筹划了几年，今年终于腾出时间专门过去祭拜。8月1日建军节当天去英雄坡扫墓，去当年丁指（丁盛指挥部）所在驻军地远眺阵地。。。8月2日想着正事也办完了，就从察隅到察瓦龙到丙中洛，去云南怒江看看吧。。。
       嗯，别人都是“丙察察”，我吃“察察饼”。。。
       丙察察指的是云南贡山县丙中洛乡经西藏察隅县察瓦龙乡到察隅县城的公路，取三地第一个字，俗称“丙察察”。丙察察全程305公里，其中，丙中洛到察瓦龙78公里，察瓦龙到察隅县城227公里。
       怎么说呢？网上说，丙察察是进藏最短的一条线路，也是最难的一条。我觉得，可能有点言过其实。丙察察，有一定难度，也不算很难，有点像2015年318川藏线通麦天险隧道还没修通那个阶段的路况吧。轿车慢点也能跑，越野车没有什么压力，只是遇到比较大的坑或比较大的石头时，还是要注意减速，不然还是底盘可能会受损。。。
       我们8月2日上午10点才从察隅县城出发，本来计划赶到察瓦龙住宿的，但实际驾驶下来，感觉察隅到察瓦龙这一段难度不大，用时比预计的要短不少，16点不到，已经跑到丙察察转丙察左（左贡）的岔口，也就是去甲应村的岔路口。早上遇到一个小型车队，说甲应村塌方，他们是快到山顶的时候折返的。我们到路口的时候，天气晴朗，想着不远千里来了，不去一趟甲应村，实在是遗憾，不知道何年何月才会再跑丙察察了。。。
       这中间还出现了一点小波折，因为前几天，就是7月20日，有个奔驰大G越野车在去甲应村的路上坠崖，翻滚1000多米，导致4人遇难。所以，去不去甲应村，我们还是纠结了好一会，老婆是持反对意见的。我说了一句：路上每天都有交通事故每天都死人，那是不是我们就不开车了？交通安全，还是要靠自己，自己把稳点才是最可靠的。。。
        因为很多人说去甲应村的路很险，加上前段时间车辆坠崖事故，心里很是很谨慎，所以上山的时候车速还是不算快。跑下来，感觉也不算很难，怎么说呢？路有点窄，很多路段会车困难，胳膊弯比较多，另外就是山顶那一段，两边是悬崖，有点考验驾乘人员的心理素质。景色很不错，快到甲应村的时候，看到了梅里雪山，可惜夕阳不大，没有形成日照金山。。。
山顶有雾 ，下山的时候有点小雨，其他还好。从路口到甲应村，连上路上拍照停留的时间，正好是3个小时，中间超了一个奔驰越野，好像是江苏牌照的。。。第二天返回的时候，已经知道路况，车速就快了一些，从甲应村村口停车场到丙察察岔路口，用时1小时50分钟，完美。。。
       总体来讲，丙察察不算太难，只是遇到大坑的时候，尽量控制车速。我仗着装了新护板，一路跑得飞快，有几次撞得底盘哐哐响，也没怎么在意。主要部件都被护板护住了，就不怎么担心。
       回到成都，去4S做车辆检查，发现底盘护板伤痕累累。。。哈哈，如果不是换了新护板，估计车辆要受损，也不敢这样跑。。。
       感受：如果你的车要去跑比较烂的路，比如丙察察甚至甲应村，或者你的越野车打算脱离铺装路面去越个野，哪怕只是短距离的尝试，那最好还是把底盘护板考虑上。用全护板把水箱、发动机、变速箱、分动箱保护起来，跑烂路、出去越野，要安心得多。。。