好久没在论坛发帖了。陆巡也卖了快1年了，近年来口味有点转换，喜欢轿车多过suv。最近回想了一下原因，可能是因为审美疲劳吧，开过的越野车实在太多了。从震撼，到痴迷，继而研究，最后再到麻木。
接触越野车是因为工作原因，前几年经常去非洲、东南亚一些大部分国土见不到水泥路的国家。那些三不管的地方，实际上没有驾照开车也没事儿，抓到了大不了给点罚款就搞定。统计了一下：
丰田系列开过：fj,陆巡200系列4.0,4.6,4.5柴油,5.7，gx470,霸道27（没摸过4.0霸道很遗憾），lc80（发动机不知道），陆巡100系列4.5手动，4.7直档和蛇档，76（4.0手动挡），海拉皮卡，fortuner
日产：Y61 3.0柴油，y62 4.0，纳瓦拉，qx56,
其他不归类的：猛士，帕拉丁，卫士，牧马人，揽胜（当越野车开过的只有4.4八缸的老车），g55，d-max，福特ranger

以上都是一时想的起来的，开的里程不短的车型，大部分都是在国外开的，全是无改原装车，很多还是右舵的。

以下就是个人一些随想评价：
1.实际上驾驶感受最好的车，g55和揽胜。G55胜在雄浑，动力性无出其右者。揽胜在于驾驶感细腻，操控循迹感是所有这些车里最好的，没有之一。
2.个人感觉最皮实的车型：Y61，FJ,76,80。如果四个里面选一个，应该是76。
3.四大皮卡海拉，dmax,纳瓦拉，ranger一点也不差，公路越野兼顾。如果四个皮卡选一个，我会选dmax，底盘紧绷感是四款里最好的，不过是海外版，国内的dmax没开过，不知道啥水平。
4.最让人失望的车型是猛士，具体原因不细说了。
5.陆巡系列从标号76,80一直到200，标号越大公路性能越好，越野性能越差。FJ是个另类，都不错，就是坐起来憋屈。实际上热爱陆巡这么久，品种这么多，真正让人方方面面都满意的车型没一个。
6.LC200真正强大的地方在于，如果你要走500公里，而一路上既有公路也有野路，你第一个想到的永远是他。够舒服，够皮实，够稳（土路开70码没一点压力，其他车可能担心翻车），够拉东西。一个词，均衡。
7.实际上如果不是可靠性的原因，揽胜是比lc200更好的车。很少人体会过2006款揽胜v8跑荒原的感觉，那一代揽胜也是带大梁带托森的，如履平地，比lc200更舒服，驾乘感更好。其实到目前陆巡都2018款了，驾乘方面还是没有达到老揽胜的水平，不论走公路还是土路。也不知道那一代揽胜到底是宝马的功底还是英国这个老牌工业王国的遗韵。现在的揽胜已经丢失了很多东西，我估计没多少人敢拿去走100公里荒原了。
8.霸道在国内很火爆，但在国外很少见，可能跟市场策略有关。去过的大部分地方，陆巡比霸道4.0贵不了多少（5万以内），而图便宜的话几个皮卡新车也就12-18万，很便宜。
9.路越好的地方越野车越少，越烂的地方越野车越多，甚至有些地方价值观和国内相反。国内有种潮流觉得越野车属于高大上的玩意儿，但第三世界很多地方觉得越野车属于大陆货，见惯不怪了。比如开陆巡来机场接人，会跟客人道歉，因为他们觉得没有开轿车或商务车来接人，有点不尊重。皇冠就被认为是比陆巡更高档更有***的东西，甚至还见过进行了越野改装的阿尔法，作为接待用车。
10. 非洲人民很厉害，轿车可以当越野车开，越野车那就当卡车开了。卡车？当坦克开。

先说这么多吧，欢迎大家聊天。