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#Polestar 1 一见倾“星”北京品鉴会#-颐堤港
Polestar来到了北京颐堤港，让我们有机会同它亲密接触～
不久前还在网路上看到过这个干净漂亮的大楼，了解后才知道是Polestar瑞典总部。
但，无需去到瑞典，在北京颐堤港就可以看到～
约上坛里三五好友～走～带你去看Polestar～
Sunnie非常热情滴接待了我们～
并为我们详细讲解这辆北极星～
白和大叔听得非常认真
白和大叔听得非常认真
银色的车身充满了未来感
作为女车主常在之家的文章中看到这样一个词“西装暴徒”，之前虽不解其意，见到这辆手工打磨的银色漆面polestar觉得应该就是这样了。
CFRP车身，实现最佳的碳纤维布局。一款高性能插电式混合动力车，输出功率和输出扭矩分别高达600马力和1000牛米，最大电动续航里程为150公里 (NEDC)，配备扭矩矢量控制系统、Öhlins减震器
真?碳纤维车身
据了解，不仅仅是框架，全车都是碳纤维打造，作为仅有碳纤维框架的车主，没忍住伸手摸了摸
旁边小姑娘刚刚才擦亮亮～
因为碳纤维的表面不是平的，所以银色的漆面是手工打磨，磨砂的质地***手感非常好～不禁又来回摸了几下，小姑娘眼神有些怨念
据了解，不仅仅是框架，全车都是碳纤维打造，作为仅有碳纤维框架的车主，没忍住伸手摸了摸
旁边小姑娘刚刚才擦亮亮～因为碳纤维的表面不是平的，所以银色的漆面是手工打磨，磨砂的质地***手感非常好～不禁又来回摸了几下，小姑娘眼神有些怨念
前部黑色部分未覆漆，碳纤维直接呈现在眼前，明确表明它的贵族身份。
双叉臂式前悬架
Polestar 1配备双叉臂前悬架，用两个横拉杆连接各个车轮。 此设计使前悬架能够抵消扭矩转向，从而大幅减少不必要的转向不足，实现随遇平衡。 除上述好处外，大部分悬架零件均使用铝合金材质，还可降低簧下质量。
后悬架采用集成式连杆设计，这是Polestar 1的独特解决方案 - 传统盘簧被一个横置复合材料板簧所取代。 此设计可在车辆过弯时提供随遇平衡特性，显著减少侧倾，并将噪音、振动与不平顺性控制在较低水平。
Polestar 1配备双叉臂前悬架，用两个横拉杆连接各个车轮。 此设计使前悬架能够抵消扭矩转向，从而大幅减少不必要的转向不足，实现随遇平衡。 除上述好处外，大部分悬架零件均使用铝合金材质，还可降低簧下质量。
后悬架采用集成式连杆设计，这是Polestar 1的独特解决方案 - 传统盘簧被一个横置复合材料板簧所取代。 此设计可在车辆过弯时提供随遇平衡特性，显著减少侧倾，并将噪音、振动与不平顺性控制在较低水平。
天空中闪耀的星～
出色动力：600马力 1000牛米
Polestar 1搭载插电式混合动力总成，由汽油发动机驱动前轮，由双电动机驱动后轮。 汽油发动机、双电动机与启动/发电一体化电机 (ISG) 的最大组合输出功率为600马力，输出扭矩可达到1000牛米。
Polestar 1搭载插电式混合动力总成，由汽油发动机驱动前轮，由双电动机驱动后轮。 汽油发动机、双电动机与启动/发电一体化电机 (ISG) 的最大组合输出功率为600马力，输出扭矩可达到1000牛米。
多功能方向盘
驾驶侧
车身侧面文字标识亮明身份
发动机类型：2升直列四缸机械-涡轮双增压
电动机：后桥双电机 + 曲轴ISG
电动续航里程：150公里 (NEDC)
电池容量：34千瓦时，布置3个电池组（2个电池包）
电动机：后桥双电机 + 曲轴ISG
电动续航里程：150公里 (NEDC)
电池容量：34千瓦时，布置3个电池组（2个电池包）
但我们从图中能看出后排的空间并不宽裕，但比起同样碳纤维车身的BMWi8后排空间，算是相当宽敞了
400x38 六活塞单体固定卡钳
Polestar 1装备异常强劲的制动器。 前制动器标有“Polestar”，由Akebono精心制造 - 每个前轮上的六活塞铝合金单体卡钳均由整块铝材切削成型。 制动卡钳与400x38 mm通风式钻孔制动盘完美配合，实现高效冷却。
Polestar 1装备异常强劲的制动器。 前制动器标有“Polestar”，由Akebono精心制造 - 每个前轮上的六活塞铝合金单体卡钳均由整块铝材切削成型。 制动卡钳与400x38 mm通风式钻孔制动盘完美配合，实现高效冷却。
21寸大轮毂+薄薄胎～
轮胎规格
275/30 R21（前轮） / 295/30 R21（后轮）
275/30 R21（前轮） / 295/30 R21（后轮）
制动器
Akebono 6活塞制动卡钳（前轮） / Conti EPB（后轮）
Akebono 6活塞制动卡钳（前轮） / Conti EPB（后轮）
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花絮：认真的白
花絮：美美的糖
最后编辑于2019-01-14 23:24:34
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