Polestar来到了北京颐堤港,让我们有机会同它亲密接触~
但,无需去到瑞典,在北京颐堤港就可以看到~
真?碳纤维车身
据了解,不仅仅是框架,全车都是碳纤维打造,作为仅有碳纤维框架的车主,没忍住伸手摸了摸
旁边小姑娘刚刚才擦亮亮~
因为碳纤维的表面不是平的,所以银色的漆面是手工打磨,磨砂的质地***手感非常好~不禁又来回摸了几下,小姑娘眼神有些怨念
双叉臂式前悬架
Polestar 1配备双叉臂前悬架,用两个横拉杆连接各个车轮。 此设计使前悬架能够抵消扭矩转向,从而大幅减少不必要的转向不足,实现随遇平衡。 除上述好处外,大部分悬架零件均使用铝合金材质,还可降低簧下质量。
后悬架采用集成式连杆设计,这是Polestar 1的独特解决方案 - 传统盘簧被一个横置复合材料板簧所取代。 此设计可在车辆过弯时提供随遇平衡特性,显著减少侧倾,并将噪音、振动与不平顺性控制在较低水平。
出色动力:600马力 1000牛米
Polestar 1搭载插电式混合动力总成,由汽油发动机驱动前轮,由双电动机驱动后轮。 汽油发动机、双电动机与启动/发电一体化电机 (ISG) 的最大组合输出功率为600马力,输出扭矩可达到1000牛米。
发动机类型:2升直列四缸机械-涡轮双增压
电动机:后桥双电机 + 曲轴ISG
电动续航里程:150公里 (NEDC)
电池容量:34千瓦时,布置3个电池组(2个电池包)
400x38 六活塞单体固定卡钳
Polestar 1装备异常强劲的制动器。 前制动器标有“Polestar”,由Akebono精心制造 - 每个前轮上的六活塞铝合金单体卡钳均由整块铝材切削成型。 制动卡钳与400x38 mm通风式钻孔制动盘完美配合,实现高效冷却。
制动器
Akebono 6活塞制动卡钳(前轮) / Conti EPB(后轮)
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