飞鱼CK 2017/10/15 17:09:05 发表在 10楼
越野评测普拉多2700在你1楼的列表中也最差吗?你1楼列表中的车哪个敢说越野完胜普拉多?别说其他那些打酱油的车了,就连列表中的吉姆尼都不敢说完胜普拉多27,因为起码16款普拉多还能过个对角交叉滑轮组。你拿一大堆轿车和普拉多比加速?可笑不?汽车之家的专业越野车评测早就看过了,虽然普拉多27在极限越野中排名不理想,但你知道为什么销量却是最高的吗?用户都是傻子吗?NO,是因为普拉多定位是一辆长途穿越的工具车型,长途穿越什么最重要?是加速还是越野能力?都是狗屁!最重要就是可靠性、稳定性、不挑油、维修方便、配件经济、乘坐舒适。试问以上几点,哪个同级别的车敢和普拉多27叫板?我就这么跟你说吧,普拉多谁开谁...
laohao4696 2017/10/15 17:00:51 发表在 5楼
16秒够不?
chinaergou 2017/10/15 18:39:22 发表在 21楼
你是的都对,但是这不影响2700确实动力很一般吧?我就不信对2.7这个发动机进行技术升级优化就会导致可靠性下降,技术都是在进步的,现在涡轮都逐渐变得越来越好,难道进行优化升级就一定不稳定了?如果老拿稳定说事我绝对没什么意思。
飞鱼CK 2017/10/15 17:09:05 发表在 10楼
越野评测普拉多2700在你1楼的列表中也最差吗?你1楼列表中的车哪个敢说越野完胜普拉多?别说其他那些打酱油的车了,就连列表中的吉姆尼都不敢说完胜普拉多27,因为起码16款普拉多还能过个对角交叉滑轮组。你拿一大堆轿车和普拉多比加速?可笑不?汽车之家的专业越野车评测早就看过了,虽然普拉多27在极限越野中排名不理想,但你知道为什么销量却是最高的吗?用户都是傻子吗?NO,是因为普拉多定位是一辆长途穿越的工具车型,长途穿越什么最重要?是加速还是越野能力?都是狗屁!最重要就是可靠性、稳定性、不挑油、维修方便、配件经济、乘坐舒适。试问以上几点,哪个同级别的车敢和普拉多27叫板?我就这么跟你说吧,普拉多谁开谁...
飞鱼CK 2017/10/15 22:16:17 发表在 25楼
汉兰达就有2.0T,都是丰田的产品,丰田自己会不知道普拉多用涡轮行不行?这种车不用涡轮肯定是有道理的,同样,三菱的帕杰罗v93动力也弱,为什么人家不把发动机换成自家产的劲畅的3.0发动机呢,动力参数不是更好么,为什么不换?三菱不懂车吗?答案是因为每台车都有自己的定位,2700动力一般,不是还有3.5和4.0么,谁也没拦着谁买,选择自己适合的就行。稳定性不难,帕杰罗也稳定,途乐也稳定,陆巡也稳定,但为什么卖不过普拉多呢,原因就在于,普拉多能把稳定、舒适、越野、利于维修、车价,配件便宜综合于一身,这就不简单了,你还能说出哪台车同时具备这些优点么?
飞鱼CK 2017/10/15 17:09:05 发表在 10楼
越野评测普拉多2700在你1楼的列表中也最差吗?你1楼列表中的车哪个敢说越野完胜普拉多?别说其他那些打酱油的车了,就连列表中的吉姆尼都不敢说完胜普拉多27,因为起码16款普拉多还能过个对角交叉滑轮组。你拿一大堆轿车和普拉多比加速?可笑不?汽车之家的专业越野车评测早就看过了,虽然普拉多27在极限越野中排名不理想,但你知道为什么销量却是最高的吗?用户都是傻子吗?NO,是因为普拉多定位是一辆长途穿越的工具车型,长途穿越什么最重要?是加速还是越野能力?都是狗屁!最重要就是可靠性、稳定性、不挑油、维修方便、配件经济、乘坐舒适。试问以上几点,哪个同级别的车敢和普拉多27叫板?我就这么跟你说吧,普拉多谁开谁...
飞鱼CK 2017/10/15 17:09:05 发表在 10楼
越野评测普拉多2700在你1楼的列表中也最差吗?你1楼列表中的车哪个敢说越野完胜普拉多?别说其他那些打酱油的车了,就连列表中的吉姆尼都不敢说完胜普拉多27,因为起码16款普拉多还能过个对角交叉滑轮组。你拿一大堆轿车和普拉多比加速?可笑不?汽车之家的专业越野车评测早就看过了,虽然普拉多27在极限越野中排名不理想,但你知道为什么销量却是最高的吗?用户都是傻子吗?NO,是因为普拉多定位是一辆长途穿越的工具车型,长途穿越什么最重要?是加速还是越野能力?都是狗屁!最重要就是可靠性、稳定性、不挑油、维修方便、配件经济、乘坐舒适。试问以上几点,哪个同级别的车敢和普拉多27叫板?我就这么跟你说吧,普拉多谁开谁...
chinaergou 2017/10/15 23:12:48 发表在 27楼
那为啥猛禽都是增压的?牧马人也要上了?增压可能确实稳定性不如自吸,但是技术在进步,一定不要觉得技术落后带来的稳定就是好,还是要积极追求先进技术的,何况现在涡轮并不是以前那么容易坏了。
没有普拉多 3.5的数据?
飞鱼CK 2017/10/15 22:16:17 发表在 25楼
汉兰达就有2.0T,都是丰田的产品,丰田自己会不知道普拉多用涡轮行不行?这种车不用涡轮肯定是有道理的,同样,三菱的帕杰罗v93动力也弱,为什么人家不把发动机换成自家产的劲畅的3.0发动机呢,动力参数不是更好么,为什么不换?三菱不懂车吗?答案是因为每台车都有自己的定位,2700动力一般,不是还有3.5和4.0么,谁也没拦着谁买,选择自己适合的就行。稳定性不难,帕杰罗也稳定,途乐也稳定,陆巡也稳定,但为什么卖不过普拉多呢,原因就在于,普拉多能把稳定、舒适、越野、利于维修、车价,配件便宜综合于一身,这就不简单了,你还能说出哪台车同时具备这些优点么?
chinaergou 2017/10/16 08:46:48 发表在 31楼
这确实是一个重要原因。但是好多新技术进步不都是因为政策引导产生的吗?虽然新技术出现的初衷是为了符合政策要求,但最终结果往往还是进步的。新技术的产生都是受各种客观因素共同作用下产生的,如果油价1元,烧了无污染,那么所有的车都是5.0、6.0排量的V6、V8发动机吧?所以被政策引导出来的技术不见的就是不如以前,因为新技术也在不断完善。其实就算是自吸发动机,在50年前的故障率也远高于今天的涡轮车吧?20年前在公路上经常看见路边因为故障抛锚的起床,但是现在即使涡轮车也很少出现把人扔路上的情况了,所以用发展的眼光看问题吧。
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