着急买车是因为新款上市，老款停产车源越来越少，打电话咨询了几个地方的4S店，都没我想要的3.5军绿色TXLN，白色倒是有货，优惠2万，送装饰，还可以再谈。分时四驱和全时四驱，我当然喜欢全时四驱，毕竟开着省心。

当兵的时候就对霸道有了莫名的好感，直到2012年换车时买了一台4.0军绿色的TXL，新车办完64万多，一年时间跑了四万公里，去过沙漠，趟过河水，高速最多跑过190（再踩就断油），动力杠杠的，后来遇到了新款奥迪A6L上市，内饰科技感爆棚，大灯尾灯都销魂，觉得开奥迪能绅士点，一冲动把霸道换成了A6L，夏天开着很惬意，操控好，方向轻，开长途一点都不累，可一到冬天下雪路滑就闹心，爬坡打滑挪不动步的时候肠子都悔青了，怀念自己的霸道！

在没有老款军绿TXN的情况下，试着在网上找二手霸道，能看上的价格也都是50万左右，纠结了接近一周，决定试驾下18款，把试驾车开到山坡上工地的小路里，激情澎拜的开了两圈，在颠簸的路段过滤的很好，晃晃悠悠的坐着很舒服，我开的也算是相当快，后来工作人员告诉我他手心都冒汗了，第一圈用四驱，第二圈用两驱，因为只是颠簸的碎石土路，有陡坡有急转弯，所以二者没有明显感觉，都很顺畅，四驱慢速拐90度急弯时，没有感觉到打方向给油不走道的现象，在碎石路下坡过程中，激烈驾驶左右猛打方向盘，不论2驱还是4驱都会出现非常明显的甩尾现象，跟要漂移似的，顿时就开始纠结了，以前的12款霸道貌似没有这个毛病，之前去新疆，西藏，在独库公路和青藏线，318国道上80直线，60过弯的自信就是来自于四驱的操控。这18的甩尾让我倍感沮丧。结束试驾就回家看论坛，天天琢磨这4驱2驱，想的头疼，总觉得不能十全十美，很闹心。

琢磨了几天后，跟媳妇商量，最终被18宽的颜值和新内饰所征服，买新不买旧成了买18款的最终理由。双12那天早上起来还没醒酒，就跟老婆商量，双十二买车去吧，当天决定就当天提车了。这次提车已没有了小激动，只感觉了了份心思，打个比方：霸道就像原配老婆，A6就像小3，当年踏踏实实的好日子不过，的的嗖嗖的看好了A6的貌美如花，抛弃了踏实的原配，找了颜值高的A6，后来的苦恼只有自己知道啊……提了新霸道就像跟原配复婚似的，一切都是那么熟悉，却又多了些小清新。岁数大了终于明白了还是霸道最适合自己啊。

至于分时四驱和全时四驱，区别肯定有，但个人觉得极端环境或激烈驾驶毕竟概率很低，大部分的使用还是在城市道路，因为喜欢霸道，所以才想拥有，既然喜欢就要包容它的缺点，毕竟是量产，不能私人定制驱动模式，如果能定制，我肯定也会选全时四驱，（不考虑中东是因为配置略低，价钱还高，又不喜欢改装，改装再好心里觉得不舒服，不如原厂踏实。）

正好今天赶上大连第一场正经的雪（最起码路上有些积雪，之前一两次都是飘了点雪花而已）开到滨海路上来感受下分时四驱。因为新车嘛，没有像开试驾车那样激烈，所以感觉即便走带点雪的山路，操控还是有信心的，开始走进盘山路手动切换了四驱，下了山再切回2驱，40到50之间的速度过弯上坡下坡，没有出现甩尾感觉，只是在往有雪的台阶上倒车时，能感觉到后轮驱动打滑现象，狠踩油门上了台阶就好了。2驱4驱的切换很平顺，手动切换就当增添了驾驶乐趣吧，从小在部队里长大，那时拿部队的2020吉普练车时，记得北京吉普就是分时四驱（那时候好像管四驱叫“加力”）遇到泥泞山路时挂上“加力”就可以嗷嗷的给油走了。简单总结下，只要不是激烈驾驶或者跑越野拉力赛，分时四驱还是可以应付的，毕竟俺爱的是霸道，全时四驱或分时四驱只是霸道整体的一部分而已，爱它就包容它的不足吧！这已经是我的第二辆霸道了，可以算是是真爱吧！（为了这俩真爱交了10万多的税呀！）