车子是17年8月2号提的，提车4个多月，开了约1.7万公里，说是提车作业，还不如说使用普拉多有感吧。
先说说我的选车心路吧。

我的第一辆车是帕萨特1.8T手动，在01年底购入的，实际上这辆车是公司的，因为前面3万公里都是我开的，就姑且算是我的吧。记得驾驶证刚拿到的第二天就去提车了，可是手不熟不敢往城里开呀，只好往乡下走，不料还没开上1公里，引擎盖就冒气，水箱开锅了！开开停停回去，原来是有一根什么管子忘了插了，晕啊！大众的质量可见一斑。当时高速上的车少。记得从杭州往宁波，一过柯桥，速度就上了160，这个车加速是杠杆滴！可是这个车底盘有缺陷，就是经过路上有什么小桥有点隆起的话，车子惯性往上抛，4个轮子就有一股力往下猛拉，有一种底盘与车身分离的感觉，车上乘客感受很差，不知道后面的改款有没有改进，帕萨特开了不到一年就给公司其他人开了。

第二辆车是福美来1.8。在02年买的，这车开了约16万公里，整体性稍差，质感稍差，主要任务是跑客户，代步而已。约09年也给公司其他人开了。

第三辆车是途胜2.7，在05年购买。这个车开了33万公里，走过了国内大多数省份，西藏也去过两次呢。这辆车是我最忠诚的朋友，陪我走过了我生命中最美好的时光。途胜质量还是不错的，我也按时保养，稍有不舒服就更换零件，状态至今保持良好。我提出要更换普拉多时，上中学的女儿坚决反对，她觉得途胜是从小陪伴她成长的伙伴。我也劝她说我把途胜卖给了一个很要好的朋友，他会善待途胜的，在送途胜出门的前一个晚上，女儿还在车上偷偷地哭鼻子呢。

第四辆车是皇冠3.0，09年购入，这个车真的是丰田的杰作，开车犹如行云流水般，座椅特软，隔音效果在100码内极好，到120码是与宝马5系不相上下，大于120时，皇冠噪声急剧上升。我很喜欢这个车子，可2011年夏天的某一天，前挡玻璃被小石子打了一条1厘米长的裂缝，偷懒想等第二天去补，可由于停在室外，第二天整个前挡就裂掉了。没办法就换了前挡，可4儿子给我用的胶水很差，有一股刺鼻的味道。这个味道经久不散，在这其中我折腾了很久，想尽各种办法，可味道还在。之后我就不怎么乐意开这个车了。直到过年从外面度假回来，满怀希望地打开车门，一股刺鼻的味道还是很浓，我瞬间崩溃了！第二天在没有考虑成熟的情况下就订了530。皇冠也给了公司其他人开了，这时里程大约在5万不到一点。顺便说一嘴，一气把皇冠越做越烂，连A4也不如了，心痛啊！

第五辆车是530，12年上半年无奈购入，心里还想着我的皇冠呢！当时对涡轮增压有偏见，觉得会有噪声，因此没选535，可后来就后悔了。530噪声本来就大，再大点其实也无所谓，可535动力大啊。平心而论，这个车用料是比皇冠要好，特别是底盘，用了大量的铝材，降低了簧下质量，刹车也好，皇冠刹车开始也很好，可衰减快。宝马的小毛病多，比如水箱漏水、天窗漏水、这个传感器坏、那个点火线圈坏，隔几个月就刷下存在感。坐在宝马车里，感觉是一部德国制造的精密机器，要全身心的去驾驭，宝马驾驶感确实出众，或者说很有质感吧。而皇冠是工具，呼之欲来挥之就去，你从不会想到它。总之，宝马是小三，皇冠是老婆。这个车现在做上下班用。

第六辆车是小TT，15年购入，感觉外形可爱，换新款时买的老款，折扣超大，送给老婆，骗骗她，谁让她是我最好的副驾呢。这个车小毛病也极多，这里就不想说了。加速还可以，可没有质感，新鲜劲一过，就谁也不想开了。
其实，在这段时间，我们夫妻俩上下班要抢的车还是途胜，仔细想来，可能SUV还是开着更舒适吧。

说了老半天，才说到普拉多。实际上，在提自己的霸道之前，霸道一直若离若即地存在于我的生活中。

第一次接触霸道是08年，是我大学同学的一辆120顶配，我们一车三人走新藏线。当时新藏线大部分还没有铺油路，路况复杂，但是普拉多非常轻松的走完了全程，一点故障都没有。经过冈仁波齐时，我与老婆两人雇了个当地人做向导，小小的徒步了一下，下午我那个同学竟开着那辆霸道，在根本不是路的路上来接我们，我们震撼住了：这个霸道太牛了，下次有钱一定换它！
之后又陆续开过其他朋友的霸道，直到10年初，我的一个同事要买车，我极力鼓动他，最后他定了一个次顶配的4.0，由于正处于换代之中，我们等了3、4个月才提到车子，记得车价是63.98，还要加价2万。提车那天，同事抬头看到实车，吃了一惊：霸道怎么会这么高啊？
接下来这个车跑了两趟西藏，其中一次是大北线，一次是川进青出，我都是主驾，至于高速就跑的更多了。
然后又有更多的朋友在我推荐下购入普拉多，当然，大家也叫我买一台啊，可是，我真的舍不得途胜啊。终于有一天，有个弟兄买了个中东陆巡，他天天忽悠我买陆巡，可陆巡实在太大了，在杭州作为通勤车确实不合适，况且我看得上的陆巡价格又高了很多，算了，还是实现多年来的梦想：霸道吧！

那么选哪一款呢？犹豫TXL-N与VX-N。主要是怕空气悬挂太娇贵，是减分项，可又舍不得KDSS、后差锁、360环视，犹豫再三，根据多年教训，还是选了VX-N，最高配，省的过两天后悔。
颜色呢？我选绿色，老婆一定要白色，听老大的！内饰就没有什么争议了：米色呀！为什么？因为这个车经常要走长途或穿越，乘客大量时间呆在车上，浅色显大，不压抑，不郁闷。而棕色或黑色内饰，有激情，适合短途跑速度的车子，个人缪见勿喷哦。

废话不说，上图，一些使用感想慢慢说！！！

1、左下角是行驶模式，分为运动、标准、舒适。是控制4个避震器的软硬实现的。经过反复试验，说实在的，我没感觉有多大区别。在这里只能套用某一前辈的话：运动模式时，车辆变得紧致了；舒适模式时，车辆变得松垮了。
2、左上角两个是控制空气悬挂。前文说过，我不喜欢空气悬挂，害怕它掉链子。但经过4个月的实践后，认识到空气悬挂的作用是非常大的。以前霸道次顶配开的比较多，那个是没有空悬的，有时后备箱装了比较重的东西后，前面就翘起来了，很不舒服。但VXN后备箱装很多东西，车身也能保持平衡，这个肯定是有传感器测控的吧。另外，当车辆侧倾时，这个空悬还能一定程度上修正这种侧倾，这个我也有切身体会，帮我摆脱了困境。当然，最重要的是，这个空悬还能升高4cm，我是实际测量过的，这大大减少了车辆托底事件。空气悬挂也使后排乘客更舒服，至于比10款减少了忽悠忽悠的感觉，不知是不是它的功劳。
3、MTS多地形系统，这个功能增加了人与车辆的交流，减少了越野的难道，适应更多的越野路况。比如拨到沙地模式时，就允许车轮有一点程度空转，打到岩石模式时，就把车轮的空转限制到最小。这个MTS使用过多次，确实很强大。
4、CRAWL爬行模式，就是不管是什么路面，每个轮胎都是一点一点往前蹭，这个功能没太敢试，车子哒哒的响，蛮吓人的。但据论坛内大神讲，还是很实用的，你只管方向盘，刹车与油门都不用管了，全交给电脑了。
5、右上角是两把锁，中差锁和后差锁，这个是硬派越野车的标志，要是3把锁就更牛了。机械锁与电子点刹限滑都是为了脱困，但显然机械锁更强大，机械锁不会损失扭矩，电子限滑要损失一半或一半以上扭矩，这是由结构所决定的。
6、右下角是高4与低4的选择。

我觉得，霸道里面最核心的两个部件是托森差速器与KDSS系统。托森是保证铺装与一般路面的行驶稳定性，KDSS是增加高速稳定性以及增强越野能力。由于18款普拉多简配了托森差速器，引起很大争议，在这里我也谈谈一点看法。

差速器的种类很多，比如老款汉兰达上使用的中央差速器，它结构简单，也能实现全时四驱，但不能限滑，就是4个轮子中有一个打滑，则另外3个轮子会同时完全失去动力。托森则不同，当前轮打滑时，动力瞬间自动传给后轮，后轮会获得最大85%的动力；同理，当后轮打滑时，前轮会获得最大65%的动力。从这里看出，使用了托森后，大部分动力还是可以保留的。我喜欢机械，但又愚钝，看了很长久图纸才慢慢理解托森的工作原理，这真是一个巧妙的机构啊，真是人类智慧的结晶！

有人说，路上跑的不是有很多是后驱车吗？那么你注意到没有，这些品牌里最贵的车子往往是全时四驱的，特别是品牌好一点的SUV，普遍都使用全时四驱。
有人又说了，这个18款分时是更倾向于越野了，实际上，分时等于锁了中差，18款还简配了后差，越野能力是上升了吗？显然是下降了。特别是简配后差不可理喻，简配托森还能找个理由说是咖啡法限制，那么简配后差是什么理由呢？

后驱车我开了十几万公里，从实际使用上来说，铺装路面后驱与四驱区别不是很大，只是在过减速带时后驱车会瞬间失去动力，车子好像往后拉了一下。我无法想象在搓板路用后驱走会怎么样，当然肯定没问题，就是舒适度大大降低了。那么有人问，为什么不挂四驱走？若你走到跟前发现有转弯而且路边忽然变硬了，那时你解除四驱还来得及吗？再有人说了，那你不会走慢一点吗？在广袤的西部，你走慢一点就完成不了今天的行程，或者可能跟不上车队了。有人说，我又不到西部这么差的路上走。可你不去西部或较差的路上走你买这个车干嘛？在铺装路面上开车舒适度还不如我那个途胜呢！

我的经验是，差速锁（或者分时挂四驱）是在脱困时使用的，一旦脱困，就要立刻解锁，以防伤车。

当然，18款也增加了些干货的，一个是座椅通风，确实在夏天会舒服很多；另一个是可以后挂，那么空出来的位置可以增加一个大油箱，使续航里程大大地增加了。

买了16款的，还在为18款哀伤，哎，真的是多年的情怀啊，就像自己所爱的人，不想被别人伤害一样啊！

还要讲一下这个车子的加速感受。这个车使用了3.5升发动机+6速变速箱组合后，感觉加速不是那么线性了。从指标上来说，百公里加速数据还是比4.0发动机漂亮一些的，但实际感受却变差了。在拥堵的城市走走停停，此时低速扭矩最重要，16款的低速扭矩变小了，变速箱也慵懒，造成油门前半段反应不大，若再深踩下去，车子会忽然唤醒一般，暴躁地往前冲。总体来说，3.5发动机是一个高速发动机，低速越野性能降低、高速公路性能增加。我关了ECO灯，低速性能并无改观，行驶模式调到SPORT，也没用。为了省油，变速箱在6档发动机在2000转时，速度可以达到135，这也是受到咖啡法的限制吗？