作为一个真正拥有这两车车主，不掺杂任何感情因素的对比测评一下两个车，首先说一说2011年帕杰罗V93精超，这个车作为帕杰罗V93首次配备两把锁的版本，当时对手目标应该是2010款的LC150 VX N，可惜时不我待，帕杰罗V93从2006年上市到2020退市这15个年头其实改动是不大的，外观部分辨识度也是很高的，除了可以从中网辨识大概的年款还可以轮毂辨识，中规车2010年之前老款轮毂，2011后新款轮毂；行李架2011年之前为银色，2012后为黑色；前中网分别在08、10、12、14、19进行过改款升级，而最后一次2019年的升级是广汽三菱委托无锡天创佳成代工的国内该款中网；另外就是2010年之前的车子都是没有后锁的，2010年底有一拼银标两把锁，2011年开始两把锁版本全部为金标也就是顶配版本。
       而LC120作为丰田霸道PRADO的第三代产品从03年延续到09年，那么08年的GX和11年的帕杰罗顶配本身对比就没有多少可比性，我也是闲来无事对其进行简单的研究，分别赘述下吧
两车配置对比：
V93原车多功能方向盘，而且是从低配开始的，LC120只有顶配VXN才有多功能方向盘
V93原车自带定速巡航，LC120只有高配才有
V93原车所有型号都是单碟CD，LC120只有顶配VXN配备大屏导航
V93原车卤素大灯，LC120只有顶配卤素大灯远近一体
V93原车真皮座椅带电动加腰部支撑和加热，LC120真皮座椅带电动加腰部支撑和加热
两车同样的直板两键钥匙
V93锁车自动折叠后视镜，LC120不能折叠
V93手续7座第三排座椅在后备箱下面，收起第三排，第二排座椅开合角度大，可以解锁更多姿势，LC120手续8座第三排为吊座收起时影响第二排座椅角度，不利于大活动开展
外观我觉得仁者见仁智者见智，帕杰罗V93的外观我一直是非常喜欢的，难掩的硬汉形象，LC120的外观则是多了几分铁汉柔情；
行驶质感，V93高速行驶不要超过110，否则风噪有些让人难以忍受，长时间高速行驶，下车后脑袋嗡嗡的，LC120高速行驶隔音效果比较好，长途较为舒服；
日常驾驶帕杰罗过弯支撑到位，但是减震偏硬，过槛时感觉要把仪表台颠散，日常驾驶LC120减震偏软过弯信心不足，坑洼路面左右摆动厉害向坐船；
越野场地通过性，一般场地例如小场地帕杰罗轻松应对，脱困能力更强一些；LC120过炮弹坑明显有些力不从心，有些地方需要冲一下；
非铺装路面跑起来帕杰罗更有优势一些，LC120摆动让人有些晕乎
再说下油耗,个人开车佛系高速110到120之间，日常行驶很少有急加速和急刹车
        我开帕杰罗  高速11   城市14    综合13
                LC120  高速10   城市13    综合12.3
关于刹车
       帕杰罗  刹车硬   制动稍好
        LC120  刹车软   制动信心不足
关于乘坐舒适性
       V93的座椅比较硬    17进藏长途开的屁股疼
       LC120座椅相对舒服   而且120的座椅耐用性好于LC150
关于动力，两车排量不一
       V93提速明显差强人意
       LC120从启动的轰鸣开始就给人十足的信心
关于维修保养和改装
       V93进口车，原装件价格较高，改装件偏少
       LC120有进口有国产，加上保有量远超帕杰罗，维修保养和改装都相对便宜和方便
      当然我觉得两个车都是三菱和丰田的当家之作，也都是自家不可逾越的经典，当大排自吸渐行渐远，我们珍爱的它不知道还能陪我们多久，且行且珍惜吧，以上是个人对于两车的看法，有不足之处欢迎指出！