汽车之家|续航400，名不虚传——记江淮iEVA50五一信阳新县茶山之旅|江淮iEVA50|论坛

归程：夜间错峰出行，遭遇团雾

今年五一难得放4天假。但为了预防堵车的悲剧发生，我决定30号下班吃点东西就走。反正到新县415KM，中途还得补电，开再快，也得后半夜才能到。这样既能避开1号上午的拥堵，又同样可以免高速通行费。

以前开油车时，就有个好习惯。跑长途，上高速前一定会去服务站或快保店检查一下车辆，特别是胎压。安全第一！安全第一！

A50的后悬挂是独立悬挂，底盘上扣着电池包

另外，回丈母娘家得注意形象，最起码得洗个车吧。电路检查一下很有必要，万一哪根线头松动，抛锚高速上就欲哭无泪了。

售后小哥很用心地剔掉夹在轮胎花纹里的小石籽儿，而且把胎压降了一点，最后送了一瓶玻璃水。

为了迎接400+公里的挑战，提前一晚用慢充桩把A50夯满。因为这次除了想知道它的极限续航里程，还想知道快充和慢充哪个电量更扛用。

吃完晚饭，买了点水果和零食准备当干粮，另外特别买了瓶提神功能饮料——东鹏特饮。一个人开夜路，我那散光近视眼，不弄点激素继命，撑不下去。

出发时，看了下手表差不多21点46分，开始导航~机场高速上车流量不小，跟我有同样错峰出行想法的人不少。一路上，老婆在旁边一直给我有的没的聊天，目的是怕我开着开着睡着了。

由于车流量相对比较大，车速一直在90码左右徘徊。路过漯河服务区时，已经接近0点，瞄见服务区里车排起长龙，估计是等着0点一过，再下高速。

过去许昌地界，G4京港澳高速上车流明显就减少。车速提高到100-110之间。到达漯河服务区想休息一下，但想想还有很远，再坚持一下。

23点55分，到达驻马店服务区，由于尿意明显，也想趁机放松一下。上完洗手间，环视了下这个服务区，灯很昏暗，没注意到快充桩在哪里。因为电量还有53%，索性就计划到下一个服务区充电。没有做过多停留，这个时候老婆已经进入梦乡。

继续前行没多久，老婆猛地一下子惊醒。因为我突然踩了下刹车。她惊恐地看着我，我很无奈地点头示意她看前面。好家伙！50米外什么也看不见！我快速打开双闪、雾灯，车速降到80以下。过了2分钟后，又突然冲出浓雾。但相隔不超过1分钟，又看到雾贴着地跑，一层叠一层。就这样，不断重复……

雾时浓时淡，最吓人的是前面没车的时候，既没有双闪的黄灯，也没有醒目的尾灯。前方路况不可预测，心里只能默念“嗡叭呢巴美吽舍”，求观音菩萨保佑。

这时，最想看到的就是服务区的指示牌。前方2KM到达确山服务区。果断下去避险，同时刚好补电。下去之后，才发现光是拖挂车就已经塞满了服务区的通行道。还好，充电桩没有被占用，有两个正在使用。当时已经是0点42分，电量只剩35%。

打开国家电网e充电APP，才发现这时是传说中“峰谷区间”最便宜的价格——0.35635元/度。窃喜之后，实在抵挡不住袭来的睡意，任凭大雾弥漫，我自逍遥入梦。

不管座椅调整的角度再舒服，也比不上家里的三尺软床。深夜里的凉意，惊扰了本就不深的梦。醒来一看，充电桩的指示灯已经灭了。赶快插上钥匙，确认充了多少电。97%~

是时，2点12分。终于可以放心一口气跑到终点了。但路上的雾并没有消失，尤其当从京港澳转到沪陕后罗山县，也是一层层的团雾奔腾。后来我百度了下相关资料，发现这个路段确实是常发区域，真令人后怕。

2004年10月19日早上7时许，由于连续出现大雾及团雾天气，京珠高速漯河段发生多车连撞事故，受损车辆60多辆；
2012年5月28日6时37分至7时20分，在京珠高速公路953~951公里处（信阳段）因突发团雾共相继发生交通事故13起；
2013年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833至841公里路段，因突发团雾引发东西两侧16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56车相撞致14死；
……

从沪陕转大广，一路向南，经过光山到达新县。下了高速，停到丈母娘楼下时，已经是凌晨4点34分，电量剩余45%。虽然不是第一次夜间开车，但却是第一次遭到凶猛的团雾。

随着一声亲切的“妈”，见过丈母娘大人。没有过多寒暄，嘱咐赶快休息。崩紧的神经终于舒缓，可以肆无忌惮的不吃早饭，想睡多久睡多久。

假期：美景流连忘返，饱览山水

醒来时，已近正午。楼下早已备好饭菜。因为听说我喜欢吃竹笋，家人特意提前刨了些野生的笋子。切成片，焯水后清炒，味道极其清新，仿佛置身竹林深处。

这次回来最失误的是没有拿充电线。吃过饭，就打开地图找附近的充电桩。首先映入眼帘的是郑州周边的高速一片哀鸿，无论是连霍，还是京港澳，哪怕是郑尧也是红黄相间。

地图搜索无果，打开国家电网App，发现新县境内没有快充桩，只有过境的大广高速有两个服务区有标识。由于电量和时间都充裕，准备带着丈母娘和媳妇一块先出去转转。

新县的羚锐制药在省内是十分知名的。不知道媳妇从哪里听说离家不远的地方有个药材种植基地，说是种了很大面积的芍药。于是，开车大约7公里就到了一个叫曹河的地方，从很远的地方就看到一大片粉红色。停车场已经填满，不少人慕名而来，在花丛中拿着手机自拍。

在这片花海合过影，短暂停留之后。我们就计划离开这个地方，结果在半路上堵车了。小乡村的道路是那种村村通的单车道，结果相向行驶的车排起长队，堵的水泄不通。最后，在当地村民的协调下，才算是突出重围。

接下来也没什么计划，稳妥起见，就考虑给车辆补电。从最近的大广高速口上去，找到距离最近的服务区“陂河”，结果上面张贴着白色标签“暂停使用”。因为看到APP上显示对面服务区也有充电桩，就偷偷打开服务区的地下通道的门，穿了过去。结果，上面依然贴着白条。不过，好在上面有维修电话。拨通之后，师傅说北边槐店服务区好像今天正在调试。给了我一个电话，我又打过去问。才得知，槐店服务区广州方向已经调试好两个桩，大庆方向还没调试。

到了槐店服务区，跟一辆已经在充电的长安面包车主聊了起来。对方说自己在这里已经等了五六个小时，才等电桩调试完，刚充上电。每次新能源车充电时，车主们都能互吐一肚子苦水。一排五个桩，调试好两个。正在调试的师傅说，这桩去年就栽好了，但一直没通电。我问他什么原因，他嘿嘿一笑，你问当地政府。关键是，如果不通电，国家电网不要在APP上显示啊，这样多容易造成新能源车主出行预估时的误判。退一步说，就算是显示，可不可以标示出故障无法使用！

第二天，上午没事在家包土茶、上街赶集市。在家的时光，节奏很慢，很惬意。这个茶叶来头可不小，我把它叫到“丈母娘的信阳毛尖”。虽然我不懂茶，不过我只知道，好茶不在于包装多么华丽，不在于泡进杯子里多好看，而在于你知道里面没有农药、化肥，来自于自家的茶树，自己亲手包装，还有背后妈妈采摘时的汗水和雨露。

下午，去的一个地方叫“茅屋冲农场”。相比高速公路，我很喜欢开车走在这样的乡间水泥公路。它更有趣味，沿着地势高低起伏。每一步向前，都有惊喜，探索带来的新奇让人很愉悦。

用磨盘堆砌成的中国地图

石磨算盘

这种摆设也是别具一格

第三天，我们计划去更远的长洲河水库和西河湾小镇。这才算是大开眼界，偏僻乡村原始未开发的朴素，让人流连忘返。不需要刻意地雕琢，绿水青山就是金山银山。

小乡村的古桥，也是一景

水库的大坝，成了孩子们的乐园

长洲河水库，拍了个全景反而变小了

归途：充电不太给力，相伴同行

五一4天假，返程也要考虑避开最后一天的高峰。于是，计划第3天下午就走。家里的清闲总是短暂的，美景也只可远观却不能亵玩。

因为第2天和第3天都没有充电，两天的游玩把电量消耗到52%。表显平均电耗为8KM/kwh，小计里程已经611km，减去来时的415km，这两天在家浪了200km。

15时11分，正式出发。一半的电量足够跑到信阳服务区。1个小时多一点，就顺利到达信阳服务区，4个充电桩3个都在使用。一辆俊风ER30、一辆众泰E200、一辆比亚迪元EV，另外一个充电位还被一辆油车占着。好在此人素质较高，留了个挪车电话。A50顺利加入充电队伍。

电流最高到102A

把电补到53%

充电期间，我还特意对比了下几个车的充电电流。某泰40多A，某风80A，某迪和江淮A50都是100A。充了将近50分钟，从17%充到53%。相比来的时候，在确山服务区的速度差的很远。怀疑是电桩的问题。于是，计划到确山再次补电。

仅用30分钟，就来到确山服务区。电量掉到38%，只有补满才能放心返回郑州。不想和俊风ER30再次相遇，真是难兄难弟。再次用了56分钟，充了37度电，SOC显示93%。

确山服务区的电桩电流来到将近120A

从确山一口气就跑回郑州，电量剩余24%。小计里程显示此次五一假期江淮A50纵马1062.1km。至此，五一假期充电费用清单就出来了。4次充电，合计99.93元。也就是说1公里仅9分钱！！！这就是新能源汽车的出行成本。

对比往常回信阳的成本：
出行方式一：高铁郑州到信阳154.5，耗时1个半小时；信阳到新县35元，耗时约2小时；费用小计189.5元。这仅是1人单程的价格。
出行方式二：郑州到新县绿皮火车，单程票价99元，7小时56分。新县是京九线。
出行方式三：网约车，上汽大通G10车型，当地俗称“快车”，4个半小时，200元/人。

另外，回新县时，启程时电池里是慢充夯的电，消耗53%，行驶238km；用快充补电后，行驶177km，消耗52%电量。由此可见，慢充的电确实更扛用。两者公里数相加，基本500km续航。当然考虑到回去遭遇大雾天气，车速低，而且全程没有开空调。而返程一半路程在开空调，而且车速基本不低于110km/h，从SOC计算相当于用了120%的电量，跑了450公里。

不管怎么算，江淮iEVA50，续航400，名不虚传！

自驾游

最后编辑于2019-05-30 15:33:30

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