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现代索纳塔9代插电混动借车

前几天朋友去外地出差，把自己的索九混动留在了家里，就向朋友借了车想体验一下
朋友的车是中配的PHS智联版，市场指导价23.98万元
我分别对动力，油耗，外观，内饰进行了体验,总体让我感到满意，并且有出乎意外的惊喜。
虽然这车发布已经很久了但是还能够感觉到满满的诚意。

1.动力组成：2.0L自吸+50千瓦的永磁同步电机

2.0L自然吸气发动机的最大功率是156马力和最大扭矩189牛·米
电动机的最大功率是50千瓦最大扭矩是205牛·米
电池组的满电续航可以达到75Km

这款索纳塔插电混动车型造型是根据第9代索纳塔改款而来，他的的动力总成由2.0L自吸发动机和最大功率50千瓦的永磁同步电机组成，配合6速手自一体变速箱，给车辆带来强大的动力体验，另外后部搭载了满电可以续航75Km的三元锂电池组，由于是插混车型所以主要还是强调经济性，其他的参数与一般的非插电混动车辆无太多差异

2.HEV(混动模式)和EV(纯油模式模式)

这辆车分为两种模式 HEV(混动模式),EV(纯电模式),并且提供了一键切换功能，官方给出的纯电模式能够形式75km。我实测充满电的情况下能够跑出72km左右与官方的差距并不大，驾驶模式不选HEV的情况下自动进入EV模式，这样可以确保在低速或者启动时一致保持纯电启动。总体感受就是平顺没有丝毫的顿挫感，起步时也非常平顺。这点我给绝对的好评，没想到变速箱和电机的匹配如此顺畅。

按HEV进入混动，不按自动进入EV模式

3.车型对比

为了公平起见我性选择了同级别的帕萨特新能源进行了对比，发现索九混动的优势还是很明显，售价更低，纯电续航更长，动力更充沛
也是没想到韩国车把经济和实用能够做到这种程度。
我平时上下班路程60公里其实纯电行驶就足以满足我的出行。无需加油

这点还是非常有好的，如果有机会我也要入手一辆

4.驾驶体验-动力充沛没有拖拽

在驾驶方面纯电动模式可以进行时速100KM的提速,在普通城市路况完全可以轻松应对，不过该模式中后段加速偏弱，不过切换到混动模式后，动力能够得到很大提升。高速时后段加速也很迅猛.它的动力回收也很线性，松开制动踏板时不会有很强的拖拽感，这点还是比较满意的。
另外这车可以不用手动切换到混动模式，系统会自动判断如果电量过低时就会自动切换到混动模式,这点还是非常智能的。

EV最高可以提速至100KM/H

5.油耗表现非常满意-低电满油5.1L,满电满油1.5L

我进行了两组测试
第一组是低电满油状态测试
第二组是满电满油状态测试
我把油加满后开始进行测试在低电量状态下的油耗成绩。以平均40km/h的速度行驶了119公里后共消耗汽油6.2升
得出平均油耗约为5.1升/100公里，和官方宣传的油耗一致。
然后进行满电满油状态下油耗约为1.5升，比官方数据（1.3升）略高