4.30提车，10.15首保，10001公里，更新一下用车体会。

1、经济性：匀速42Km，平均油耗7.6L，这一万公里数据应该可以反映出B48+8AT的水平了。影响关键顺序是路况>习惯>车况，我在环路低速拥堵状态也高达11-12L，高速匀速100巡航可以低到6L以下。20%拥堵，20%缓行，60%畅通的50公里行程，平均油耗大概8-8.5L（红绿灯路段要用启停功能）。都是工业化出来的，车况差别不会很大，如果油耗高不必太过怀疑是车子磨合不好，试一段高速如果100匀速能到6左右就没问题。

2、缺点：时速18Km/H时的降档带来的拖拽感（顿挫一下）的确很明显，这个看个人接受程度，在能接受范围内，适应好可以省刹车。座椅比五系略硬，长途驾驶相对容易疲劳。

3、优点：30i提速满意（达不到惊喜程度），低速段对比试驾的28i更得心应手，高速在120KM以后可控的动力余量还很大。后排空间实际使用没有影响，家人身高188cm，坐后排腿部空间适合，头顶宽敞，坐姿舒适，坐垫比前排舒服。

4、其他：主动安全系统有些地方还不够优化，比如自适应巡航跟车停止几秒后不能自动继续跟，需要给点油，最近距离跟车低速如果有插队会比较危险，试过一次无法判定，自己接管了。遇到匝道有时候会识别不清，车自己犹豫要不要开出去，手扶着保险。倒车防碰撞偶尔容易激动，有一次倒车调头却被影子给卡住了，可能因为阳光照射的关系，尝试3次，系统咔咔咔跺了三脚，愣是不让，无奈往前换路走。

5、刷机：付费了app，买了线，刷了一部分隐藏（后视镜下翻角度、关窗延迟缩短、默认adaptive模式、仪表M标志等等），感觉都是很有用，尤其下翻角度。

上午去做了首保，用时1小时，说是小桶机油，交车时候看工单1,064元，感觉买车时候送的这个小保养永久免费挺值得。

本人喜欢车，且喜欢开车，偏好SUV。
开过的车不多，有限的驾乘经历下，表述对X3选购和使用的个人看法。
概括一下开过车的总结，自己的有过Ford嘉年华1.6（有劲儿），Nissan的老阳光1.6（很面）、风度3.0V6（厚重），Toyota的威驰1.5（省心）、Altis1.8（神车），大众的高尔夫1.4T（保值）、大切4000美版（霸气），标致3008 1.6T（实用） ，奥迪A4LB9 2.0T （爽快）；
长时间开过的朋友车：奔驰的GLE450美版（豪），保时捷的Macan2.0T（飒），宝马国产530Li（均衡）
在途驾龄15+，累计里程大概30万公里，最长单次驾驶08年独驾小威驰到新疆，20多天总计1.5万公里；

去年用高尔夫置换了19款A4L 45运动四驱，另外一辆SUV是15年标致3008 1.6T顶配，发动机是PSA和BMW合作开发的，也用在mini和1系上过，167匹6AT，市内日常驾驶提速灵敏，但急加速有些底气不足，高速后段嘶吼乏力。平时开SUV还是多，尤其对比了A4L45的行驶质感和提速后，浮现出换掉三胖的想法，车养护很好不愿走4S置换掉价，机缘巧合个人登闲鱼一个月后，有人看上买给老婆练手，成交价格比4s给的置换评估多了2万2~，这是给啥置换政策能弥补的呀？而且本市过户快，也算找了个好人家。

每个人对车要求侧重不同，在40w这个级别，避开必备的安全性，其他方面我认为重要的是：驾驶感、舒适性、经济性。

备选Q5L、X5/X3 、xc90/60、Macan，品类不多，但价格跨度挺大。
美系车的官方掉价太快，3008的经历让我远离这类品牌，包括捷豹、路虎、凯迪拉克。日系车性价比不高，高端车除了雷也掉价，雷车动力不符合我的需求。

去年底开始看，首选其实是Q5L，因为10月入手A4L后很惊艳，当时买的时候对比过3系，那时候330还没上，45运动的动力一骑绝尘，价格非常友好，虽然说有环保顾虑，但四驱高功高配，开起来真的很香，所以把Q5L高功顶配做为首选。后来看了懂车帝做的三车AEB评测，对选择它更坚定。静态动态行人鬼探头多个测试，X3完败，GLC优胜，Q5L性价比生出。那时已经决定不考虑X3了，简直一塌糊涂，感兴趣的可以去看。

但一直心里有个犹豫，家里是要两台audi，还是一台audi另一台其他品牌。一是审美，二是对audi环保肯定心有顾虑，A4L刚提回来甲醛0.6mg，散了很久。（其实有一段致癌问题传播时，是坚定排出audi的），于是开始寻找Q5L的对比车型。

GLC，做为北京人，北京奔驰情理上有地缘倾向，对奔驰的品牌好感超过BMW。国外开过GLE，国内开过朋友的新E，对品牌其实没有偏见，个人认为是稳重、成熟、有品位，重视这个定位的买也无妨。回到自己情况，还会看中产品和服务，北奔的质量问题投诉实在太多了，装配问题、换材问题、漏油问题、售后推诿等等问题，有媒体报道的，有听大V吐槽的，有论坛看到的，有自己去店面感受的。每一台车都会有个体问题，但是频繁出现就是厂家管理系统问题了，包括产品系统和服务系统。于是放弃，只去看了看进口GLE，高配没车，低配350的车门银白色内饰兴趣全无。GLC在旁边，车身略显扁平，不是自己的菜，也更没去试驾。

XC90/60，对沃尔沃很老款的xc90曾经很向往，换代之后，全新的xc系列也算不错，尤其环保真没的说！动力、安全性、配置都可以，价格优惠幅度很大。其实算是很有力的可选车型。不过对共振门真的很担心，xc90又太大，中控的大屏设计不是我的喜好，除了特斯拉这种定位科技的产品，传统燃油车弄个大屏啥都做，在我看来就是产品设计懒惰。而且后排座椅单薄，隔音效果普通，总之，它的优点突出，但不是让我倾心；缺点明显，却让我却步。只是不适合。

Macan，第一批出来时候，开过一个月朋友的，稳，快，安静，品牌调调也有。但是按BBA这个级别的预算，算上优惠它的价格也超过了不少，配置又上不来，就是驾驶和品牌达标，其他都有落差。于是想了想只好放弃。

Q5L，做为心仪的首选，终于要去看看车，结果在现场，内心的坚定动摇了。打开前门扑面而来是味道，做为展车放了一段时间，那个味道刺鼻到带着口罩都很熏，我每天要开车2小时，在这种环境哪怕是达标的，但嗅觉体验几乎0分（传说中audi还有个金鼻子机制，想想也许只是个传说）。随后内饰和A4L的同质化让我失去了suv买新车的新鲜感，和气味同样让我丧尸兴趣的两个关键点是：1、中央扶手和杯架二选一，放杯子就没空间，放东西就没办法放水瓶。这点A4L的水杯位置在前面，没这个问题。Q5L做了一个大触摸板，然后就没有地方了。2，后排座椅很挺直，坐上去的姿势不舒适，中长途劳累度堪忧。看完的一刻~我对Q5L 几乎失望到了一定程度，这两点是A4L上没有的缺点。

失望过后，也要再看看，目光往上，落到了X5上。
因为它，是多年的心愿清单的TOP3，X5 30i不考虑，优惠后66万左右，落地76，比X3 30i 多30万。配置少一堆。就为了那个尺寸和气势？还是理性一点。要上就上40i，但低配76没有HUD，没舒适，没增强，不能选配，车源少。顶配85，顶配落地95了。算盘打一打，X3级别全款无负担，X5 顶配走贷款没什么压力，也能提前还贷。当时已经在找车准备拍板了，1月疫情突然出现，虽然所在行业没有影响，但是对现金和资产分配又重新考虑，于是，回头看到X5旁边的X3。

X3，对于AEB性能始终耿耿于怀，开车越久越希望主被动的安全性能更好一些。谈到安全，会有声音说最安全要看驾驶员行为，其实我听上去等于无用的废话。
装备、科技、功能，始终在提高升级，做为万一情况下的多一层防线，有一句真理是：人不是万能的，所以我们需要更多的帮助。
AEB的扣分心里有个疙瘩，后来查了一些资料，感觉硬件上配置是够，但软件算法匹配的优化问题，以后可能有优化的空间。但除了AEB成绩这个不足，突然发现X3堪称完美符合我的需求。

1、动力充沛：30i 252匹，6.8秒，可以了。
2、驱动稳定：四驱，公路稳定强悍，而且应对简单脱困就可以，同比Q5L四驱换了适时四驱，理论上没有什么差异。
3、配置丰富：LED大灯、ACC巡航、增强驾驶、全景天窗、360影像、舒适进入、ID7车机、皮椅加热、腿托、控制自由化（机械键+语音+触控+旋钮）、20寸宽胎。不喜欢新A4L拿掉旋钮大屏触控，庆幸买的19款。
5、HUD完美：这个必须单独出来说，做为日常用车最最最最频繁用到的功能，而且是非常重要的安全功能，之前3008有这个功能所以换车标准之一就是要有hud，这个功能Q5L是选装而且很贵。日常开车两件事就是 看路和操作，车辆信息（速度、多媒体、状态）在视线正前方出现，可以避免看路和看仪表中控的切换时间差，虽然可能只有0.1秒，但是这3米的距离或许救命（车速100每秒行驶28米）。看见过抬杠的认为看一眼仪表盘一瞬间能出什么状况，懒得理会了，但凡有条件，首选这个功能加上去。这是一个100%会用到的，100%啊，只要开车，每天每时每刻。如果为了省钱，也建议可以去宝宝上弄个OBD车速的。


另外也算了一笔账，现在买进口X5 40i顶配，裸车不优惠86，落地96；X3级别顶配裸车40，落地47；价差一倍点49万。
X5实锤2022年国产，按照X3国产的价格规律，40i顶配可能落到76，上市2-3年后应有小改优化加优惠，2025年裸车可能会到70，落地80内。
同期，X3顾得好可能还有小20万残值，用价差49万本金稳健投资复利，5年大概增值到60万+。加上X3残值接近80W，轻松换一辆国产X5顶配，新车。

相应的遗憾是，少开5年X5。这就看个人价值观了。没有对错，凭自己的意愿和实际情况。
想了想、品牌、驾控感、动力、配置、安全、经济性、几乎完美。越来越倾向选X3了，顶配30i，除了没有方向盘加热，功能性上和X5几乎相同（水晶挡，星空顶那些不算）

最后说到国产品质，从宏观看，华晨宝马铁西工厂的制造品质在宝马全球工厂排名中也是名列前茅（以前查到是第二名），但是北京奔驰的制造水平在奔驰全球就没排不上号了。
从细节看，消费者投诉榜GLC的漏油断轴，xc60的共振，都是常见。但榜中近期宝马集中爆发的问题相对很少，说明华晨品控的不错。

4s店服务参差不齐，主要还是看销售的专业水平。
对比4S店：通州正通宝泽、王四营顺宝行、望京盈之宝、金港晨德宝、四惠华德宝、德胜门博得宝、闵庄京宝行、上清桥中升宝辉、亦庄运通兴宝，北七家宝晋行，东风北桥宝信行。
最早去的是盈之宝，春节前几天去的，当时还不用戴口罩。店面很大，干净，服务人员专业，热情，试驾了x5 x6，但缺点是…价格硬，可能的确不缺销量。
节后陆续去了多家，其中华德宝和运通兴宝都是电话和微信联系，没去店里，华德宝打了个电话说加了微信却不说话，问了问题也不回，删了吧。
运通兴宝的其实还很主动，只是当时没有赶上适合时间，销售帮忙查车源和回复都很敬业，不过我猜测价格可能空间不多，因为车源不多。

去过店里：
体验正常的是：正通宝泽、晨德宝、博得宝、中升宝辉、接待、试驾、报价、算价格，但是可能销售政策缘故，价格绷着，车源不多，也比较难谈优惠。从里面推荐的话，盈之宝和晨德宝应该都是靠谱的选择，从销售素质，到店面质量。
体验比较差的是：顺宝行、宝信行，正巧这两个店都是在懂车帝看得直播介绍，就去看看。顺宝行当时微信联系的销售刚好有客户，安排了个同事接待介绍，这哥们儿把给人感觉就是很机械的介绍，然后价格也不让，最后硬硬的补一句，如果确定的话还可以谈。然后回去原本的销售也没有再问过临时接待的有啥问题没，就此断了联系。另外的宝信行呢~4月下旬，看到直播，隔天就去店里，哥们儿上来推荐19款展车给我，说特别肯定的说超值，算完~呃~唉。这是想把压手里的旧货高价卖出吗？然后换辆展车？指定20款x330i，优惠幅度竟然比上面其他几个更回收了，13个点。好吧，可能这家地租贵。出门奔了另外的店。

购买店面：
先说说宝晋行，同事节前买了5系，给推荐的销售，从宝信行出来就去了那，价格实在，配套也实在，就是店面太远了~~~~北七家。而且他也是中升集团，延保选购是店面双保无忧。车源是9-12月的，稍微库存了一小段时间。其实如果不转，可能就他们家了。但是后来去了最后购买店，京宝行。

京宝行节前就去过随便看了一下，店里人乌泱乌泱，几乎没有销售能接待，当时也没打算定，草草看了问了下就走了，都没登记。加上闵庄也很远，就算买这个店几乎也在选择之外了。但一个电话让我又去了一次，去了一次，就定了车。

机会总是眷顾勤奋和职业的人，京宝行这位销售是梳理之家询价客户中看到留的资料，晚上打的电话介绍隔天有活动，建议来看。而且从对话回复效率、对话内容专业度、语气态度几个方面，这是看车过程中，各个品牌店所有销售中，状态拔尖的一个。我拿了宝晋行的价格，京宝行也可以做到几乎差不多，条件不完全一样但优惠幅度类似，我可以接受，车源是1月底上线生产，4月下线，疫情期间正好放了3个月味道，30i顶配选黑框黑架带动态减震和驱动分配，矿石白，几乎是我第一次看x3时候想要的理想搭配；京宝行提供的延保是宝马中国的官方全车质保延长，也有店内5888的终身免费小保养含工时费的方案，里外里算出来比双保无忧的内容更靠谱，在配置、价格、选装综合下，我回不去宝晋行了。开头说了，带个京字~15年的老店，多年前第一辆福特fiesta就在闵庄这条街对面的北方长福，现在福特一侧店都拆了，它家还在。

推荐一下给我的销售：单鑫，可以备注一个，高sir推荐，让她按最好的优惠给你介绍，看能不能满意。

装饰包括“脚垫（质感还不错，参看踏板图）、行车记录仪、原厂膜（加钱升级到威固v70，店内保不断点）、3E环保净化、全车镀晶。

颜色方面就是黑白蓝可选，蓝色现车，碳黑和白都在途，最终定了白色。安全色（家人开考虑）、保值色（残值考虑）、省心色（好打理）、视觉色（略微显大）。
曾经在某4s车场比较色彩，其中宝石青一台在车群中我和销售都觉得显得非常低矮，销售自己也在奇怪，隔2台车有个碳黑却没有这个感觉，原因是顶棚和引擎盖白膜没撕掉。那个对比非常明显。另外转角有台白色30i，看上去就显得挺拔。深色酷帅是没错，还是看个人喜好，蓝色也不错就是怕日久生厌。

总之，顶配满足+选配符合+店内终生免费小保+5年不限公里质保+京宝行北四环还有个保养中心，省了路程，这台车以后相对会省心，踏实。

指定的验车场是学院路检测场，也许是预约关系，当天新车上牌的只看到BBA和雷克萨斯。代验的师父非常专业，专门的工作服衣着，提前到达，提醒相关资料，解答也很耐心。相比奔驰的就比较路人...雷克萨斯的迟到了很久，好几个车主在等。

大概1600公里，动力还没体验，2000公里磨合后再踩，现况温和驾驶也很敏捷。
客观的说，谈外形就是一个人一个喜好，BBA三款外形其实都不错，见仁见智。如果要提一个点就是X3和Q5L的尾灯都做了立体化设计，X3最好，Q5L稍简单，但GLC还在平面阶段。
前脸X3我觉得外观中规中矩，显得年轻，运动，有气质，但个人觉得18款带雾灯更好看。

优点
1、配置，配置，配置。三遍。30i 加动态减，你想用的它都有，满足你的一切需要（方向盘加热也可以外面改，9K），20寸轮圈很突出。
2、操控，其实前一辆3008的操就控很不赖，x3对比后还是有提升，操控精准的同时，更舒适。3008后扭力梁悬挂太硬了。
3、省油，综合油耗7.5，均速36，和A4L 差不多，满意了，两个都是2.0T高功率的。
4、HUD，再说一遍，当时买奥迪没选hud，因为毫无性价比，弄个OBD就够了，当时销售也说宝马的hud信息功能最全面。
5、动力，还没真的去踩过，官方6.8，应该算优点。A4L提速虽然更猛，但在D档状态会1秒内的吸气，X3的舒适模式反应也更及时。
6、空间，未加长是不买x3的主要理由，就算买了x3的一部分用户也会认为是不足，这问题还是针对个人需求。就我来说认为这是优点。理性消费就是知道自己要什么；计较后排空间的话要计算一下平时用到后排的频率、时长，一旦理性下来，会认识到自己的需求和不满是否理性。本人每天开车2小时，一年大概800小时，后排父母坐，他们称作的时间大概是40小时，不足5%，而且在这5%的时间里，腿部空间也是有1拳空余，高个子的父亲更看中头部空间，有很大余量（x3是相对车身最高的）。还有个重要的点，后排靠背调角度以前我不以为然，实际坐了后能明白。相比较危险的跷二郎腿，适当的腿部余地和舒适的坐姿才是王道。二郎腿在碰撞中对骨骼的损害是想想就知道，坐姿笔直僵硬对腰部疲劳也是明显的。所以X3的车身比例和空间定位，前后排尺寸设计，我认为是符合自己需求。多说一句，x3能通过74公里每小时的麋鹿测试，GLC和Q5L是71.8公里（Q5海外不加L好像更快），加长带来『空间舒适』也带来『效率下降』，所以回到第一句，知道自己要什么，就没错。不羡慕也不吐槽，我选我要就好。

缺点其实也有几个
1、座椅坐久略微有点累，可能是个人体质的原因，A4L是腰部，3008是颈椎，X3是腰部，自己加了个腰靠基本消除疲劳感。
2、刹车和启停控制匹配不舒适，没办法缓缓挺稳，都是要刹住一下有点头。如果缓缓停要容易熄火感知到车还在动又打火。这点3008和A4L更好一些，3008是车速0熄火，A4L是提前熄火。
3、节日疫情停产了2个多月，味道有一些，比较淡，还是需要通风，测了甲醛0.4-0.5mg，还是超标。但是比Q5L体验好很多，比A4L刚来0.5~0.6mg的含量略低，我猜测Q5L一定更高。
4、低速感受，在时速低于15-20中间，偶尔会降档拖拽一下，其实在AT和双离合车非常普遍存在，我自己不认为属于缺点，应该算正常现象，不用太计较。开过altis 1.8 cvt真的非常平顺。

整理一下自己选的装饰
【中网】原车黑色行李架和黑色窗框，自己动手换成双线全亮黑中网，自觉比原车一圈镀铬的视觉效果更好。带一个 X3M的小标点缀装饰，M运动版嘛。

【贴膜】店内装饰包升级的威固v70等级，选的时候用热能灯实测了隔热效果，比”宝马原厂膜“或威固低级膜明显隔热好。自己开，路上晒，一次投入使用多年。如图

【牌照】上牌要注意！！！建议后拍照换短螺丝钉，避免顶到后备箱漆面。长度控制大概15mm内。

【尾喉】淘了一副排气管装饰，中间隔开看上去像四出，也是亮黑，前后顶架一体。如图

【踏板】刹车油门还了铝合金拉丝，安装不难，质感提升挺多。如图

【记录仪】店内装饰包IRO记录仪，带监控和缩时有电压保护，功能算是全面，只支持1080p，海思芯片。如图

【引擎盖棉】淘了一个中间带一条铝箔其他黑棉，这东西作用是隔热>隔音，隔热降温保护引擎盖漆面，隔音是吸收机舱噪音。X3原厂设计在M40（B58发动机）以下都没上隔音棉，在引擎罩和全舱技术隔音，所以设计来说这个不算减配，但价格不贵自己上一块加点心里作用，而且隔热效果也有用。

【车衣】没弄，自己驾驶习惯不错，多年几乎没有过事故，除停路边被自行车带的印子；家里公司都地库停车，日晒雨淋比较少。车衣这种产品，性价比自己觉得是属于华而不实。质量差的胶难去除，质量好的价格贼贵，够喷n面漆。说保护效果，轻微剐蹭能防护，稍微重点剐蹭和碰撞都没戏。车衣不算配备，碰完都得重新贴，还要再花钱（具体我不清楚保险可否索赔）。说帮助保值，商家肯定会说一些让你觉得需要的理由，但避重就轻。买卖二手车保值关键除了原厂官价浮动，最重要的是车体工况，钣金换件程度。你真买几次过二手车，就能体会看上的车有点喷漆没关系，只要钣金不多，水箱前杠没换过才踏实。你真卖过几辆二手车就能清楚，卖车时候买家很少因为两三个漆面重做大幅砍价，都买二手车了谁心里没点数，要的是里子。（全车几乎都有擦撞喷漆的情况除外）。
车衣应该和贴膜一样暴利，而且我觉得还没使用率。车膜隔能享受到在身上的防晒隔热效果。车衣呢？开起来看个引擎盖，停车看不见。开段时间洗车都懒了，脏的厉害，有点瑕疵划痕混在一起，你真的介意？介意的话先养成勤洗车的习惯。
刚买车谁都很在意，什么都想护着点，我也弄了个车门防撞贴50块，怕开门磕着别人。但动辄上万的车衣，还是算了，这么多钱，加多少95啊。

总之，如果有洁癖那种纠结就贴，没有花钱的不是，值不值是另外一回事。就算花给车，也有更有性价比的地方。

1、TU版发动机：个人相信一点，买车终归是看运气的。4月最后一周定车，面对在途0919和定车0420，选择了前者。
首先，因为价格非常合适，能早2个月用车。
其次，先不说是否真的有tu，假设的确更换了TU引擎。扭矩是否调教到400？日常驾驶真的能感受到？这都不知道，而且0420确定增加了GPF排放颗粒捕捉，相应带来的成本变化和保养要求，是喜是忧真不一定。在我看来，0919则有半年时间了，算稳定版本；而TU的确改进了一些问题，但也有新的问题出现（海外已经在召回一些车型），这就如同软件bug修复不完一样，技术一直进步的，也是一直有漏洞的。如果不是严重致命的，能赶上一台靠谱的发动机才是王道。这个就是看运气。最后，在等待焦虑和稳定优先的考虑下，选了在途。

无论是否是TU，既来之则安之，每台车都有自己的宿命，如果特纠结不着急就等，如果不在意想用车就下手，保有量那么大，啥问题不能解决？平时做好保养，买对延保才是正道。

2、刹车软：综合历史开过的所有车，个人感受是刹车没什么问题，最初10%是一个相对舒适缓冲，随后90%都是响应灵敏，如果想要贼的，可以去试试凯迪拉克XT系列，反而不舒服。而且所软硬是对应驾驶习惯，只看前车刹车灯车距很近的人而言，或许真的软。但如果是保持足够车距而且能预判前面3辆车动态的驾驶员，刹车非常适合。踏板微微高一点的确是存在。

3、28i 30i怎么选，这个之前回答过一个贴
最重要的，是否在意动力，如果因为动力有想过28升30，且不会债台高筑、不会节衣缩食，建议上30i，虽然贵5万多，但假设开5年，平均到等于每个月不到1000，拥有30i的动力和配置。这5年，你开车都是顶配，动力+HUD+L2 ，每天上车就都可以享受到。人生有限，能开车的年龄更短，人没有几个5年。让每一天的自己感到惬意。如果5年卖掉，残值40%计算，车价比28i买的贵，其实你只多花了差价的60%。比上面计算的更少。如果5年不卖要开到10年或报废。。。那这个逻辑更应该30i吧，分摊成本更低，想想是不是？

纠结半天，没选择30i，上述就反过来了，每个月省800，你打算怎么花？每次看到别人开着30i过去会有什么念头？而且这个念头可能5年，甚至更久。
还有，有些可能去搞个厂外加装，但出险损坏保险不保，花费不少，拆车心疼~何必遭罪？

话说回来，不纠结动力，根据自己的用车环境，28i是个不错的选择。增强驾驶市区几乎用不到，老司机没有360泊车没准更顺，若是动力没有追求，这样就够，但HUD真心建议选上1万块，使用率最高的功能，行驶中分分秒秒都在用，比舒适进入上下车只按一下值多了。


4、保险怎么买：不要买全险，浪费钱！多问几家店，我买的店做贷款都不限制保险。自己买的是：车损、不计免赔、三者150万、玻璃、驾驶员和乘客2万。以前我连不计免赔都不买，因为自己有信心不会违章，出事故不会是自己责任。但新车嘛~买一次吧。三者很重要，100万保底，150万标准。有HUD玻璃经常环路高速还是保一下，驾乘可以不买，大家都应该给自己买了商业意外险，如果常坐人也不贵买个小额。涉水、自燃几乎不用，除非地区有特别情况。

6、延保怎么买：首选买BMW原厂的整车质保，次选店保那种，首年内都可以买，不用提车买，但是提车买或许可以打个小折扣，可选1-4年。图安心省心，我买了2年的，加原车3年，变更为5年不限公里。5年什么问题也都显现了吧。1年短了，3年贵了。其实如果命硬的，不买也可以，有问题3年过保外面处理，不是不行。这事儿，分人，看命。今天路上交通广播听到一个斯柯达运通旗下店面延保，斯柯达店没了，让去别克运通。要原厂啊。

7、X3省油的秘笈：ECO+匀速+启停+滑行 再滑行。
省油这个事情，现在油便宜多了，其实是一种自己可以控制好的成就感，相同驾驶条件下，不同油耗也代表了这台车中发动机和变速箱的匹配工况质量。
油耗就是成本，速度就是距离，另外还有一个重要维度是时间。
一段30公里的路程，A车10分钟到达，B车20分钟达到，两车油耗会差距可能超过一倍。
A车时速180km，B车90km。所以日常情况下，油耗提升的一个原因是因为追求快一点到达。

首先，急加速很费油，小油门匀速起步，匀速提速，虽然比大脚油门慢，但消耗也低。
其次，等红灯也很费油，原厂设计了D档autoH配合启停熄火，避免AT变速箱的D档油耗浪费；如果把启停关掉了，可以挂N档，相比D档油耗略低。一般我25秒红灯用启停，低于20秒的等待挂N档。

最后，更重要是善用滑行，ECOpro模式下默认勾选了滑行设定，这个效果让我惊讶，开过所有车型中基本是第一能滑的，环路出口80速度到外侧道，能滑出500米速度，还有60多。个人推测这个功能是行车电脑控制不踩油门的情况下，自动多喷一点点油维持一定动能和速度，非常低消耗下，可以跑更远点距离。

在车多但是可以匀速正常形式的路段，建议用eco模式，速度40-80期间，经常可以小油门一段，然后收油滑行一段，和前车距离不会被拉开。
当然，这个操作必须符合道路限速要求，且不影响车道效率。有兴趣的可以试试，看看一箱油能不能多跑点。

adaptive是切换运动和舒适，不包括eco，也就没有滑行效果。ECO模式是单独选择。

以上凌乱一堆，做个经验之谈，后续用车陆续更新
文后附一张GTS的跑圈，有同好可以交流。

5年后期待国产X5顶配。哈哈。

购车的配额自带了这两个选配
『EDC 动态减震系统』（Electronic Damper Control ）9000
『DPC驱动力分配系统』（Dynamic Performance Control）1000。
包括自己在内，论坛里很多人购车前都对这套系统有疑问，站内搜索了得到一些结论性或者侧面的答复，觉得并不完整，也自己查了些资料分享，结合个人驾驶状态说下感受。

1、感性感受：柔而不软，韧而不坚。
X3本身的定位就是运动，路面信息会非常恰到哈出的传递到你的躯体和手掌，不会嘎嘣脆的坚硬，也不会含糊不清的软绵绵，。它清楚的把你眼睛看到的，头脑经过的，身体感触到的，按次序融为一体。但坦白来说，没有同时对比没选的X3，我这个评价依然有些主观。

2、资料分析：无论运动、舒适还是ECO，都是会发挥作用。
根据在Newtis的资料，省事儿直接用google翻译。
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电子减震器控制系统是可变的电子调节系统，用于调节减震器设置。
每个阻尼器使用2个阀线圈来调节垂直动态。一个阀线圈控制压缩级；另一个阀线圈控制回弹。电子减震器控制系统改善了车辆的轮胎舒适性，同时提高了行驶动态。

VDP控制单元控制各个阀线圈。
对电子减震器控制评估以下输入变量。

1、通过行驶高度传感器加速车身
2、通过垂直加速度传感器进行车轮加速度
3、瞬时横向加速度和纵向加速度
4、行驶速度
5、转向角
6、通过可选的立体摄像机（可选设备）的道路轮廓

这样，可以始终在很宽的范围内调节基于请求的阻尼力。
使用驾驶体验开关，客户可以更改电子减震器控制的调节，使其更加运动或更加舒适。
电子减震器控制系统提高了长途驾驶的适用性，并提高了车身稳定性和敏捷性。
电子减震器控制通过最大程度地减小车轮载荷波动和缩短停车距离来提高行驶安全性
注意！高达120 km / h的速度激活了可选的立体摄像机的支持。请在《用户手册》中记录有关系统限制的信息！
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3、配套的驱动力分配系统，可以参考下面的图，就明白什么意思了。我个人理解是：xdrive四驱基本具备是四轮出现附着力不足时候做动力分配，但如果选装这套DPC电子驱动力，除了根据路面质量，也会特别针对转向角度做动态分配，按1000块的定价，很可能是个软件算法实现。

4、Adaptive按钮，是设定全车状态自动调整，推测调整依据是（驾驶人控制信息、实际路面信息、原车导航信息、摄像头信息）。经过处理器分析后自动瞬间切换 舒适&运动模式。

行车安全是第一条，从2010年就开始用行车记录仪，当时连北京的洗车店和修车行都没见过这东西。
用过咏联公版杂牌、papago388mini、凌度F8和A12、360 美猴王2代和G600 K600。内芯片集中在咏联和安霸。

个人观点是，记录仪有很高的智商税，不要过度相信商家宣传；下面都是个人浅见。
1、图像被捕捉，关键是镜头和传感系统，也就是记录仪中镜头型号。索尼IMX307？323？
2、图像被优化存储，关键是主控芯片也就是记录仪的CPU处理器，的就是台湾咏联、华为海思和安霸。
3、记录仪的稳定，关键是记录仪的系统。普通品牌咏联和华为大部分是公版界面，360是自己开发的。

用过最稳定的是凌度A12，和360的美猴王二代，用的都是安霸A12芯片，成像比较清晰，尤其夜间比较清楚。
其实，大部分，绝大部分，夜间行驶状态下，车牌都看不清，因为光线和速度不支持。懂摄影的知道光圈和快门速度。记录仪这种设备高速行驶下，感光速度要非常快才可以捕获清晰的一张清晰画面，夜间再好的灯光也不如太阳。同向行驶，速度接近，形成相对静止状态下，比较容易拍清。所以，网上所有的记录仪宣传截图或视频介绍，都是用的同方向，低速路面，车慢速，车距比较近，相对车速也接近，这样能看清车牌，因为速度低。

打个比方，举起一张报纸杂志，试一下摇头从左到右，过程看的清中间文字吗？如果转头速度快，你眼睛再好，光线再好，也看不清，因为绝对速度太高了，眼球是镜头和传感器，大脑是处理器，这么快速度，文字无法被眼球全部捕捉。换个方式，要缓慢转头，时间长了，自然看清 了。或者纸张随着头同速度移动，也勉强可以看清。记录仪一个道理，不管商家宣传镜头、芯片的硬件指标多牛，都是相对的，在速度和光线制约下，都是扯淡。

所以记录仪基础作用不是看清车牌，在正常状态能够识别车牌的前提下，它要是辨别车型、颜色、速度和道路权利证据。当然能看清车牌的更好会依靠硬件指标和软件算法。

4S装饰包内的隐藏式记录仪，品牌是IRO羿龙，淘搜价格大概1900左右，海思芯片，分辨只有1080p，支持停车监控，支持缩时录影，不带电池，保险盒取电，带低压保护，支持64G。功能算全，但性价比不高。为了记录的质量稳定，自己DIY上了360前后双机，而且发现IRO这套的保险盒取电也不符合我的安全标准，所以一并重新整理了。

方案是前G600（原来用在3008上面的），后K600（京D购入），区别是G600有屏，支持128G，K600小巧，内置32G。芯片G600好点，咏联定制版芯片，K600懒得研究了，好像也是咏联。

想自己动手的，提供几个注意的事项
1、保险盒走线其实很简单，也非常安全，几乎不占用其他设备保险位置，不影响现有功能。
2、前记录仪，从前保险盒取电，在副驾驶手套箱下面，边缘左右有两个旋钮，旋转90度就可以拉下来，不要全部拉出，往下放到接近地板就可以，里面的灯线都不用摘，不影响去安装保险丝。ACC电选择F47（空置的后点烟器保险丝），常电选择F27（空置无用位）。接地靠近边缘的位置，建议不用动原车螺丝，找个螺母拧上来固定。
3、后记录仪，从后行李箱右侧保险盒取电，这个是主保险盒，打开右侧栏板，还有一层隔板，用撬棒或者镊子轻轻调开隔板上两个塑料扣的内帽。就可以取下，不用撬整个扣子。ACC电选择F273（前点烟器保险丝），常电选择（F279后备箱位置）。后点烟器保险丝F284在这个盒子里没有，高配版才有。接地如图就在附近，同样建议不用动原车螺丝，螺丝够长，有空间找个螺母拧上来固定。
4、前记录仪走右侧橡胶里面，需要撬以下右侧盖板，用专门的撬棒（买记录仪好像送），半圆都撬一点，稍微用点力气就拉出来了，车体门框的橡胶很好拉开，走到A柱稍微撬一点把线塞进去，再到前挡顶部都可以进去，完全不会露出来。
5、后面相对复杂，自己也不想搬动太大，就走的右侧内框边缘，用3M优质的透明双面胶，上3个点，把线走到和橡胶皮并行，几乎不会注意，也很好拆卸。走到上面需要点技巧，我走的原车车门开合页内部，用个铁丝或者钢丝带过去，整体不影响美观。

全部状态是：
前面，双记录仪，G600 128G卡主要负责行车记录，熄火断电，我把ACC和常电都接了F47，有内置电池设置了停车监控敏感度高。中置的IRO隐藏记录仪 64G卡，开启缩时录影，低压保护12V阈值。
后面，K600 32G 中置，接了ACC和常电，但一般情况不开启缩时录影。只开停车监控敏感度高，同样360记录仪的原装降压线自带低压保护。

用下来还是400块的360 G600画质，比这个IRO隐藏式强不少，可以看下截图。

日常驾驶70%是环路和高速公路，北京春天的杨柳絮也是非常夸张，防虫网我觉得很需要。
18和19款的水箱蒸发器是裸奔，20款0919增加配备了塑料防石拦网，但是缝隙很大不防虫和杨柳絮，0420则又取消了下蒸发器防石网，下唇网相对密集，也就节省一些成本。

在不考虑主动闭合进气格栅的前提下，有四种防虫网选择
1、原厂格栅后的原孔位不锈钢防虫网，提供下唇网，有一体式和分体式。大概180-280，买过但退了，因为不锈钢材质难以平整，导致安装有错位，金属材质摩擦有响声，颜色有些偏反光亮，个人不习惯。觉得不差钱可以尝试。

2、水箱前的整体长方形不锈钢网，就是原厂防石网尺寸，适合18 19款，材料很扎实，但导致卷曲幅度有限，放置到位很困难，也退了，价格不贵几十块。如果能拆下护板可以考虑。有高级动手能力和设备的可以考虑。

3、原厂格栅缝隙的夹板，还有颜色可选，没买过，因为换了双线中网，没有适合的。价格忘记了，是卡住的，不知道万一有路上飞石会不会磕掉了。啥都不拆，懒人首选

4、综上都不满意，构思自制防虫网，25块，1x2米，孔距0.4cm，聚乙烯材质，防腐耐酸阻燃，常规用途是阳台防小动物穿落或者畜牧养殖。觉得可能合适就买了一点。自己觉得还不错，非常轻盈，平整、可卷曲，但拉伸韧性很好，轻松裁减。做了中网和下唇左右的（中间有毫米波雷达），用2.5mm扎捆带固定。如图

X3的座椅不带通风，整车运动风格定位下，座椅选材略微硬来达到充分的支撑效果。
一段时间下来觉得坐垫软硬还好，可以接受，但是皮质缝线的隆起两条接缝凸起时间长了有点明显，可能脂肪再多点就能无感了。靠背感觉比坐垫要硬，每天单程50分钟的驾驶坐下来，后背容易出汗（开空调也会有点）。

做了一些土法弥补，来应对北京的夏天。
1、坐垫，家里有以前从Costco买的蜂窝套装中，坐垫的部分（靠背找不到了），屁股透气好一些，还不厚。
2、15块淘来『3D蜂窝透气坐垫』，40x40尺寸，绑在头枕垫在靠背，
3、39块 淘来车载小型后备通风器，头枕下面，三档风速，插tpyec，需要一个转接口。
4、座椅靠垫，买了众多填充靠垫之后，目前常用的是这小条枕，荞麦皮倒掉塞入乳胶碎，作用是填充坐垫和靠背的夹角，配合座椅自带电动腰靠，感觉刚刚好。

整体效果最明显的是靠背，硬邦邦的感觉顿时柔软，透气；有这个烦恼的可以试试。小风扇噪音低档噪音不大，看过老白买X5视频，中间吐槽无用的功能就是原厂座椅通风，噪音大，效果不明显，我这个外挂还真不赖。才39
虽然看上去没有整体美观，但是很实用。 ps.太阳镜的位置用小夹子夹在遮阳板，很方便。

另外，前几天买了个博世车载净化器，特意测了一边甲醛，发现整车甲醛的发源地竟然在无线充电位置。细节如图。