关于拖曳感的问题，探讨一下，纯属个人揣测。
我开得时间长的几台车:轩逸、GS5、S60、CDX和现在的X3。一台cvt，一台湿式双离合，三台AT，s60没有拖曳感，CDX有低速顿挫没有拖曳感，GS5和X3的松油拖曳感以及刹车到20左右然后加油不走的现象真的很像，根据车友的建议，把滑行选项取消后确实拖曳感有点改善。我结合CDX的换挡逻辑分析一下，因为cdx的8个档位是随时看得到的，它在低速确实顿挫，也可以看到档位在一档二档变，所以顿挫。如果到了三挡，再给油，根据给油多少会降到二档拉高转速或者保持三挡拉高转速，车速会上去，然后你突然松油，转速会下来，相应的档位也会升到四档，高一个档位结合低转速，就可以维持跟低档位高转速差不多或者稍低的速度，从而避免像刹车一般的拖曳感。这也是发挥了他湿式双离合变速箱换档速度快的优势。像X3和GS5的AT变速箱，一个爱信一个采埃孚，可能低档位扭矩要求高，卡得比较死，在一二三档的时候，换档可能本身设置就比较慢，比如在二档，给脚油转速车速就上去了，然后突然松油，估计档位还在二档，转速一下就下来了，车速跟着突然下降，这就带来了像刹车一般的拖曳感。另外顿挫我估计也是在低档位，油门一踩一松，转速忽高忽低，档位又不做相应调整，带来速度忽快忽慢的顿挫感。
至于刹车减速后给油它憋着一下不走，我估计是在刹车过程中变速箱在不断降档，降到低档位后再给一脚油想让它快点走，行车电脑还以为是需要高扭矩输出，然后继续降档拉高转速……这一来一去大概就造成了那一秒钟的思考人生吧
这是我的个人感受，不一定正确。但是AT变速箱只是调教和跟发动机的匹配问题，这些宝***能做得很好，但永远无法让变速箱的换档速度达到双离合那么快。
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