现款，0420款后是适时四驱，以前是实时四驱。上一代，北美是实时，欧洲是适时。

因为用的都是ACTIMAX，这套系统可以实时也可以适时，所谓智能四驱就是适时四驱，0420款后都是适时了，黄色标识上写的明白，别自作聪明，厂家在这种正式文档中是非常严谨的。

多数人对四驱理解错了，因为四驱就是越野，其实全时四驱，基本是为了公路用的，而且，全时四驱平时都是开放中差。

越野用四驱，从前基本都是分时的，现在高档车用全时的，档次低点的还是普通分时。分时控制三把锁是最强大，也是最实惠的越野四驱。

ACTIMAX是现在高档车普遍采用的四驱系统，它在分动箱里有个传动装置，可以设定为前后轴都有动力，比如宝马号称4：6分配，也可以动力只给后轴，前轴平时没有动力，这时就是适时四驱了。在设定完前后动力分配后，平时车在运行的时候就按这个固定比例。在低速越野的条件下，前后轴可以通过离合片粘连，把动力在前后分配，比如后轮打滑，离合片抱死，前后轴就连成一体，类似分时四驱前后锁死，动力100%传到前轮。

不论是ACTIMAX还是纯机械的托森，在高速行驶的时候都是开放式的。低速越野的时候，ACTIMAX是固定四驱，只有在动力需要前后分配的时候才介入，托森是实时介入。

实际使用感觉好像没有四驱，比如上马路牙子，有2个轮子刚好被石头贴着，稍微用力踩油门都动不了，又不敢死命踩，只能进退一点再带油门上去。