提车5个月，已使用三千六百多公里

归纳：发动机一流、变速箱一流，底盘一流！

一、操控。

    发动机一流，不过还不是第一。在涡轮增压介入之前，1.4发动机绵软发力。涡轮介入之后体会到和主流2.0发动机基本相当的动力。急踩油门起步可以感觉到涡轮介入时的爆发感，就像背后突然来个人往前推。推力前后平均，一直持续到换挡。这样的持续力度让人在超车时特别有信心。

    DSG变速箱一流，对驾驶者的意图领悟明确，市区平稳行驶保持一千多的转速，急加速时会根据驾驶者的力度选择4000转换挡还是6000转换挡。不过实际上再怎么踩，换挡还达不到6000，更去不到红线。

    底盘稳定，弹簧不算非常硬，对付日常的变道和转弯支撑良好，不会有太多倾侧，不过急转时后段弹性支撑就有点欠缺了，前悬挂的侧向支撑不足，把侧向的负担转化为点头。这是麦弗逊悬挂的硬伤，无法改变。过坑洼时弹簧有点粘滞性，有点好像减震筒润滑得不够，反应不是很及时的样子。不平路面的车身摇晃感的抑制在同级合资车型中比较属于好的水平。和福克斯基本相当。和B70差异不算大，比马6的功力要弱一点。

    偏长尾部带来了较多的装载空间，但带来了尾部较福克斯、翼神沉重的副作用，感觉上转向有拖拉。

    电子助力方向盘正向方向感较为细腻，反向回轮时和其他电子助力一样，一如既往地丢失路感。方向盘力度稍轻，转向力度由此至终基本保持一致。缺点是缺乏了路面的实质感。