一篇好的游记总能让人回味无穷，然而应该从哪里入手，确是一件难事。地域穿越，时空旅行，情景交融，感触颇深。
        先从车说起，RX8是一部好车，外观沉稳大气，内饰豪华精致，操控得心应手，动力充足柔顺，就像一位值得托付的男人，有能力带你走过千山万水，尽赏百味杂陈。当然人既无完人，车亦无完车，RX8同样存在一些问题，容我细细道来。

RX8的高速表现尚可，一路定速巡航115公里左右，偶遇上坡动力坚挺，转速2100左右，不会降档拉转速压榨动力，胎噪风噪淹没了发动机噪音，不过它们可以通过打开音乐来抵消一部分。底盘还是比较适合高速巡航，不过偶尔会有一些抽搐，引起人的紧张感，也有可能是我的车前轮倾角差那么点意思，影响了车辆的整体操控性，回头再去检查一下。

翻越康巴第一关折多山以后，我对8的整体性能有了一点认识，动力输出很充足，由于还在磨合期，我始终轻踩油门，转速没有超过3000转，动力基本满足需要。在折多山的道路行驶，经常会遇到陡坡急弯，我始终觉得8的悬架整体偏软，车辆的侧倾让我会不自觉地降低车速来修正过弯路线，我当时以为是我太过小心，但小心驶得万年船嘛

友情提示，目前甘孜州对火种的管控力度很大，不允许携带火种，也不允许在路上吸烟，各位需要注意。
格聂神山的海拔在四川境内排名第三，仅次于贡嘎雪山和四姑娘山，但名气远远不如那俩，甚至不如雅拉雪山，属于闷骚低调那一类的。格聂环线分为南线和C线，南线目前已无难度；C线要过乱石阵和理塘河，难度较大需谨慎。。

打卡完格聂之眼随即下山，到达下一个打卡地，冷谷寺。新冷谷寺坐落在格聂神山脚下，远看像神佛手中的佛珠，闪闪发光。由于以前进去过，这次就没有再进去拍摄。

沿好路一直走，离巴塘77公里处有一个路牌，前行不远就有一个分路，直行进入C线，靠左上坡便是全柏油路到巴塘。我们本来是想去穿越C线，结果刚进去没多远，遇上一个车队往外出，并向我们详细解述了乱石阵的情况，原来乱石阵已经严重积雪，无法找寻行进路线，只能遗憾退出。

这一路雪已经不稀罕，翻过这座雪山便到达巴塘。吃完晚饭继续往外赶路，遇上川西普降大雪，过了德达到海子山脚下就开始积雪，越往上爬积雪越厚，有的地方已经被压成冰。这就开始了我们的噩梦，夜行两百多公里冰雪路到雅江，凌晨两点半才到达目的地。

这次格聂环线是我第一次驾驶RX8外出拉练，出门时车子才跑了四千多公里，属于磨合期。人和车也处在磨合期，我对车子的脾气摸得不熟，导致下道受伤，这是我的问题。车子自身也有问题，悬架调校前段硬后段软，铺装路面细碎颠簸明显，到越野路段下深坑以后又撑不住车身，我都很缓慢的下了，车辆晃动起伏还是很大，离地间隙不高前后悬又长，直接导致托底托下巴。我看了一下弹簧，数了弹簧圈数，居然比W5的少了一圈，车身还重两百公斤，不知道这是不是撑不住车身的原因，看来之前过弯减速并不是我太小心，而是车子侧倾确实很大。以后如果外出拉练的话，换一套AT胎是必须的，底盘还得做好防护，弹簧和减振器也得升级才行，外围脱困装备也得配齐。
全文完。