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1.3+6MT，黑色+浅内饰，极客版自选中配，详细体验

1 32 发布于 2019-06-15 15:01:53 只看楼主修改帖子

5.11订车，订单显示6.14之前到店，实际6.4到店，能感觉到生产线的效率在提升。另外，个人觉得蜘蛛智选特别赞，这可能是我选G50的决定因素，而且能感觉到还在持续改进中，现在可以看到很多选配的其他人选取比例，可以给出一个很直观的参考，可以看出用心之处。

比如这个1.3+6mt的动力，现在是7.58%的用户选用，而大概半个月前我看过是6%，说明这段时间选1.3手动的多了一点。

接下来说下这个车最大的槽点，1.3T三缸发动机，主要是个人感受和理解：
1、抖动。在新车状态下，静止怠速、转速在1500之上的柔和驾驶、转速在1800转之上的任意方式驾驶，这3种情况下，你基本可以忽略它是三缸还是四缸，真的没差别。但在此之外，其实也就是高档低转速的情况下，可能出现拖档的时候，它还是会提醒你三缸的存在，因为拖档的感觉真的要比一般4缸机明显的多，一旦拖档可以带着整个车身抖动

关于这一点，对于开惯手动挡的同学来说，估计应该也不算大问题，只要了解它的特性，结合MT变速箱的熟练度，应该基本可以避免，其实本质上就是要保持高一些的转速，当然油耗方面会有影响。另外因为手动挡的操作性更强，在低档位下的某些操作也许可以比双离合的平顺度更好点。

本人10年驾龄，前5年全是手动，后5年绝大部分是自动，偶尔开手动，现在开这个车适应起来还是要下一些功夫摸索，更多原因后面变速箱部分会说，但总体来说有信心。

2、噪音。对比高尔夫7的1.6和哈弗h5的2.4发动机（只开过这2个比较多，所以对比也是以这2个车为主），在开前机盖的情况下个人感觉噪音方面不相伯仲，至少新车可以接受，至于几年以后，只能靠时间来检验了。加上G50的隔音确实是下了功夫的，整体隔音效果感觉不比高7差，远远好于哈弗H5。

3、性能。从数据看比1.5相差不大，本来担心在1700转以下涡轮未接入的自吸阶段可能会比较吃力，但实际感受下来其实并没有太大区别，实际排量是1.349L，日常使用够用了，在涡轮介入后的爆发力表现也算可以，个人感觉跟1.5T没有很明显的差距，还是够用。

1.3T的心脏，数据比哈弗H5的老三菱2.4发动机都要强悍不少，技术的进步~

从罩子旁边看下面的本尊，1.3T确实有点袖珍

发动机舱里靠近驾驶舱一侧的隔音设施，有海绵有止振棉，覆盖的很严实

前机盖的止振棉，算比较到位了

说完发动机再来说变速箱和离合器。对我来说这个手动档杆是真的丑，从后排看过去就象一个抻着脖子的鸭头，中间那段太长了，不过相比外观，使用起来最大的问题是入档不清晰，作为老司机虽然这两年手动开的少，但时不时的开哈弗H5是从来没入错档，但这个变速箱的1-3、2-4位置感实在太模糊了，开了100多公里弄错过5、6次了，随之而来就是拖档+剧烈挫车，加上这个离合器的结合点很高，稍不注意油离配合就会不到位，目前在1、2档切换时还很难做到平顺，正在努力培养手感和脚感，争取早日达成人车合一的境界

6个前进挡的入档还算是顺滑的，虽然没有高7换挡时那种吸入+弹手的质感，但手感也算过得去，唯独进倒挡永远是生涩卡顿，让人觉得如鲠在喉，不知道磨合一段时间会不会好一些。

另外这个6MT的调教可能不会太省油，可能是因为排量小又要保证足够的动力输出，感觉速比是比较小的，所以起步和100以内的全程加速也不会觉得特别肉，但对应的就是，相同的速度下可能会比别的车转速高一些，实测6档80迈的时候，转速已经差不多有2000，所以应该相对会费油一些

因为要放置手刹的缘故，这个平台无法象双离合一样做到完整对称，这里在视觉上是要差一些的

选的黑车+浅内饰，1500元座椅的那种，感觉浅内饰会相对让人放松一点

浅内饰整体感觉会明亮一些，心情可能会跟着好一点吧

方向盘选了塑料材质，因为试驾的时候原配的真皮方向盘（应该是选配300元的那个）感觉不舒服，太硬有点硌手，这是某多多上买的真皮手缝方向盘套，跟鹿角菜大佬的样式接近但不是反皮的，100块出头，感觉要比原配的真皮方向盘手感好很多，平滑、均匀、刚中带柔，总之反馈还是很丰富的。唯二的缺点是，我还是觉得这个太花了有点凌乱，如果是一块质地一致的整皮会更好，但实在找不到。另外手缝绝对是个细活，花了差不多2个小时，累。

来张正面的，基本算是严丝合缝了，几个接缝的地方琢磨了半天+几次尝试和返工，最后才找到合适的包法

来个细节，一部分是整块光皮，一部分是打孔的，下面仿碳纤维那块，也是皮质的，只不过表面做的处理，手感同样不错。

接下来是几个选配的细节和个人感受

电尾门，看到不止一个兄弟说自己的电尾门有问题，在成本要求下确实很难两全，还好我这个目前一切正常，看能不能经受住时间考验吧。但真的方便，开关尾门这件事从此变得从容自如，气度非凡

比起手动尾门就是多了一根斜拉杆，这种不均匀受力设计好像很多高端车也在用，能不能用的住只能交给时间了。

斜拉杆的全貌

上部连接处，视觉上有点单薄，旁边的缝很大，没办法，都是成本啊

下部连接处，同样单薄

前盖支撑杆，还是很单薄，相比哈弗H5的粗壮，高7的双侧液压杆，只能说是刚刚够用，还是因为成本

0元的中网，是哑光质感的，个人感觉效果上也不比镀铬的差。上牌的时候50个京A自编全被占用，然后50个随机里面竟然有一个京A，毫不犹豫的选下~

跟镀铬的中标对比一下

全景天窗的控制，遮阳帘和天窗不能同时操作，必须分开。另外遮阳帘是2段式的，按一次只会走一半，长按遥控器的锁车键也只会走一半，有些许***，也不知道是不是我姿势不对

新车味道不小，买了一个小米车载空气净化器，又买了一个专用的除甲醛滤芯，比原装的PM2.5滤芯要重好多，效果还不错，开起来能明显感觉到空气在循环，跟空调一档差不多

本来应该是出风口朝上的，但G50后座后面没有盖版，如果向上的话无法形成全车循环，于是转了个方向出风口向前，刚刚好~

来个细节

没加太多装饰，够用就行了，四门边家后备箱边贴了细条的防撞条，但橡胶质感跟车身的亮漆不太搭。另外四门上下车的脚踏位置很不耐脏，买了脚踏饰板，忘了拍照，全套是四门+后备箱的内外侧共10件，只买了四门的内侧4件，其他感觉用处不大。

还选了一些其他配置，比如12.3寸屏+斑马，主副驾电调，LED大灯，无钥匙进入+启动（这个用着舒服），360全景影像，定速巡航，17寸哑光轮毂+佳通轮胎等等，很多同学都说过，这里就不重复了。但有一点必须强调一下：
1.3T+6MT变速箱可以远程解锁上锁车门和后备箱，
但不支持远程启动和温度调节！！！
但不支持远程启动和温度调节！！！
但不支持远程启动和温度调节！！！
因为系统无法获知手动变速箱的当前档位，而远程启动和温度调节的必备条件是：变速箱处于P档！！！
好吧，等于是我花了6000多元的斑马，没有我最钟情的那个功能

最后总结一下，这个1.3T三缸+6MT，目前看没有无法解决的硬伤，勉强算还能接受的搭配，但刚接触的时候操作起来绝对算不上简单友好，所以除非是对手动档特别热爱，想用技术征服和驾驭这台G50到话，还是建议尽量选择双离合。虽然这款双离合的耐用性肯定会比手动和AT差不少，但相比手动挡的操作难度要求，省心的操作至少会让你在开车的时候心情好很多~