两驱丐版途达：带你看风景行，进城就算了
随着途达里程的增加，对这个车的感受也越来越丰富。优点自不必说，比普通SUV更好的通过性和车身刚性（说的是大梁，日系车身很单薄），不怕长期走烂路，动力系统也是简单可靠，所以这个车的定位就是偏向工具车为主，长期的野外环境更适合，基本和老帕拉丁差不多。但站在家用的角度，那么此车的缺点就盖过了优点，几天看到一个后悔买手动的帖子，觉得这哥们也是一时冲动后悔了。那么今天就聊聊变速箱的事，这里先奉劝常年住在市区的朋友，谨慎买手动，为什么呢？
首先，就像他帖子里说的那样，这个车的手动挡匹配的不够用心和高级，一二档之间如果换档时机掌握不好的话就容易产生冲击，变速箱用行话说就是“容错度”较低，这样就对技术要求更高一些，人容易累。尽管换档力道很轻松，但仅仅是轻松而已，谈不上质感（当然也不是说要达到轿车横置变速箱那种吸入感，人家是软连接）。
其次，途达这款纵置变速箱，基本可以判断就是档杆直插在变速箱上，没有什么缓冲机构，所以抖动无法避免，影响了“高级感”。这又让我想起来手动挡的老霸道：档位清晰厚重，容错度较高，抖动也小，加上方向轻巧，一手方向一手换档，开起来要比途达感觉好（途达刚好相反，方向重档位轻）。所以我觉得，既然无法做到轿车手动挡那样短小精悍随心所欲，那么按照霸道这个厚重沉稳的思路做手动挡也不错，也算是另一种高级感。所以途达的手动挡对比标杆来说，还是有些差距，这个一定要批评，因为日产能做到却没有做，就像驾驶位的上车拉手一样，小东西往往大方便。
首先，就像他帖子里说的那样，这个车的手动挡匹配的不够用心和高级，一二档之间如果换档时机掌握不好的话就容易产生冲击，变速箱用行话说就是“容错度”较低，这样就对技术要求更高一些，人容易累。尽管换档力道很轻松，但仅仅是轻松而已，谈不上质感（当然也不是说要达到轿车横置变速箱那种吸入感，人家是软连接）。
其次，途达这款纵置变速箱，基本可以判断就是档杆直插在变速箱上，没有什么缓冲机构，所以抖动无法避免，影响了“高级感”。这又让我想起来手动挡的老霸道：档位清晰厚重，容错度较高，抖动也小，加上方向轻巧，一手方向一手换档，开起来要比途达感觉好（途达刚好相反，方向重档位轻）。所以我觉得，既然无法做到轿车手动挡那样短小精悍随心所欲，那么按照霸道这个厚重沉稳的思路做手动挡也不错，也算是另一种高级感。所以途达的手动挡对比标杆来说，还是有些差距，这个一定要批评，因为日产能做到却没有做，就像驾驶位的上车拉手一样，小东西往往大方便。
走在回家的路上，坐标宁夏
手动挡是在这样的路上开的，同志们
路过一个烽火台，到跟前看看，沙土路，轿车不能到达
一路游走随手拍，祝各位用车愉快。
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市区我主要是怕停车，马路牙子上面和一些停车场车位拥挤，车大不方便。所以我尽量找路边停车位。市区小车更合适。之前有过再买第二辆小车的计划，取消了，养车费钱费精力，一个就够了。买了个自行车以后市区骑
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手动挡在这样路上开，同志们
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楼主这是要回石油城
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车马匠 2019/10/18 15:12:48 发表在 主楼
随着途达里程的增加，对这个车的感受也越来越丰富。优点自不必说，比普通SUV更好的通过性和车身刚性（说的是大梁，日系车身很单薄），不怕长期走烂路，动力系统也是简单可靠，所以这个车的定位就是偏向工具车为主，长期的野外环境更适合，基本和老帕拉丁差不多。但站在家用的角度，那么此车的缺点就盖过了优点，几天看到一个后悔买手动的帖子，觉得这哥们也是一时冲动后悔了。那么今天就聊聊变速箱的事，这里先奉劝常年住在市区的朋友，谨慎买手动，为什么呢？首先，就像他帖子里说的那样，这个车的手动挡匹配的不够用心和高级，一二档之间如果换档时机掌握不好的话就容易产生冲击，变速箱用行话说就是“容错度”较低，这样就对技术要求更高一...
手动速度过9或10入二档，离合才能完美衔接，低于此速入二档必顿挫（即便轻度给油）。 -
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