我的这台19款瑞虎8，行驶里程九万三千公里，近两年一直有个难以察觉的小毛病，找了很久都没有找到根源。车辆没有故障灯，怠速也很平稳，可油耗一年比一年高，高速巡航本来可以做到5.8个油，常年稳定在6.8-6.9升百公里，油门总是发闷，提速不够轻快，每次加油拧开油箱盖，都会明显听见向内吸气的负压声响，很多老车主都说，这是瑞虎8最为隐蔽的通病。
 

这么快这款车已经开了7年了。

自己花钱买回来去4S店换。

来到当地4S店，提前预约好的，不用排队。

专业的事还得交给专业的人来干。

车间很干净，都是来保养车的。很多人保养只知道换机油、滤芯，却很少有人关注藏在底盘油箱后方的碳罐和碳罐电磁阀。碳罐的作用是吸附油箱里挥发的汽油蒸汽，再通过电磁阀定时送入发动机燃烧，既环保又节省燃油。行驶到八万公里之后，活性炭粉末饱和堵塞，电磁阀容易卡滞关闭，油气无法输送进发动机，油箱长期形成负压，油泵抽油阻力变大，混合气配比失衡，油耗悄悄上涨，动力越来越肉，却永远不会亮起故障灯。
 

升起车辆之后拆下原车碳罐，可以看到壳体已经吸扁变形，内部活性炭全部粉化堵塞，这也是奇瑞这款车型的设计短板。这次一次性更换全新原厂碳罐、碳罐电磁阀，清理整条通气管路，把积攒多年的油气堵塞问题一次性解决。拆装位置在后排座椅正下方，不用拆解油箱，两个固定螺丝就可以取下老化失效的碳罐。
 

换下来的旧碳罐电磁阀。
全部配件更换完毕上路试车，变化立竿见影。油门响应变得通透，提速不再拖沓，整车行驶质感紧实了很多。连续几百公里高速实测，瞬时油耗明显下降，巡航油耗重新回到5.7升，长期综合油耗从6.9回落至6.3以内。一年下来不知不觉多烧掉一箱汽油，根源就是不起眼的碳罐系统。
 

在这里提醒所有瑞虎8车主，车辆行驶八万到十万公里，一定要主动检查碳罐与电磁阀。不要等到油耗飙升、油泵损坏才想起维修，这是花费最小、提升最明显的保养项目。很多修理厂不会主动告知这个通病，白白让车主常年多烧油。小小的一个碳罐，往往决定了一台车一半的行驶质感。希望这个帖子对大家有所帮助。