最近各大车企都在研究自家品牌下的平台化战略，最有名的大家应该就是从大众开始了解的MQB和MLB平台吧。现如今的汽车市场百花齐放，比如宝马UKL和CLAR，再比如丰田的TNGA。早先我也认为平台就是底盘的不同，但如今对于平台的定义已经包括了如底盘、车身结构、电器系统甚至是生产工艺等等。
    平台概念诞生初期，同平台的汽车的确有着严格共用底盘部件的特点，但随着汽车技术的进步，汽车平台的概念也在发生着改变，使用相同的“模板”并不意味着最终车的底盘、车身结构就一定相同，而是每一个架构上的零件都有相应的设计自由度，工程师可以根据车的不同定位,在同一个平台上通过不同的零部件模块组合,设计出更多不同特性、不同档次的车型。在买车之前就了解到了缤越是吉利新推出的BMA平台架构下的新车型，但什么是BMA平台可能就没几个人了解了吧，接下来和大家简单聊一聊BMA。

    回归这个简单的问题，什么是BMA品台？BMA全称为B-segment Modular Architecture，是历时四年打造的紧凑型基础模块化架构。我看过一些资料，这个平台主要产品包括了A0级一直到A+级的产品，而缤越就是这个平台架构下的第一款车型。如今的吉利集团已经不是曾经那个四个轮子加个沙发就是汽车的时代了，旗下品牌已经包括了走高端路线的SPA平台下如沃尔沃XC90、S90、XC60、新S60在内的较高端产品，CMA平台架构下的领克01、02、03、沃尔沃XC40在内的中端产品，以及BMA平台下诸如缤越和吉利后续产品的较为亲民的产品。

    在平台化的开化理念下，车型的零部件通用率更高，可变程度也高。车企的开发时间、投入成本进一步缩短，对于我们普通消费者而言，确实能以更低的价格享受到更高级的配置。如今的十万价格区间已经装备了类似于主动刹车系统，自适应巡航系统，这就是我们能切实感受得到的实惠。

    从吉利博越开始，到领克01，再到如今的缤越，不得不说近年来吉利一直很努力地在做适合中国人的汽车，虽然中国汽车起步较晚，但如今也有追赶的趋势。因为平台架构现如今汽车的推陈出新已经缩短了很多的研发时间，细分市场的产品也越来越丰富，在此也希望中国品牌能够再接再厉，让百姓能够用更低的价格享受到最优质的产品！
    The end~