这篇文章所涉及的产品现在和将来可能有不少TX关注，抱着对TX们，对这款产品负责任的态度，我想在这里公开这款产品很多设计细节，包括设计理念和思路，基本功能，突出特点等等，以让大家对这款产品有全面的了解和认识。同时，其中也包括一些告诉大家如何区分产品好坏的一些技术原理和简单方法，例如如何判断显示效果，音质好坏，视频解码能力等等；
   由于时间的关系，我只好先整理一个提纲出来，让大家先有个初步的了解，具体什么时候可以写完，希望大家要有耐心，我也要看时间了，呵呵。
 
提纲：
1、产品功能简介
2、系统构架的设计
3、产品的规格定义
4、主处理器
5、存储器系统的设计
6、电源系统
7、音频处理系统
8、视频处理系统
9、显示系统
10、收音机系统
11、3G网络功能
12、GPS系统
13、CAN BUS解码
14、其它，想好了再补充上。
从下面的图片中可以看出播放的是1920X1080分辨率的高清视频，现在一般的DVD导航所带的视频播放器是无法播放这个分辨率的视频的。

新一代高清车载MP5导航，随着新一代的车载无碟MP5导航的面世，不知道DVD又将何去何从？

(1):产品功能特色简介。

1. 1080P高清视频解码 打造震撼家庭影院：视频分辨率可达1920×1080，视频格式覆盖常见的所有视频格式，MPEG1，MPEG2，H2.64，RMVB，VC1，H2.63，WMV，ASF等等，只要是网上任意下载的电影格式，在本车机里无需安装任何播读软件即可迅速播放，并且画面平滑细腻，高度清晰。另外，配合5.1声道的环绕立体声完美音效输出，5个独立声道音源，支持4*50W大功率输出，提供震撼的视听盛宴。配合无可挑剔的优美画质，更是打造出绝佳的犹如家庭影院的效果，让行车途中的枯燥与烦闷一扫而空，畅享高清娱乐。

2. CMMB三年免资费 享受高清数字电视：内置CMMB数字电视接收，本机包含3年数字电视接收服务费，支持股票信息，晴彩广播，晴彩阅读等多种服务

3. 支持3G上网，汽车电脑共享带宽：本产品标配3G上网功能，支持TD，EVDO和WCDMA三种3G制式，用户只需购买USB接口的3G模组和SIM卡，即可以实现3G网络的各种应用。同时，本产品的3G模组同时可以用于电脑上网，用户离开汽车的时候拔下模组，插入电脑USB即可实现电脑的3G上网，使用户的3G带宽和资费得到最充分的利用。

4.支持四维图新等主流导航软件：支持路口实景图，电子眼预警，城市实景图等功能。多任务支持良好，可以在导航同时欣赏音乐，广播和电视。

5.高清显示屏，高透触摸屏：支持1024×600的高清数字屏，支持32位色显示，采用透光率高达90%以上的高透触摸屏。

6.支持HIFI（高保真）音频解码：本产品除了支持常见MP3，WMA，WAV等音乐格式，更可以支持FLAC，APE两种HIFI（高保真）无损音频压缩格式的解码，配合系统HIFI硬件支持，包括Wolfson的5.1声道Codec，ST的4×50W的HIFI功放，带给用户无比震撼的音乐享受。对于骨灰级的音响发烧友，系统更预留了5.1的HIFI线路输出，使用户可以使用自己喜欢的外置功放。

7.全金属密闭式DVD机芯：采用原装进口车规机芯，夏普光头，它具有较强的抗高温和耐寒性，良好的散热和防尘性能，超强稳定性和寿命，能承受-20~70℃的温度。此外，它还具备较强的抗震性，在1.5g的加速度下都能保持稳定（高配机型根据用户需求的选装件）。

8.按键背景灯颜色无级调节：背景灯颜色用户可以任意设置，可根据用户的任意喜好进行个性显示。

9.USB接口具有充电功能：USB接口设计有5V 1.1A的稳定输出能力，可以满足常用的手机，照相机，摄像机，Mp3，Mp4等设备的充电需求。

10.具有自然的混音效果： 支持导航/DVD/音乐/电视等多设备的自然混音，使声音更加自然动听（区别于分喇叭实现的方案）。

11.智能自我保护功能：内置风扇，温度感器，可以根据环境温度，智能启动散热，停机等自我保护功能。

12.方便的收音机选台功能：全国大部分地区收音机频道已经内置，用户只需要选择所在区域即可显示该区域的所有电台名称，用户按名称选择所需电台即可；同时支持用户自定义电台频率和名称。

13.强大的功能可扩展性：主机硬件可支持多种扩展模块，包括3G模块、胎压监控、倒车轨迹显示、CAN解码、主动雷达探测、IPOD等多种可选模块；用户今后可以根据需要随时升级，升级的时候只需要将对应模块接入主机预留的接口即可，无需拆装主机。

14.对移动硬盘的超强支持：（1）USB接口的电流输出能力极强，峰值可达1.5A 5V 可驱动1.8寸，2.5寸各种移动硬盘；（2）文件系统兼容性好，支持FAT，FAT32，ExFAT，NTFS等文件系统，特别是对NTFS的支持，使移动硬盘的容量不受限制。

15.完善的文件管理能力：拥有和Windows一样完善的文件管理能力，可以在内部的固态硬盘，外部的T卡，SD卡，U盘以及移动硬盘之间进行文件的拷贝，删除等操作，用户可以按自己的喜好保存整理各种文件。

传过图片的都知道，在电脑上看原图的时候比较清晰，一旦传到网上经过压缩后就惨不忍睹，而我下面上传的图片同样是在室内光线不良的地方进行拍摄，且是对着显示屏进行抓拍。

接上页：

16.方便易用的固件升级功能：本主机功能强大，软件功能将不断完善，用户今后可以从相关产品公司的主页即可免费下载最新的升级软件，享受终生固件升级服务；同时本产品的先进设计，可以保证升级操作的安全。

17.支持高清输出：由于本产品除了支持传统的复合视频（CVBS）输出外，还支持YUV和HDMI（选配）高清输出，使后头枕的显示也可以享受高清效果。

18.涵道式散热系统：涵道式散热系统比普通散热系统体积小，且散热效率高，这样不仅能减小机器发热，延长寿命，还能有效地降低噪音。

19.强大的外部设备连接能力：本产品具备连接大部分数码设备的能力，前面板的OTG USB接口，既可以连接电脑，也可以连接U盘，移动硬盘等存储设备；用户连接电脑时，可以通过电脑向本产品高速拷贝文件，也可以非常方便的管理本产品的所有文件; 本产品连接U盘移动硬盘时，用户可以直接播放或者拷贝这些外部存储器上的内容；前面板的USB接口，还可以作为充电器连接所有可以USB充电的设备；用户还可以通过本产品尾部的USB扩展接口，连接3G网卡，U盘，键盘，鼠标等外设。

20.支持有声电子书阅读： 本产品支持电子书浏览，特别为了方便用户开车时欣赏书籍的精彩内容，本产品设计了电子书阅读功能，通过TTS语音合成技术，可以为用户自动阅读电子书内容，使用户在开车的同时能够收听电子书内容。

21.稳定可靠的电源设计：稳定可靠的电源系统，以及优秀的低功耗设计，保证了系统长期稳定工作，即使在发动机启动的时候，汽车电池电压在12.7V到5V之间剧烈波动的情况下，本系统仍然可以正常工作，不会自动关机重启。

22.精准的GPS自动授时：系统的时间由GPS系统自动授时，和国际原子钟同步，10万年误差小于1秒，终生不用调整时间。

这个真的得顶.如果价钱合适,考虑换!!

自从08年在本论坛首发远景专车专用DVD导航安装后《远景专用科维DVD导航安装作业（286楼倒车可视）》：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-1994762-1.html
:，音响产品也经过多次的革新，包括当年由模拟屏时代一下全部切换为数字屏，随着导航地图的更新及3D实景，导航产品的主频和缓存也在不断的增加。

（2）：系统构架的设计
对于产品设计而言，其系统构架最为关键，所谓的系统构架，就是整个硬件和软件的结构体系，软件的构架有些专业大家可能不容易理解（反正我自己也只略懂皮毛），这里就重点介绍一下硬件的构架吧。硬件构架的先进性就直接决定着产品的生命周期。为了充分研究产品的构架，我们购买了国内外能够买到的所有最先进的车机产品，逐一解剖分析，最后发现，所有的机型都是采用CP（Co-processor）构架（类似堆积木的方式），即系统集成了多个处理器，每个处理器只能完成单一功能，例如导航用一颗ARM9处理器，CMMB数字电视用一颗ARM9处理器，电源管理是一颗ARM7单片机，界面显示用一颗ARM7处理器等等。CP构架优点是设计过程简单，增加一个功能，只需要增加一块对应的处理器子板，这块板子一般可以从第三方采购获得；但是缺点也是非常明显的，首先是系统稳定性和一致性差，因为不同的处理器集成到一个产品中，处理器之间的连接和通讯复杂，硬件上需要通过大量的连接器排线来进行连接，软件上也需要复杂的通讯和同步，而且不同的处理器系统界面和操作方法也难以统一，产品不同功能模块一致性差；其次是CP构架成本高，不能充分发挥每颗处理器的性能，资源浪费；还有就是CP的升级维护困难，不同的处理器系统需要不同的设计队伍来维护。

通过专家座谈研讨分析，专家们一致认为CP构架尽管设计简单，但是一种落后的设计思路，和类似手机的发展历程，几年前的手机也采用CP构架，电话功能用一颗处理器，导航功能用一颗处理器，CMMB电视用一颗处理器，但是现在的手机几乎都是单一处理器构架。因此，公司确定了车机一定要走AP（Application Procossor）构架的技术路线，即所有的功能模块均由一颗高性能的处理器来实现。

现在由于是新产品，价格可能有点高，但是相信等所有厂家都上市后，价格会比现在的DVD导航要便宜，该款机的清晰度不是现在的DVD导航所能比的。

（3）：产品的规格定义

确定产品的规格也是一件极其重要的事情，车机产品的设计周期长，质量要求高，产品使用寿命长，用户一般随车使用，最长寿命和汽车的使用寿命相当，因此产品的规格一定要满足未来若干年的技术发展趋势，而且要做到功能可以通过软件不断升级，通过大量的调研，我们确定了车机的技术规格，在业界首先明确给出了新一代车机的完整规格定义：

1) 单一处理器硬件采用高集成度的AP构架，支持不低于800×480的高清显示

2) 支持多制式的卫星导航，包括GPS，北斗，惯性陀螺仪导航等系统

3) 支持全格式1080P高清网络视频解码，包括RMVB，H.264，VC1等

4) 支持5.1声道音频解码，支持全格式网络音频解码，包括AC3，DTS等

5) 支持CMMB，CTTB等新的数字电视标准

6) 支持多制式的3G网络

7) 支持多种位置服务（LBS），包括实时路况导航，车辆监控等

8) 支持多种安全辅助设备，包括TPMS，倒车后视等

（4）：主处理器
确定了AP的硬件构架，那么最重要的工作就是选择主处理器了，采用单一处理器设计，那主处理器就是产品的心脏，其性能直接决定了产品所能够实现的功能和未来的升级潜力；当我们确定了产品的规格定义以后，在2010年的时候可以选择的处理器也并不多，当时最高端的处理器有Samsung，Freescale，Marvell，Telechips的ARM系列处理器，但其中能够实现1080P（1080P指的是视频分辨率为1920×1080逐行显示）视频解码的仅有韩国Telechips的Tcc890x系列处理器。

我们认为1080P的功能对于车机来说非常重要，可能有人会认为目前车机的显示屏不大，1080P的视频优势体现不出来，但是我们认为，1080P一定是车机产品的新标准，首先因为家用的多媒体已经确立了1080P的标准，现在市场上的彩色电视机无一例外都是1080P的分辨率，低于该分辨率的电视机已经快被淘汰了，虽然目前大家看的普遍视频格式还达不到1080P，但是随着网络和蓝光等技术的普及，这个趋势很快就要到来，一旦家用产品普及1080P，车机产品的内容必然将和家用多媒体产品同步，正如今天的车机普遍使用DVD一样；其次，1080P技术代表的是产品的强大多媒体处理能力，1080P的高清视频，伴随而来的必然是高保真的音频效果，今后大部分1080P的视频内容所采用的音频将是AC3或者DTS的5.1声道音源，在车机上享受这种高保真身临其境的音效那绝对是一种震撼的体验，只有能够处理1080P视频的处理器才能同时处理这种高保真的音效。

因此，处理器我们选择了当时最先进的Tcc8902系列处理器，处理器内核是默认720MHz的ARM11，超频后可以达到1GHZ，总线速度360MHz。

（5）：存储器系统的设计
目前业界的车机系统一般只配置两种存储系统，即程序运行所需要的动态存储器（相当电脑上的内存条），以及可扩展存储器，一般是移动存储器，例如U盘，SD卡/T卡，或者移动硬盘，其中最重要的应用程序和用户数据均保存在可扩展存储器上，例如导航地图，音乐文件，视频文件等均用SD卡或者T卡保存。通过调查发现，目前市场上车机经常发生SD卡或者T卡里面的程序丢失或者损坏，用户经常需要到代理商那里进行重新拷贝恢复，其可靠性和稳定性不佳给用户带来的极大的不方便。

为了解决这一可靠性和稳定性问题，我们的车机配置了三种存储系统，即动态存储器（相当电脑的内存条），固态存储器（相当于电脑的硬盘），和可扩展存储器（SD卡和U盘及移动硬盘类）。

对于动态存储器，我们按定义的规格配置了高达256MB的DDRII内存，以满足未来应用扩充的需要，而现在大部分车机配备的均是128MB的SDRAM（有的只是64MB甚至更小32MB的SDRAM)，DDRII内存的性能远远高于普通的SDRAM，在相同的总线速度下，DDR性能是普通SDRAM的2倍。目前业界车机系统常用的SDRAM的速度一般在133MHz，而我们车机系统的DDR总线速度为360MHz，其整体性能相当于720MHz的普通SDRAM，故我们车机系统的动态存储器性能大致为其他车机系统的5.4倍。

对于固态存储器，我们使用了大容量的固态闪存（常说的电子硬盘），用于保存最重要的应用程序和用户数据，把应用程序和用户数据保存在固态存储器上，而不是常用的SD卡或者T卡上的原因很简单，首先是固态闪存是直接焊接在主板上，其稳定性和传输速率远远高于可以插拔的SD或者T卡。例如常用的SD卡或者T卡的读取速度为4-5MB每秒，但是固态闪存则可高达14MB每秒，性能是SD卡或者T卡的3倍。其次SD卡或T卡一般是通过卡座插入的，在汽车振动情况下，容易发生接触不良，或者经常损坏。因此，为了满足车机的高可靠性和性能要求，我们选择内置大容量的固态闪存来存放程序和用户数据，例如我们内置2GB，也可以根据需要选装4GB，8GB甚至高达32GB的闪存，用于存放导航地图数据，音乐文件，图片，视频文件或者其他用户数据。

对于可扩展存储器，我们的车机同时支持SD卡/T卡，U盘和移动硬盘，但和业界同类产品相比，我们对这三类存储器的支持也有着本质的区别：

对于SD卡/T卡，大部分同类产品只支持低速和普通容量的卡，我们的产品除了低速普通容量卡以外，更可以支持高速和大容量卡（SDHC）。

对于U盘而言，大部分同类产品只支持传输速率为12Mbps的USB1.1全速传输（full speed ），我们的产品则可以支持高达480Mbps的USB2.0高速传输（high speed），之所以需要支持这么高的传输速率，其中一个原因还是需要支持1080P的视频播放，因为1080P的视频数据流很大，码流一般高达40-80Mbps，如果USB传输速率不够，就根本无法播放U盘或者移动硬盘中的1080P视频；另外一个原因就是拷贝或者升级固态闪存中的用户数据，例如导航地图等，如果传输速度慢，用户就难以接受，以升级2GB的导航地图为例，使用USB2.0高速传输，大概需要接近3分钟的时间，如果用USB1.1全速传输，则需要34分钟！

对于移动硬盘而言，我们产品相对业界的同类产品做了三大改进：首先是前面介绍过的采用USB2.0的高速传输；其次是USB接口的电流输出能力极强，峰值可达5V 下1.5A，可正常驱动1.8寸，2.5寸各种移动硬盘；最后就是文件系统的兼容性，支持FAT，FAT32，ExFAT，NTFS等文件系统，目前同类产品最多只能支持到FAT32文件系统，不能支持NTFS，但是目前移动硬盘的容量越来越大，FAT32一个分区支持支持32GB，而NTFS就没有限制，因此兼容NTFS文件系统才可以保证正常使用大部分的移动硬盘。

最新的高清MP5车载导航 实在令人瞩目

价格？购买？

（6）：电源系统设计

任何一款产品，其电源设计都是其成败的关键，尤其对于汽车电子产品。汽车的供电系统非常复杂，有电瓶供电，有发电机供电，还有大量的大电流干扰设备，例如汽车启动时起动机的干扰，升降车窗，雨刷的电机干扰，火花塞点火干扰等等。科学先进的电源系统，即是保证系统稳定的工作，工作寿命的基础，也是实现高灵敏度的GPS信号，CMMB信号和收音机信号接收的保证，更是实现高保真音效的前提条件。

本产品在电源方法通过四个途径达到良好的设计：

首先是全部选用符合汽车规格的电源芯片，保证电源系统可以满足各种复杂的汽车电子环境，车规电源芯片的成本是普通电源芯片的若干倍，在设计的实验期，我们尝试过使用成本要低很多的普通电源芯片来设计电源，结果发现在实际车载环境下稳定性不好，容易损坏。

其次通过良好的滤波电路和PCB的走线设计，很好的抑制的各种电源噪音，使电源系统非常干净稳定。

再次，通过大量的冗余备份设计，以及低功耗设计，保证电源在各种极端情况下都可以正常工作。

最后，通过良好的散热系统（8层电路板）和热量均衡分布设计，保证了电源系统的高温稳定性。车机的功率很高，例如功率经常超过100W，如果电源的散热不理想，长时间工作系统容易失效。

对于普通用户，从表面一般是难以判断产品的电源是否设计合理，这里我提供几个简单的实验判断方法，基本可以辨别出一款车机产品的电源是否合格。

方法一： 插入汽车钥匙，打开电源，在不启动汽车发动机的情况下，首先打开车机，等车机工作后，再启动汽车发动机，此时如果车机断电重启，或者显示屏闪动异常，都是电源设计不合格的表现。

方法二： 在汽车发动机工作的情况下，播放一段音乐，例如MP3等（声音比较轻柔的音乐最好），将音量尽量调大，把耳朵靠近某个喇叭，仔细听以下几种情况下的背景噪音：（1）音乐以外的背景噪音，有问题的设计可以听到明显的噪音（2）播放暂停状态下的背景噪音，以及这两种状态下背景噪音的变化，有问题的设计可以听到明显的噪音（3）猛然加油门迅速提高发动机转速情况下，背景噪音的变化，有问题的设计可以听到随着发动机转速提高而变化的噪音。

（7）：音频处理系统

在论坛上经常看到，只要有车友改装DVD导航后，就会跟帖询问音质和原车相比怎样？但是大多数人会认为原车的音质一定要好一些，其实这只不过是个心理作用罢了，国产的汽车音响大都采用相同的音频处理控制电路，且价格也就3元钱左右，用得比较多的是TDA7313和PT2313L。

远景用的德赛CD的音频控制处理电路就是PT2313L，当然，我也拆了不下几十款大都是此类型的。

当然新一代的高清平台不仅要处理高清视频，还要进行高清音频解码。而该机的音频控制电路比2313要强好几个档次了，在原有基础上另外新增了一块5.1声道的音频编解码器。

音频处理系统是本机设计的重点，用户在车上用得最多的功能就是听音频内容。设计一个良好的音频系统，是个复杂的系统工程，从原材料，电路设计，PCB布局布线到软件设计，任何一个环节引入干扰或者噪音都会破坏一个优秀的音频系统。设计音频系统首先要确立的是设计思路，目前流行的设计方法主要有两种，一种是采用大量的音效处理算法来处理原始音频，从而实现一种特定效果的电子音乐，另外一种就是采用高还原度的设计，充分保留和还原原始音频的每一个细节。简单的来说，第一种方法是通过改变原始音乐来达到一种新的不同的效果，而第二种就是高度尊重和保留原始音乐的效果。

我们认为真正的发烧级音频系统一定是以充分保留和还原原始的音乐为基础，而不是做大量的电子音效来改变原始音乐，这点从HIFI这个词的本身定义就可以理解，HIFI是英语High-Fidelity的缩写，其直译出来的含义是“高真实性，高保真度”。因此，本产品的设计思路是严格按HIFI的标准来确定的。

本系统从以下几方面来全面实现HIFI系统：

1：干净的电源系统：电源系统的设计在前面介绍过了，不再累叙，电源是一切HIFI系统的基础；

2：选用顶级的音频处理和功放器件： 首先音频的编解码器用的是英国欧胜微（Wolfson）公司最顶级的HIFI编解码器WM8580，这是一颗具有5个独立声道的音频编解码器，主要功能是实现数字信号到模拟信号的转换，是实现AC3/DTS等5.1声道音源解码的最顶级利器，其A计权信噪比高代103dB；其次音频的音效音量调节采用ST公司的HIFI处理器TDA7415，该处理器是ST公司最顶级的车规音频处理器，功放也是ST的最好的HIFI功放TDA7851，功率高达4X55W@2欧姆。

3：电路板不惜成本采用8层的镍金高精密电路板，大家知道高级的音频连接器件都是镍金的，其主要原因是两个，低阻抗和良好的散热性能。

4：完整的HIFI系统除了硬件基础，就是软件对发烧音源的支持了，在本系统中，除了支持所有的通用媒体播放，例如CD，DVD，Mp3，WMA等以外，最为重要的是支持无损压缩的发烧级音频文件的播放，包括APE和FLAC。目前这两种格式的音源是音乐发烧友必备的，网络上几乎可以找到所有歌曲的这种发烧格式，要支持APE和FLAC，还必须支持CUE的文件索引， 在本产品中，只要把CUE文件加入到播放列表，就可以浏览和播放CUE文件中APE和FLAC音乐了。另外，本系统还支持AC3/DTS的解码，不过只支持混合在视频中的AC3和DTS音乐，这样用户播放很多高清电影的时候就可以享受到AC3/DTS的多声道逼真音效。遗憾的是，受杜比等公司的授权限制，本系统并不能支持100%的AC3/DTS音频，大致支持程度估计在70%～80%之间吧。尽管这样，音质效果也要比现在一般的音频处理强多了。

（8）：视频处理系统
对于车机系统，视频处理系统也非常重要，车机的功能中有多种视频源并存，包括DVD视频，倒车后视视频，外部视频输入，MP4/MP5视频，CMMB数字电视视频等等。首先介绍一下车机的视频系统的设计构架，一般也存在两种构架，一种是通过多路开关（例如TW88XX系列芯片）来切换要显示的视频，另外一种就是无须开关切换的全数字化视频处理系统。很显然，第一种构架实现简单，但是每路视频完全独立不相干，视频的清晰度低，且不同的视频源切换速度慢，显然是一种落后的构架。本系统采用的就是无需切换开关的全数字化视频处理系统，不同的视频源通过数字化技术统一起来，不但显示非常清晰，界面显示风格一致，而且切换速度非常快。
介绍完毕视频处理系统的构架，就该介绍主要的视频处理器的处理能力了，本产品采用的是Tcc8902系列高达1GHZ ARM11高性能多媒体处理器，该处理器还内置强大的硬件视频编解码单元，其强大的视频处理能力可以解码1080P的常用视频（包括RMVB，WMV，H.264等），可以编码720P的常用视频格式（包括H.264等）。该处理器还具备2D/3D加速处理单元，支持OpenGL2.0和OpenVG1.0两种标准。

（9）：显示系统

显示系统实际指的就是显示文字、图像、视频的液晶显示系统。车机产品的液晶显示是用户人机交互的最重要的部件了，对于液晶显示屏而言，普通用户可能只是关注分辨率，认为分辨率一样的显示屏显示效果就应该差不多，实际情况远非如此，即使分辨率相同，不同的设计思路和硬件系统，显示效果可能差异巨大，这里通过本产品的设计来简单介绍一下。

首先介绍一下显示屏的分类，从技术角度分类，显示屏分为模拟和数字的，模拟屏现在基本淘汰，不再介绍；数字屏是目前的主流显示屏。对于数字显示屏而言，分辨率自然是最重要的参数之一，但是还有几个非常关键的参数直接影响这显示的最终效果。

首先自然是分辨率，分辨率越高显示效果越细腻，这点是通用的常识，就不详细介绍，目前高清的车机一般都是800×480，就是指横向每行有800个像素，纵向有480行。而该机采用的是高达1280X768分辨率的显示屏，在业界好像还没有听说哪家的产品用到这个档次的（也许是我孤陋寡闻吧）。

除了分辨率以外，对显示效果影响最大的就是显示屏能够显示的颜色位数（深度）了，常用的位数有16位，18位和24位，其含义就是每个点能够显示的颜色的数量，例如16位显示屏，每个点最多显示2的16次方即65536种颜色，而24位屏则每个点拥有2的24次方即16777216种颜色，这也是我们常说的真彩显示，即能够显示人眼所能分辨的所有颜色，因此只有24位的显示系统，才能真正实现细腻显示效果，所有颜色可以平滑过渡。可见这里差距非常大，这也是为什么相同分别率的显示屏最终显示效果差异很大的原因。显示屏的显示位数是由两个硬件系统决定的，即显示屏本身的位数，以及处理器的显示屏接口的位数同时决定的。要实现24位的真彩显示，必须显示屏具备24位的总线，处理器的显示屏接口也同时具备24位的总线才行。同时，由于24位真彩系统在图像处理的时候对内存和处理器的运算能力要求很高，实现24位真彩显示要求很先进的嵌入式处理器才行。因此，目前市场上90%以上的车机系统都普遍使用的是16位或者18位的显示屏系统。我们的新一代车机产品，从显示屏到处理器都是真正可以实现24位真彩显示的系统。
除了显示系统的颜色深度以外，还有显示屏的亮度，对比度，视角，工作温度三个重要参数需要考虑。亮度由显示屏本身的亮度和触摸屏的透光率两部分决定，本产品使用的是符合车规的高质量显示屏，显示屏亮度接近于300cd/m2，触摸屏采用的是透光率高于90%的高透触摸屏，对比度500CR，工作温度-20到+75度，视角大于140度，因此本产品的显示效果非常细腻通透，和其它产品对比，一看就有明显的区别。

新一代1080P高清平台车载MP5首发

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