以楼主问题为例，

1、动态承载就是拉着这个车顶帐蓬到处跑，这样不仅仅是孤立地看帐蓬会否把车压变形的问题，而且还要考虑帐蓬给车带来的重心变化，以及制动能力、防侧翻能力等等方面的变化。

2、静态承载就是车在停止的状态下，比如晚上住人睡觉，车顶能够承受的压力。总的来说感觉睡两三个人，也就二三百公斤，应该是可以的，但前提是偶尔为之。如果长期这样，估计车架也会出现缓慢变形。

近期自驾过一次，上了车顶箱，空载约40斤，加上装入的东西（含一条轮胎，无钢圈），估计在100斤左右。行程约4000公里，无明显问题。

不过，真心不建议住车顶帐，经济性不高，安全存虞，没法上车顶箱。

应该可以承重在60KG以内是不会有问题的。
除非行李架的质量不好。  

车顶行李架的材质是不同的,承重能力也不一样,有的就是个样子货,是装饰。好的越野车或SUV的行李架的承重一般在50-150公斤左右。  

首先，承重的不是车顶，而是延伸到车顶的钢梁。简单地说，就是行李条。车顶就一层薄铁皮，不能承重的。这是大前提，以下所称“车顶”都是这个概念。

钢梁能承重多少？前面有朋友说了，最基本的原则是车倒扣过来的时候，不出现大的变形。这是基本要求，也就是车顶是能够勉强承受车身的重量的。另外曾经看过一个哈弗的图片，上面压了五辆还是六辆同型号的车，来证明其承压能力。

但这也造成个误区，认为车顶可以承载很大的重量。

我认为，车顶能够承载的重要，要分为静态和动态两种：

以楼主问题为例，

1、动态承载就是拉着这个车顶帐蓬到处跑，这样不仅仅是孤立地看帐蓬会否把车压变形的问题，而且还要考虑帐蓬给车带来的重心变化，以及制动能力、防侧翻能力等等方面的变化。

2、静态承载就是车在停止的状态下，比如晚上住人睡觉，车顶能够承受的压力。总的来说感觉睡两三个人，也就二三百公斤，应该是可以的，但前提是偶尔为之。如果长期这样，估计车架也会出现缓慢变形。

近期自驾过一次，上了车顶箱，空载约40斤，加上装入的东西（含一条轮胎，无钢圈），估计在100斤左右。行程约4000公里，无明显问题。

不过，真心不建议住车顶帐，经济性不高，安全存虞，没法上车顶箱。