有朋友私信我询问途岳新锐1.5L版是否配备颗粒捕捉器？这里我统一给出答复：
2025款途岳全系车型（包括1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压版本）均配备了颗粒捕捉器，以满足国六排放标准的要求。此外，针对新锐1.5L版本，颗粒捕捉器的安装位置位于三元催化器后方，靠近排气系统，利用高温促进颗粒物燃烧，理论上堵塞风险较低。

自2021年起，全国大部分地区实施国六b标准，多数新车（尤其是涡轮增压车型）需通过颗粒捕捉器满足排放要求。但的确有部分小排量自然吸气发动机可能例外。例如，低配车型或某些自吸发动机可能未配备颗粒捕捉器，如吉利博越低配车型。

颗粒捕捉器最初用于柴油车，但国六汽油车也逐渐普及，尤其是大众等德系品牌。

关于途岳新锐1.5L自吸版颗粒捕捉器是否容易堵塞的问题，答案是堵塞风险较低，但仍然需注意使用条件：
1. 厂家针对颗粒捕捉器堵塞问题进行了优化，例如调整安装位置（靠近三元催化器，利用高温燃烧颗粒物），并建议定期跑高速或通过高转速运行触发再生程序。

2. 根据用户反馈：目前途岳车型较少出现严重堵塞案例，但部分早期车型（如2021款）曾因短途低速行驶导致堵塞，表现为油耗增加、动力下降等问题。目前大众车型中投诉颗粒捕捉器堵塞较多的是探岳。

3. 我的使用建议是：
   - 避免长期短途低速行驶，定期跑跑高速（时速80-120km/h）以促进再生。
   - 条件允许的话，尽量使用高标号燃油和低灰分机油，减少积碳生成。
  

总结
1. 途岳全系包括途岳新锐1.5L版都配备了颗粒捕捉器，且为满足国六标准的常见配置。
2. 事实上，颗粒捕捉器是国六车型普遍配备，但并非全部，需结合具体车型和发动机类型判断。
3. 关于堵塞问题：目前的技术改进和合理使用，堵塞风险可控，不必过分担心，不过好的驾驶习惯和适当保养可以大幅降低相关风险。

如需进一步验证，可参考车辆《环保清单》或通过机动车环保网查询VIN码。