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初识上汽大众途观L可以追溯到2017年的元旦,作为全国首批试驾途观L的车主,还是挺开心的,而在17年的元旦假期,途观L也用其不俗的表现获得了一家人的认可,具体的试驾作业可以参考:【岂止于大·全新出发】全新途观L 380TSI四驱至尊旗舰版
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家里的车型从最初的朗逸、速腾、到迈腾,几乎全是大众旗下车型,所以这一次购车也没什么意外,继续选择大众;迈腾2.0TSI,毫无疑问,动力强劲,可以在这背后却是油耗居高不下,从新车时5.6毛一公里,到现在加满一箱油才能跑5、600公里,媳妇儿在背后可没少抱怨;另一方面,随着试驾车辆的增多和各品牌车型的接触,发现自己对于新能源车型是越来越感兴趣,媳妇儿也在我的感染下对新能源有了一定的兴趣,在她心中,一辆小巧、油耗低的车是她目前最需要的,但是,我又不想浪费这么一次换车的机会,干脆一步到位,上汽大众今年出了帕萨特PHEV和途观L PHEV两款新能源车型,而之前一直开惯了轿车,每次媳妇儿和小铃铛坐上SUV的时候都在感慨SUV的高大、视野好等,所以,途观L PHEV列入了最终的目标。(其实,期间我也对媳妇儿说过其他自主品牌的新能源车型,但是,想要改变一个人对国产自主品牌的印象的确是一件难事儿…尽力了,最后还是钟情于大众)
对于常州这样的三四线小城市而言,充电确实是一件难事儿(在安装充电桩之前),所幸小区里的车位是我们自己的有产权的(每年仅需交纳600元管理费),所以只要和物业衔接好充电桩安装事宜。在此之前,我会想方设法的各处蹭电去,但是结果很不美妙,因为很多插座都是没有接地线的,导致充电器电源绿灯闪烁,错误红灯常亮,搞得我一度以为充电器坏了,半夜打400客服电话求助……网上有说可以购买2、300的免接地线的充电线,不知道是否可行?蹭电的路其实挺好玩的,这不,出现了下面一组照片,开到老丈人上班的厂里充电,被一路围观…既如此,顺便把提车作业一起给做了吧。
关于途观LPHEV的外观【此途观非彼途观】
其实,在点亮车灯之前,如果你不仔细看的话,途观L PHEV和燃油版的途观L几乎如出一辙,甚至压根不知道这是一款新能源车型。
关于途观LPHEV的内饰
看完途观L PHEV的外观,你对他独特的细节可否记住?
接下来,再随我一同看下他的内饰空间吧
关于途观LPHEV的“心脏”
关于申请充电桩
关于充电桩:其实买之前挺担心没法安装充电桩或什么的,所以特意在物业问了一下,当时物业也挺含糊的,只是说如果车位有产权的话应该是没问题的。
等车真的买回来之后,再次与物业打交道,告知需要准备的材料和手续
1)申请报备公司;
2)公司同意后继续下一步工作——准备车位产权证明、身份证复印件、购车发票复印件;
3)签署物业提供的【申明】、【用电协议】,并提供充电桩施工方的三证复印件并加盖红章、施工负责人身份证复印件;
4)物业将所有材料汇总后上报公司,等公司批复后才可施工
提车小结
对于北上广、杭州等限号限行的城市来说,新能源车型的确是首选,而在像江苏常州这样的四线小城市,限行限号跟这个城市没有一毛钱关系,道路上的新能源车型如凤毛麟角,
尤其是现在家里充电桩还没安装到位,想要充电只能跑外面的收费充电桩,但是,就因为我们这个城市新能源车辆的稀少,导致这么一个情况出现,相信很多车主都会碰到——充电桩的专属车位被燃油车占用,无奈和叹气就是我目前所能做的。
家里的私房曾经也试过给车辆充电,结果随车充电器电源闪烁,应该就是【接地故障】了,即家里没有接地线;又跑过我妈家院子里试了下,同样的问题,但是最后发现,她家室内的插座都接了地线,而院子不知道为什么地线没有连接成功,可能中间断了?所以,最近一段时间除了跑外面的星星充电,就是跑我妈那充电,毕竟家用峰谷用电,白天5毛多一度,晚上才3毛多一度电。
后续,跟物业、第三方施工衔接好之后,就是车位充电桩开工了,之后1元一度电这个也能接受——每天上下班来回20公里,可以做到2天充一次电,基本做到纯电出行。而想要出远门的话,也没什么好担心的,毕竟,我们还是一辆“汽油车”呢~
途观L PHEV,与普通途观L有所同又有所不同,电池电机的出现让其散发着一种独特的特别感,同时,在实用性方面途观L PHEV也未做丝毫妥协,满足我们全家出行的使用,期待长期使用后的深入体验,届时,再来与大家伙儿分享。