入手轩逸纯电后一直在市区驾驶，给我的感受还可以。但是一直没试过郊区路段的耗电情况，想找个机会试试，毕竟我的轩逸纯电也是要去自驾游的。正好周末出去了一趟，真实感受了一下和市区开车不同的耗电感受。
和市区不一样，一直在平坦路面上行驶，电能回收感觉并不明显，半山区在上坡的时候耗电量有点大，在下坡和连续转弯的时候回收电能做的比较不错。一个稍长的坡度，到达坡顶显示还剩余续航里程267，之后一个长度稍短的下坡后，电量回收到续航里程298公里了，感觉很神奇。
以前也开过燃油的车走过很多次这条路，因为排量不大在上坡的时候能感受到发动机有一点费力的感觉，开着轩逸去的时候有一点忐忑的，毕竟对电动汽车心里没底，上坡的时候方向盘操控上很轻盈，车身比较稳，这次给我的感觉还是不错的。

即使说感受，也要展示一下我的纯电版本的轩逸

有料的车屁股，翘起的上沿和下边的运动装饰让车尾看起来很动感，这个屁股我一直很喜欢，看久了有种莫名的喜感，让人心情顿时就舒服起来。

前面两个很有神的大灯，不是LED灯源的但是很亮很不错，而且车头个人感觉很时尚，合资的设计水平还是挺高的。

给你们看看个人拍照巅峰：这个角度车身特别修长，从车头到车尾的一条曲线，很妖娆。而且门把手都有镀铬装饰，很高档的感觉。

第一眼以为是改装的大灯呢，有剑尖一样的造型，内部还有一条蓝色轮廓，就是与众不同~

多幅式轮毂，当然只是个盖子，里边是铁圈，有机会把它成铝合金的。

来一张侧面车身，即使在阴面也能看出他的亮眼

隐藏起来看不出来的充电孔，有快充和慢充两种模式。根据个人的经验，家里有充电桩的还是用慢充比较好，快充一般就是临时有个事多用了电，应急充一下。

内饰最经典的就是他的电子档杆，很小巧而且让人不知道怎么弄。不过，熟悉之后会发现特别好用，ps：也很好玩。

机舱内部很简洁，没有发动机那么多凌乱的东西，这也算是纯电车的一大优势了。

座椅很舒适，不愧是日产的大沙发。其实内饰对我而言没有特别大的吸引，但是冲着这个大沙发确实加分不少。

后排座椅就像自己家沙发的感觉，柔软而且舒服，可以葛优瘫，当然后排的空间也非常不错

副驾驶也一样，舒适度应该也不差，可是我没坐过，哈哈哈，有没有女士愿意让我体验一把副驾驶的。

中控台没有大屏幕，但是胜简单操控，D型方向盘，大小很合手，空间还是很充足的。

来个后面的大鹏展翅，背箱开启里面空间很不错，放了一些杂物请忽略

总体来说，虽然是纯电车，但是上坡也不费力，上坡耗电之后，在下坡和弯道还能回收很多电量，算是个惊喜。