水的沸点是摄氏100度，加大气压时沸点亦提高，一般来说，汽车用冷却液(非纯水)沸点约是110度左右，压力大使沸点再提升十度八度，当温度继续上升，冷却格栅之压力大增，水箱盖之旁通阀开启，让澎涨的冷却水溢往副储存缸。
如果加大水箱盖 bar 数，则需更高温时始能使其开启旁通阀，换言之迫使冷却液再往水套循环，加强引擎之冷却及保温功能。不过，单单改动水箱盖之 bar 数并非上策，因散热器、水套、喉管、簪口等等未必能支持如此高之压力，同时，非高性能冷却液在高压下仍然会沸腾产生气泡，反而降低冷却接触面，严重者每冷却循环系统爆裂. (1).下次大家进汽车维修厂的时候，顺便请修车师傅用「水箱盖试验器」测试一下你的水箱盖会不会「泄压」给你看，如果会「泄压」，则应更换新品，这样你的汽车之冷却系统才能「正常」工作。

水箱盖的第一个作用当然是把水箱关紧，但请记住，水箱看上去只有一个口，但却有两个内径，所以实际上有二个口，对应着水箱盖上有两圈橡胶条，外面一圈大的是保证水箱的水不会漏出整个冷却系统，而小圈的胶条是保证当水箱内部压力不太大时，也就是水温不太高时，冷却水不会溢流到小水箱中。
所以，你还可以看到，水箱盖中有一个小弹簧，这个弹簧就是控制大水箱的水何时溢流到小水箱的关键。
众所周知，水温上升时，水的体积会膨胀，当膨胀到一定程度时，水压就会顶开那个弹簧，从而打开那一圈小的胶条，使得大水箱的水溢流到小水箱中，从而降低大水箱的压力，不会使冷却管和水箱爆炸，而当大水箱的水温降低时，也就是压力减少到一定程度，这时，由于大水箱中水的体积缩小，就形成一定的真空，这时，水箱盖上的真空阀就会起作用，它会使得小水箱的水倒流回大水箱，造成冷却系统的水一直是满的，以保证散热效率。
水箱盖里的那个弹簧所能承受的压力成为冷却系统压力和温度的关键，一般车子水箱盖的压强是0.9-1.1Mpa，大于这个压力弹簧就会运动，在这个压力范围内，水箱里的水可以达到105度的高温，但是并不会沸腾。
看到这儿，大家可以发现，整个冷却系统就像一个高压锅一样，压力到了一定程度就会泄压，而在压力范围内时，高压锅内部实际上已经超过100度了。
有人说，发动机的温度应该最好是90度左右啊，超过100度，那不是过热了吗？
请记住，这儿说的只是冷却系统的温度，并不是发动机的温度，其实，冷却系统的压力越大，散热效果反而越好，因为液体的密度大了，单位时间内单位体积的冷却液将会带走更多的热量。
有一种改装，就是改装水箱盖，一般改到1.3MPa，这样可以使得冷却液的温度达到126度而不沸腾，但这种改装要谨慎，因为如果弄得不好，就会造成水箱或水管爆裂。

       看完了请大家看看ff的漏水是否和水箱盖有关系。