个人觉得侧面最好看，瓦罐的感觉，再有个行李架就更香了

车头的话，说实话，对下面的两个导流槽做成黑色不是太感冒，像两行眼泪

后备箱是塑料的，应该是因为后保杠没有凸起，如果撞击，后备箱是第一受力点，做成塑料可以降低维修成本

后备箱容积比小科稍微大点，最喜欢可以后排放倒成一个平台，形成我爸口中的床车。。。原厂没有遮物帘，万能淘宝搞定！

作为新能源车，防火十分重要，后备箱里很贴心的设计了一个储物槽，刚刚放一个灭火器。

后备箱里侧面虽然有个小灯，但是说实话，真心太暗了，买了两个小灯，右边一个，上面一个，不错！就是这个内饰材质，搞点软的材料也好啊。还有就是用了很多钢琴烤漆面板，看上去是很高档，但是才几天时间就有点花了，看来还是得贴碳纤维贴纸！说实话，比较眼馋微蓝7上的按键式换挡，哈哈哈。等原厂的流媒体后视镜了，还是得去装一个，晚上跑高速眼睛实在是受不了！

总共跑了1800公里，应该算是跑的比较多的了。期间充了5次电，感受了一下，纯电续航里程和驾驶方式有很大的关系。最远续航大概70公里左右。还有就是不知道有没有遇到carplay用一段时间，系统就会很卡的朋友。把手机拔了，或者不用carplay，又不会卡，不知道是什么原因，难道是ip7硬件不行？等ip12入手了再试一下。

从昆明到丽江，又从丽江到昆明，忘了锁电，电续航掉的真快，看来高速上电机的效率是真低。从昆明到丽江的高速，都是云南的山岭高速，爬坡下坡比较多，再加上牌照没到，踩油踩的有点凶。实际算下来4.72L的百公里油耗，如果正常开的，百公里油耗应该会更低，算是比较满意。再说一下动力，即使是在高速锁电的情况下，动力依然十分充沛，和小科的那种涡轮增压完全不一样，感觉像是大排量的自然吸气的发动机的感觉，后劲足，十分线性，100码再加速，而且还是上长坡，依然十分轻松。因为上长坡下长坡的路段比较多，所以纯油-纯电-混动这三种工况切换比较频繁，体验下来也没什么顿挫。再说说静音效果吧，城里用电的时候，没的说。上了高速，120码巡航，2000转的转速，噪音相比于小科要好很多，毕竟前排是双层夹胶玻璃。要加速时，油门踩重点，发动机转速就会瞬间拉高，发动机噪音还是有，但是加速后，通过收油或者少踩油门，发动机转速回到2000转以后又恢复到安静，噪音多数来自于发动机，怪不得比纯电版多了重质前围隔音层。

后防撞梁是明晃晃的铝合金，前面应该也少不了。虽然也是K平台，但是比英朗强，哈哈。

后悬挂和英朗也一样，三连杆独立悬挂。但是连杆比英朗粗了一倍，不错！整体底盘质感比英朗要更厚重，悬挂调的也比英朗要舒适。过小沟小坎，震动过滤的很干净，不会有过多的弹跳。但是遇到减速带时，还是会有多余弹跳，不够利索的感觉，毕竟是个三连杆。够啦够啦。

散热保护不错

其实底盘管线还行，没有那么不堪，高压线管外面还包了一层硬质保护套。其余线管外包的保护套是软质的。当然能一整块都包起来肯定好啊，但是车就更重了，新能源车，太重了油耗也高。反正也不太走烂路，就这样凑活吧！

悄悄告诉大家，护板其实和英朗的基本一样，只是机滤位置不一样，做保养的时候要把护板卸下来才能放机油，那个嘛，交给保养的师傅就行。基本锤石K平台身份。装的时候要把旁边的原厂油底壳塑料挡板剪掉一个口子，留出护板的安装空位才行。

老生常谈的安吉星，通用车主一贯好评。最喜欢蓝牙钥匙这个功能，给自己分享一个永久分享，开车都不带钥匙，哈哈哈。小区老头见到还专门问我，是不是特斯拉，哈哈哈哈。

家里的充电桩还在南方电网申请电表中，通过APP找了一下，昆明有19座充电站有慢充，还可以免费停两小时，真香。但是我选择，到公司蹭电充，哈哈哈。这里可以科普下厂家充电桩安装的一些事项：1、电可以往家里引出来，但是要从空开上引线，6平方的线才可以。但是如果往空开引线，只能走明线，不美观，也不太安全。2、有条件到电网营业厅申请开电表，会有人来家里勘察后装电表，然后厂家就会上门来装充电桩。3、厂家充电桩有壁挂式和支架式，看个人需求与厂家人员确定就行，前30米线免费，所以装电表最好安在离车位近的地方。4、充电桩免费安装！！！我叔叔的5系插混还出了1万5才装的，哈哈哈。

认证一下，免得被人说水贴。