汽车之家|【杭州542NB出品】比亚迪唐车主选乘深圳航空机场泊车服务体验|唐新能源|论坛

下载飞泊通App进行预约

首先说明，唐车主要享受此项VIP福利，必须要确保出行航班订购的是“深圳航空”公司（ZH）的航班，与国航共享代码的深圳航空航班是不支持此项VIP福利的；而且只需去程是”深圳航空“即可，回程可以是其他航空公司的航班。

首先在航班管家上选择一趟由“深圳航空”执飞的航班。

注册后，填上车牌信息和颜色，以及来回航班的时间与航班号，就算预约成功了，如果信息需要更改，需要先取消当前预约进行重新预约。预约成功后十分钟左右，会收到0755开头的电话，飞泊通深圳总部进行电话确认。

成功预约后，飞泊通App界面显示。

按约定时间开唐去候机楼

我的车位刚好可以停下两台唐。

赤帝红行李箱，正好配大红唐。

出发。

天气炎热，座椅通风必须打开。

呼叫小迪，导航至萧山机场。

由于我住在杭州城西，离机场差不多50km，通常乘坐地铁+机场巴士需要2个小时才能到达，而导航预估1个小时就可以到，因为是全程高架+机场高速。

由于正值早高峰时间，路上车还是有点多的。

堵车过后，能耗显示27.3度/百公里。

进入机场高速后，一片畅通，由于我会早到，因此机场高速上使用ACC保持80km/h行驶（实际限速100km/h）

到达机场收费站，正好花了一个小时，我约的是9:10到航站楼，结果慢慢开的情况下8:40已经到了。给机场泊车人员打电话，原来他早已经到了，因此我可以直接开上航站楼进行交车。

早知道这样，机场高速就不慢慢来了，开来飞泊通的工作人员服务还是很不错的，竟然提前半个小时就到达等候了！

准备进入航站楼，经过80km/h的匀速行驶，电耗立即降为24.2度/百公里，此时还有55%电，可续航52km，基本回程电也够用了。

将唐交付给代客泊车专员

把车开上航站楼必须抓紧时间离开，因为杭州机场规定，停车超过3分钟会被电子抓拍，不过3分钟交车足够了。

工作人员会拿出手机，与我核对交车密码。

与我手机飞泊通App上的密码一致，就可以放心交车了。

把大红唐交给泊车工作人员。

告诉泊车工作人员行驶证和钥匙摆放的位置，就可以取行李走人啦。

泊车工作人员会拿手机将车辆的情况拍摄一圈，记录车辆上有的损伤；不过我的车是全新无任何损伤的，我还特地交待他停车时要注意轮毂容易造成刮伤；泊车工作人员很仔细，我就放心走了。

工作人员接车后，飞泊通App会显示“正在停往车库”的状态。

通过查看行驶轨迹，可以看到大红唐将被停到机场外的停车场。

飞泊通App查看停车状态

通过机场安检后，可再次打开飞泊通App，可看到“车已停妥”的状态，说明大红唐已经停在车库中了。

点开可以看到四张图，分别是车辆停放的情况和一张仪表盘图片，能清楚看到我的车还剩下47%的电量。

图片还可以放大看，可看到车辆停放的状况和油量（电量）。

当然，比亚迪唐DM有云服务功能，通过云服务也可以查看车辆各项数据，甚至操控车辆空调等。

此时我已经到达登机口了，深圳航空B737-800。注意必须乘坐“深圳航空”涂装的航班，才可以享受这项福利，不支持深航代码共享的其他航空公司航班。

2小时后，抵达深圳。

回程机场航站楼交接车辆

上飞机之前查看App，状态已更新为“送车司机已确认”，工作人员会关注你预留航班的信息，我飞机一落地，泊车司机就给我打电话了，并约好在航站楼出发层等。

我刚走出航站楼，看到我的大红唐也正好开过来，非常完美的对接。

检查车辆，我主要看四个轮毂有没有刮擦。

确认车辆情况后，泊车司机会将我手机收到的验证码输入系统核对，显示“送车密码核对成功”，系统就知道泊车司机已经把车交还给我了。

还剩下36%的电，可行驶32km。

回家40km，这些电量差不多正好够用。

快速路用混动模式行驶，降低电量消耗。

到家正好进入强制混动状态，剩余10%电量，100公里的唐DM正好在机场打了个来回（包括司机泊车的来回的16km共106km），仅用了20km的油而已，非常经济。

最后总结

比亚迪唐联合深圳航空推出的车主增值服务体验很不错，使比亚迪唐车主的出行更加方便，提升了比亚迪唐车系的高端形象。使用的飞泊通平台预约比较方便，各阶段的状态显示比较直观；泊车工作人员服务态度好，而且时间把握得非常准，这点值得称赞。体验下来总体满意，无论前往机场还是返回家中，都比平时乘坐公共交通节省了一半时间。

不过提供该项服务的“飞泊通”平台也有做得不好的地方：

1. 比亚迪车主乘坐深圳航空，该服务是免费的，但系统不会主动识别，需要车主主动联系客服说明，客服才会发送优惠券到账户中，而车主需要再次进入支付页面进行抵用，这样操作比较麻烦。车主在预约时选择车型“比亚迪唐”和“深圳航空”的航班时，就应该自动生成优惠券。

2. 由于飞泊通没有使用杭州机场内部的停车场，而是机场外的停车场，泊车时需途径机场高速，这部分费用需要由车主承担。杭州机场高速第一个出口的单程的收费是10元/车，来回应当是20元/车，但系统会向车主收费40元/车，理由是泊车司机前往机场来回的高速费也要向车主收取，我认为这非常不合理，毕竟来回机场是泊车司机的工作，属公司运营成本，车主应该只承担泊车车辆产生的高速费用（来回共计两次）。

3. 泊车司机没有将高速通行票据保留，我认为这应该与车钥匙一并交还给车主，因为不少车主通行票据是有用的。