1、目的地、路况、地形：我们去的地方是郴州市资兴市回龙山景区，位于资兴市西北方向，离市区约为80公里，海拔1360米，全程铺装路面，但有20多公里全是弯曲山路，坡度为13度，急弯较多，气温比市区低8--10度，是看日落、日出、云海的最佳景点，我们去的当天因前一天还在下雨，所以有雾，气温较冷，但山上人员不多，露营帐篷只有我们两顶（半夜后不知什么时候又加了顶），露营点遍地很好，附近有自来水水源，有便利店和厕所（山顶有一座寺庙，一座酒店）。
2、乘坐空间：去了一大三小，车上装了2套帐篷及所有的配件，2套被子、水、若干零食等，空间充足，估计装五套露营装备是没问题的。
3、动力输出：2.0T的发动机够用了，上坡给油就立马冲了，转速在1800--2200左右，但中途变换档位时有“怼车”的现象。途中有段路因山体滑坡，刚被工程车辆清理留有部分沙石，我车过去时打滑严重，几度认为上不去去了而露营之旅被终止，重点是别人的轿车一下就上去了，郁闷呐？这不是suv吗？就这两下子。下山为了安全用的是手动挡利用发动机控制车速，有时瞬间转速显示达到3500转，且1挡有明显的降速效果外，其他档位没有感觉，多需利用刹车制动。
4、刹车效果：由于利用发动机制动效果不是很明显，故刹车利用率特别高，从而导致后期刹车温度升高效能降低，而不得中途停车查看，手感刹车温度很高。
5、驾乘感受：柏油路面，车内安静，驾乘舒适，上山驾驶感觉过弯地盘较软，方向回正力度较大从而导致车身摇晃严重，方向盘舒适、运动之间没有差别。总之山路走久了很累，车内人员也容易晕车。
6、其他配置：这个点个赞，一路上中间大屏给予很多便利，音乐、海拔、坡度、导航等等，应有尽有。且完全语音控制，解放了驾驶员双手，愉悦了车内乘客心情，给旅途增加了不同的乐趣（山区信号弱，中途音乐、导航有短暂停止现象）。

总之，两点不足，车辆打滑，应是前后配置不对称。刹车后期疲软，不知道是刹车片还是盘的原因。令人恐慌（之前开奔驰、宝马、丰田、大众等车有过更险的路也是手动、自动交换没有过）。其余的一路状态不错，欢歌笑语！